Непонятная ошибка P1651 (P0100, P0201, P1651). Заглушил и больше не завёл Опции

[mikola by]

Всем привет.
Помер вчерась мой "Боливар"... При -13 с хорошим ветерком,с семьёй в салоне ,в 80 км.от дома...
Но разочарую бензоводов-дело было не в бобине,тьфу...соляре.(соляра исключена)
После длительной поездки (около 150 км)заглушил авто минут на 10 и больше не завёл.Крутит весело,но не схватывает...
Диагностика показала 0100,0201,1651.С первыми двумя всё более менее понятно и ездить они не очень мешают,а вот что означает 1651 нигде не нашёл,кроме здесь http://www.e-detector.ru/perfomans/obd/obd_standart.html но с англицкой мовай беда,а переводчик пишет какую-то муть:"переключатель входного неисправность".Подскажите кто-нибудь пожалуйста!!!(очень авто надо)

Сообщение отредактировал mikola by - 22.1.2012, 12:02

[rama]

может поможет

P1651-MIL/DIAG LAMP VIA J1850 BUS IN FRAME RESPONSE ERROR (возникновение ошибки при попытке активации лампы индикатора неисправности ДВС). Данная ошибка может быть связана с нарушением коммуникации блока управления ДВС и щитка приборов. Требуется проведение диагностики блока управления, щитка приборов и их цепей.
1651 - MIL/Diagnostic Lamp via J1850 Bus - запрос на включение лампы неисправности
или
Эта ошибка говорит об отсутствии связи между контроллером двигателя и инструментальной панелью по шине данных. Причина может быть в проводке или в неисправности контроллера двигателя. Самостоятель вы сможете проверить проводку на повреждение оплётки.

В общем беда.


Сообщение отредактировал rama - 22.1.2012, 13:18

[itera1]

1651 езжу с такой ошибкой с момента покупки авто. все работает все заводится

[Koxx]

По 1651 rama правильно написал (по ссылке не верно).

Меня немного настораживает P0201:
Cylinder 1 Injector Circuit Current Decrease (уменьшение тока)
Cylinder 1 Injector Circuit Load Drop (падение/обрыв нагрузки цепи)
Cylinder 1 Injector Circuit Overcurrent High Side (перенагрузка по высокой линии)
Cylinder 1 Injector Circuit Overcurrent Low Side (перенагрузка по низкой линии)

В нескольких словах - проблема с электронным управлением форсунки первого цилиндра. Без понятия, на сколько сложно они достаются, но если легко, то можно поменять две местами и посмотреть, измениться ли ошибка (последняя цифра показывает номер цилиндра). Тогда станет понятно: проблема в самой форсунке или в проводке (последнюю и так можно просмотреть для профилактики).

По поводу 1651 можно попробовать запустить тест приборной панели. Он покажет связь с шиной и визуально проверить работу индикатора "Check Engine".
Запускается удержанием кнопки сброса суточного пробега 10 секунд (обязательно при выключенном зажигании, ключ можно вообще не поворачивать). Если будут ошибки самой приборной панели, то они появятся на одометре.

И все же можно попробовать отключить АКБ и посмотреть, какие ошибки останутся и как поведет себя двигатель.

[itera1]

по поводу 1651 снятие аккум не сбрасывается.
скорее всего да эта форсунка.если первая не фурычит то хрен заведется

[SidVal]

Я бы проверил жгут в районе передней подушки. Была у меня такая история. Начала выбивать ошибка по форсунке четвертого и второго цилиндра. Сделал форсунки, вроде все нормально и поехал на юг и каково было мое удивление, когда идя на обгон на Трассе Херсон-Джанкой у меня приходит в гости джеки чан и рубит двигатель на встречке с едущей впереди мне в лоб фурой. Настроение испорчено и отпуск тоже. Вернувшись с горем пополам домой, начал наезжать на мастера мол с форсами схалтурили. Он при мне снял форсы и проверил говорит все ок. В итоге забрав машину он нашел неисправность в цепи управления форсунок.
Оказалось что перетерся жгут в вышеуказанном месте и давало ошибку на неисправность форсунок.

[rama]

Если у вас не заводится машина по причине перелива обратки одной из форсунок а дернуть машину некому - то можно пережать шланг обратки плоскогубцами и завести машину. (проверено) . лучше конечно вдвоем. один пережимает а второй заводит
как временная мера до СТО

[mikola by]

Всем огромное спасибо!
Извиняюсь за своё исчезновение из темы(работаю ночью,а днём пытаюсь найти причину и немного поспать...)
Из того что проверено:
1.Грешил на электрику(на авто установлен нештатный иммобилайзер)от него идут четыре провода(по одному от каждой форсунки)в блок под капотом.В указанном блоке выгорел минимум один разъём)но я ездил с этой бедой с лета,хотя появилась 0201.
2.Проверен клапан-регулятор на тнвд(промыл,продул).В прошлый раз моё авто глохло под нагрузкой из-за куска парафина в клапане(причём обнаружен он был в октябре,т.е.находился там с прошлой зимы!).
Результат:авто достаточно легко завелось с буксира,а стартером никак.
Следующим этапом планирую проверить форсунки на слив.И сильно заинтересовало описание проблемы управления форсункой...Ибо сейчас авто подтраивает на ходу,и иногда глохнет под нагрузкой(даже небольшой).Я так понимаю это либо комплекс проблем(слив форсов+управление 1 форс.),либо некорректная работа электроники исправной по давлению форсунки приводит к сбросу топлива из рампы.
По поводу 1651 всё понял,на ИМА после диагностики тоже сказали,что джеки на что-то запараллелен(не хватало времени оставить авто у них на ремонт ),а теперь всё подтвердилось.
Одним словом много бед с электрикой в которой я не шибко силён.Теперь придётся постигать науку вольтов-амперов.

Просьба к неравнодушным :сделайте несколько фото проводки идущей от форсов по крышке "головы".У меня в описанный в п.1 блок шли четыре провода (серые и ,похоже, что родные) а из него были выходы только на клеммы АКБ,хотелось-бы выяснить куда идут эти провода изначально.

Обязуюсь сообщать о результатах.

[Rumitey]

Просьба к неравнодушным :сделайте несколько фото проводки идущей от форсов по крышке "головы".У меня в описанный в п.1 блок шли четыре провода (серые и ,похоже, что родные) а из него были выходы только на клеммы АКБ,хотелось-бы выяснить куда идут эти провода изначально.

Обязуюсь сообщать о результатах.

Где именно тебе нужны фотки, в каком месте?

[mikola by]

Просьба к неравнодушным :сделайте несколько фото проводки идущей от форсов по крышке "головы".У меня в описанный в п.1 блок шли четыре провода (серые и ,похоже, что родные) а из него были выходы только на клеммы АКБ,хотелось-бы выяснить куда идут эти провода изначально.

Обязуюсь сообщать о результатах.

Где именно тебе нужны фотки, в каком месте?

Нужны фоты проводки выходящей из форсунок,более конкретно интересуют серые провода.Они у меня сейчас(после снятия злополучного блока иммо идут на разъём и далее в никуда...

[mikola by]

Нашёл на форуме фотку клапанной крышки с проводами.

оказалось у меня между форсами и проводкой вставлены ещё провода(сделаны как родные),но там в фишку каждой форсунки добавлен третий провод,который и шёл к сгоревшему блоку-видимо какая-то блокировка форсунок была.Проводку удалил-безрезультатно.
Проверил форсунки на слив в обратку(спасибо Анатолию krot за методу-дёшево и очень наглядно).
Результат 2,4 форсы "дырявые".Надеюсь,что это и есть основная проблема.

Сейчас решаю чинить старые или купить пару новых.Может кто знает где в РБ купить можно по хорошей цене.В Московской конторе за ремонт запросили от 7 до 9 тыр.

[krot]

знаю у нас востонавливают форсы, что-то около 100 эуро штука, и она новая можно считать.

[mikola by]

Воткнул одну новую форсунку(взял в РБ за 350 у.ё.).С дрожью в руках ключ "на старт",от винта!...Те-же я...ца только в профиль...
Снова "дело было не в бобине"-замена форсы ничего не дала.Проверил проводку(визуально)на целостность в проблемных местах-вроде всё гуд.
Машин после заводки галстуком работает ровно и почти без выхлопа,но после небольшого прогрева начинает троить и чадить белым дымом,да с таким запахом,что неудобно смотреть проходящим мимо в глаза.

Ездил к топливщикам,при попытке сбить форсунку обратным молотком за резьбу,в форсе была обнаружена мет стружка-или тнвд или насос подкачки...
Форсу спецы так и не вытащили(придётся самому)-больно сильно "прикипели"....

(сообщение перенес в тему о съеме форсунок: сюда. Koxx)

Вчера скинул "низкую" топливную линию.Прогнал насосом подкачки литров 15 топлива(около 1,2л за один приём-30сек).Итог:в топливе появлялось иногда по одной, иногда несколько(2-3),а иногда и ни одной магнитящихся стружки с одной накачки...
Вывод:ставьте топл.фильтр под капот,ибо подкачивающий насос может стать убийцей ваших форсунок...

(сообщение перенес в тему о форсунках: сюда. Koxx)

[sanchos83]

Такая же бяка.с галстука брым и поехал,а стартером маслаеш и ни как. стоит заглушить и опять ни в какую. определили что идет падение напряжения на мозги.т.е. стартер тянет на себя.+еще 2 форса подливает по обратке. напряжение падает до 9.8-9.3 вольта.а для включения блока управления необходимо 10.2-10.5 так ли это???спасибо

[7777-7]

Такая же бяка.с галстука брым и поехал,а стартером маслаеш и ни как. стоит заглушить и опять ни в какую. определили что идет падение напряжения на мозги.т.е. стартер тянет на себя.+еще 2 форса подливает по обратке. напряжение падает до 9.8-9.3 вольта.а для включения блока управления необходимо 10.2-10.5 так ли это???спасибо

Похожее было тока я не дёргал а прикуривался, авто сразу заводилось.
Решил проблему новой АКБ

[goki]

Такая же бяка.с галстука брым и поехал,а стартером маслаеш и ни как. стоит заглушить и опять ни в какую. определили что идет падение напряжения на мозги.т.е. стартер тянет на себя.+еще 2 форса подливает по обратке. напряжение падает до 9.8-9.3 вольта.а для включения блока управления необходимо 10.2-10.5 так ли это???спасибо

Похожее было тока я не дёргал а прикуривался, авто сразу заводилось.
Решил проблему новой АКБ

так все правильно или дохлый аккум или форсы льют это норм.
Толкнул и поехал, но с фоорсами еще и трясет на холостых и при динамичном разгоне может глохнуть
да дыма черного поддать при обгоне. А с аккумом просто не заводится.

[Koxx]

mikola by, требуется Ваше мнение. Как Вы смотрите на перемещение сообщений №17 и далее (которые на одну тематику) в тему "Как вынуть форсунку 2.5 CRD, Помогите советом"? (там эту информацию будет проще найти по названию темы)

[mikola by]

mikola by, требуется Ваше мнение. Как Вы смотрите на перемещение сообщений №17 и далее (которые на одну тематику) в тему "Как вынуть форсунку 2.5 CRD, Помогите советом"? (там эту информацию будет проще найти по названию темы)

Абсолютно согласен,а написал здесь дабы выполнить своё обещание(см.выше)

Сообщение отредактировал mikola by - 4.3.2012, 18:48

[Koxx]

З.Ы.Кохх,извиняюсь,наверное снова не сюда...

Это второстепенно. Главное, что не против перемещений. Перенесенные сообщения продублировал в этой теме, сообщение №13. Можете в будущем туда же добавлять аналогично: и в этой теме будет и в профильной. Сообщения 17, 18 скоро уберу.