Chrysler LHS 1994, Вопросы по акпп |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Chrysler LHS 1994, Вопросы по акпп |
6.10.2021, 9:29
Сообщение
#1
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Приобрел тут LHS в хорошем состоянии, но тем не менее возникли вопросы по АКПП
На холодную задняя передача включается с толчком, грешу на опору трансмиссии, буду менять. Как только купил, заметил , что кнопка на ручке плохо отходит назад. Сегодня вот заморозок утром, так вообще пальцами доставал ее обратно. И видимо всвязи с этим иногда переключаю на P или D, опять же утром на холодную и машина не реагирует. Лампочка положения селектора загорается, но машина стоит. Обороты поднимаю хоть до 1500, стоит. Потом перевключу еще раз и едем без вопросов. Сегодня утром по холоду задняя включилась с ударчиком. А потом выше первой включаться не хотела. Подумал, вот оно, падение акпп в аварийный режим. Но вроде в аварийном едет не дальше второй. А у меня ехала 60-65 км ч при 4000+ оборотах. Заглушил, завел, всю оставшууюся дорогу ехал без вопросов, как обычно. Добавлю на других режимах не буксует, не толкается, включает передачи корректно. Масло поменял на мопар, фильтр Фрам Первый вопрос , как победить шифтер, чтоб кнопочка вылезала обратно быстро??? Может ли шифтер быть причиной описанный проблем? Или надо готовиться к ремонту коробки? При смене масло темное, меняли его давно, но не горелое, ежик на пробке в пределах нормы... |
|
|
9.10.2021, 10:09
Сообщение
#2
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Шифтер снял , побрызгал вдшкой, но там все чисто и кнопочка спокойно ходит туда сюда. Поставил назад и понял, что кто то его не до конца вставил и так и закрепил. И пружинки не хватало, чтоб кнопку обратно отстреливать. Я его утопил как положено и теперь все работает очень четко.
Но не в фиштере дело. По утрам на R еду назад метров 10 и потом машина просто останавливается. То есть передача на R, а машина стоит. Поддаю оброты, все равно стоит. Ну туда сюда повключаю передачи, трогается. Потом едем исключительно в аварийном режиме. Пока не заглушишь и снова заведешь. После этого всь день работает отлично. Причем , когда в аварийном режиме, на P, обороты повышены где то до 1200. И ниже падать не хотят. Также вываливается ошибка 21 это по лямбдам. |
|
|
12.10.2021, 11:39
Сообщение
#3
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Коробка выдала ошибку 34. Где найти расшифровку и как ее лечить?
|
|
|
13.10.2021, 15:20
Сообщение
#4
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 115 Регистрация: 10.3.2008 Из: г.Королев Пользователь №: 12 742 Реальное имя:Юрий |
Чем прочитал коробку?
|
|
|
14.10.2021, 9:26
Сообщение
#5
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Старинным сканером разумеется
|
|
|
14.10.2021, 11:26
Сообщение
#6
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 115 Регистрация: 10.3.2008 Из: г.Королев Пользователь №: 12 742 Реальное имя:Юрий |
Что сканер написал в расшифровке этой ошибки?
|
|
|
14.10.2021, 12:21
Сообщение
#7
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 598 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Код Причем , когда в аварийном режиме, на P, обороты повышены где то до 1200. И ниже падать не хотят. Я так понимаю, что вы едите только на 1-2 скорости, раз обороты 1200? Какие обороты двигателя на прогретом двигателе, когда АКПП в положении Р или N? -------------------- |
|
|
14.10.2021, 20:49
Сообщение
#8
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
|
|
|
14.10.2021, 20:54
Сообщение
#9
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Код Причем , когда в аварийном режиме, на P, обороты повышены где то до 1200. И ниже падать не хотят. Я так понимаю, что вы едите только на 1-2 скорости, раз обороты 1200? Какие обороты двигателя на прогретом двигателе, когда АКПП в положении Р или N? В аварийном режиме ехалось макс 60 км.ч на 4000 об. А вот когда я в аварийном режиме останавливался и держал ногу на тормозе в режиме D обороты не снижались ниже 1100-1200. При переводе в R они тоже не снижались Самое интересное, что сейчас потеплело, выше 5-8 тепла, коробас едет как ни в чем не бывало. Переключает незаметно, не буксует, не тупит. И исчезли ошибки по кислородникам, 21 ошибка загоралась примерно в то же время как коробас начинал чудить. И по логике, я теперь думаю, что ошибки по лямбдам и вызвали такие глюки коробки. |
|
|
15.10.2021, 15:05
Сообщение
#10
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 598 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Проверьте, есть ли на вашей машине EGR ( должна быть). Возможно клапан заклинило или подсос воздуха через прокладки трубки отвода картерных газов. Отсюда и повышенные обороты, неправильная синхронизация оборотов двигателя и коробки.
-------------------- |
|
|
15.10.2021, 19:19
Сообщение
#11
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Повышенных оборотов больше не наблюдал.
Зато наблюдал сегодня при включении D опять нет реакции, на P, потом на N . И вот после N включаю D и на мгновение загорается красная лампочка R, а потом сразу зеленая D. И так не один раз, как будто из нейтрали коробка не понимает, что шифтер идет в D. Как будто не знает что включить, но в итоге включает D и мы едем без вопросов. |
|
|
28.11.2021, 18:48
Сообщение
#12
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Не дождешься тут никаких ответов...
Особенность у коробки видимо такая, если масло на прогретой стоит на уровне, в районе максимума, то происходит эта фигня с невключением Д после Реверса. Но стоило налить масла на пару см выше макс на прогретой и все эти симптомы пропали. Подтверждение этому следующее, когда меняли трубки акпп один хомутик оказался фиговым, и масло маленько подрастелялось. Сразу же вернулась эта фигня, после R, в D включается, но никуда не едет. После замены хомута , долил масла снова выше максимума на пару пальцев и все опять прекрасно работает. Причем когда масла где то в районе между мин и макс на прогретом, передачи включаются жестче, когда масла много включаются мягче. Имею в виду при выезде с парковки назад вперед. |
|
|
29.11.2021, 18:02
Сообщение
#13
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 633 Регистрация: 8.4.2008 Из: Москва Пользователь №: 13 439 |
чёто магия, если я не ошибаюсь, превышение макс.уровня, крайне нежелательно для коробки
вы точно правильно уровень измеряете? -------------------- Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.5 LXi (1999) - 400+тык и 12 лет в пути, почетный пенсионер + Haval M6 (2023) эверидей китаец |
|
|
30.11.2021, 21:36
Сообщение
#14
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 113 Регистрация: 22.8.2014 Из: Суздаль Пользователь №: 73 454 Реальное имя:михаил |
Первый раз я офигел , когда в мануале Чилтон и в группе ВК и еще где то было написано, что при частичной замене масла сливается и соответственно заливается 3.5л. Когда я залил 3.5л машин вообще ехать не хотел.
Залил по уровню, где то около 7. И вот при нормальном уровне в районе макс на проехавшую 16 км меряем в Паркинге , я выезжал с парковки задом, потом включал Д и ничего не происходило. Машина не трогалась. Причем чаще это происходило когда чуть ниже нуля погода . Когда потеплее все ехало нормально. Потом я добавил атф чтоб было выше макс на горячуюю. Все плохие симптомы исчезли. Все передачи едут и включаются гораздо мягче, чем когда уровень чуть ниже макс. Причем на горячую при замере уровня ничего не пенится, никаких пузыриков в атф нету. Может , конечно щуп не родной. Но машина очень ухожена, поэтому вряд ли. Чем объяснить не знаю. Где то в ветках, где похожие симптомы с невключением Д или с включением, но не сдвиганием машины с места, писали проверь /долей масло. |
|
|
4.12.2021, 19:01
Сообщение
#15
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 173 Регистрация: 3.12.2012 Из: Астана-Белгород Пользователь №: 57 210 Реальное имя:Максим |
Проверь уплотнительное кольцо на масло фильтре!!! И случайно поддон АККП не вогнутый во внутрь?
-------------------- DODGE GRAND CARAVAN SPORT 2001 3.3. VIN: 2B4GP44302R605017
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.6.2024, 6:33 |
Мы в соцсетях: |