Дизель, бензин, газ - муки выбора, (часть 2-ая) Опции

[belij]

Вот между прочим ваши дизеля 2.8 не ездили бы если б не бензиновые машинки.Бо коробка стоит именно от бензинки!!!
Так что бенз лучше

[Arctic_tiger]

Пять копеек к вопросу о расходах на эксплуатацию и "ломучести" дизеля.
С наступлением морозов пришел белый пушной зверёк в виде отсутствия присутствия старта. Повёз машын разбираться в сервис. В результате глыбоко гинекологического обследования были выявлены следующие траблы:
1. Отгнил провод подогревателя топливного фильтра. Подогрев не работал. - Восстановлено
2. На одной свече сопротивление 15 ом вместо 0,8. - Заменена (Кстати, в прошлом году менял все свечи, купил Denso. Полное говно: 1 штука просто РАЗВАЛИЛАСЬ! с прорывом газов из цилиндра. Вторая вышла из строя сейчас. Оставшиеся буду менять на Beru).
3. Две форсунки зассали. Перетряхнуты, перелив устранен. Еще походят.
4. Померло реле включения свечей. Напряжение есть - тока нет. Ищу релеху. В Питере ни у кого нет.
5. Дополнительно (не влияет на старт) приговорили муфту генератора, решил поменять. Стоимость пока не знаю.
Таким образом из перечисленных причин собственно дизельная - п.3. Остальное - фирменная болезнь Крайслера - электрика.
Теперь по стоимости:
п.1 - еще не знаю, не выставили, но не думаю, что дофига.
п.2 - Свечи по 1040 руб/шт
п.3 - Перетряс - по 3500 руб за штуку. Новые - ок 300 вечнозеленых за шт.
п.4 - Релюха 23 вечнозелёных. Замена - 5 секунд/0 рублей.

ЗЫ. Машин 2005 года, пробег 183 тык.
ЗЗЫ. А есть тема типа "Опыт эксплуатации 2,8 CRD" или что-то типа того? Можно туда перенести, мож кому пригодится.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 31.1.2012, 11:12

[Autovol]

Вот между прочим ваши дизеля 2.8 не ездили бы если б не бензиновые машинки.Бо коробка стоит именно от бензинки!!!
Так что бенз лучше

+100500

[Алексей.]

Муфта генератора у нас 120 баксов.

[Arctic_tiger]

Муфта генератора у нас 120 баксов.

Только что мне озвучили у дилера - 4500 руб, доставка из Мск 2 дня. Ну дилер, он и есть дилер.... Взял, ибо у всех 2-3 недели.

[kutuzov_]

ИМХО - это продолжение темы про муки выбора надо переименовать в: "Ода дизелистов самим себе!"

[Алексей.]

Разбавлю "муки выбора" вот где ж**а.
http://news.tut.by/society/271413.html

[belij]

ИМХО - это продолжение темы про муки выбора надо переименовать в: "Ода дизелистов самим себе!"

Не не надо ,они и так уже весь форум заполонили со своим колхозом!!!Доделывают то что америкосы не доделали

[rogivil4]

Да.....топливо беларуское полное гов..о. Я еще пытался его защищать...) Стоят мои тестовые бутылки и во всех сплошная муть и парафин в осадке. Еще до -12 было более менее, а сейчас при -17 просто жуть и муть.
Безобразие и нет на него никакой управы...

Алексей. Рыбалка зачетная!)

Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ, мы это Вам всю дорогу и хотели рассказать. Дело в том, что мне пришлось на мэрс дизельный сесть не потому что круто. Вроди движки более менее, подвеска, сел потому что выбора нет почти. Форд в новой будке дешевле но проблем много, фиаты и пежо, гемор ещё тот, короче из надёжных остался только Мерс. Был бы ещё бензиновый, так вообще проблем небыло. Откатал 50тыс, проблем никаких, но скоро приходит писец всему, я имею ввиду по мелочи, шайбы под форсами, от нашей соляры, и многое другое. Раньше катался на простых дизелях никаких проблем, запцацки копейки, обслуживание копейки. Сейчас с новыми моторами нужно очень- очень думать брать ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН. Знакомый взял Мерса за 35$тыс, благо катается на Москву, стрижёт капусту потиху, уже в коробку вкинул 2500$, плюс сказали что в движке один насос маслянный, а с 2008 пошло два, недароботок куча. А льём мы эту соляру круглый год, и гемор не только зимой, он продолжается всегда.

[Arctic_tiger]

...Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ...

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 31.1.2012, 13:11

[rogivil4]

...Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ...

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

По поводу бензиновых крайслеров Вы ошибаетесь ресурс у 3.8л дай бог, а по поводу Мерсов, я Вам скажу свыше 500тыс тоже ходят, пример у знакомого 2.2CDI стуканул на 560тыс, а брал с отмотанным на 360тыс, летал он на Иоскву 120-140 просто на до выбирать и взвешивать.

[Arctic_tiger]

По поводу бензиновых крайслеров Вы ошибаетесь ресурс у 3.8л дай бог, а по поводу Мерсов, я Вам скажу свыше 500тыс тоже ходят, пример у знакомого 2.2CDI стуканул на 560тыс, а брал с отмотанным на 360тыс, летал он на Иоскву 120-140 просто на до выбирать и взвешивать.

По 3,8 ресурсу - вполне возможно. А электрика на нём - тоже дай бог? Сами знаете, через 4-5 лет начинает глючить. А по столичной соли и того раньше.
По мерсу - я понимаю, что Ваш знакомый брал б/у? То есть ему уже тогда было не менее 3-х лет? Под современными я понимаю машины от 2006-2007 года и моложе (когда Евро-5 стали двигать). Кроме того - надёжность категория статистическая, а я вижу сколько НОВЫХ автомобилей МВ стоит в ремонт и привозится на эвакуаторе на сервисе Мерседеса (а в Питере наш, крайслеровский с мерсовским в одном здании - даже площадки общие).
Так что сдал мерсик, сдал позиции....
ЗЫ. У моего приятеля Вита 1999 года - так там атмосферник 1,9 с ЦЕПНЫМ приводом грм (многорядная цепь). Практически вечная машина - переваривает любое говно в баке, прост как мычание. Он его ни на что менять не хочет. Недавно покрасил и доволен как слон.
ЗЗЫю Раньше все было лучше!

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 31.1.2012, 16:18

[Creativ500]

Вот между прочим ваши дизеля 2.8 не ездили бы если б не бензиновые машинки.Бо коробка стоит именно от бензинки!!!
Так что бенз лучше

Коробка не от бензинки,а от КРАЙСЛЕРА!!!!

[belij]

Вот между прочим ваши дизеля 2.8 не ездили бы если б не бензиновые машинки.Бо коробка стоит именно от бензинки!!!
Так что бенз лучше

Коробка не от бензинки,а от КРАЙСЛЕРА!!!!

Согласен - но от бензинового!!!!

[Creativ500]

Ага,скажи ещё,что от газового.

[goodle]

Не не надо ,они и так уже весь форум заполонили со своим колхозом!!!Доделывают то что америкосы не доделали

дизелистам сейчас и так не сладко, а вы...
в помощь
http://beloil.by/ru/belarus/sales/petrol-g...tations/arctic/
Как сказано на сайте «Белнефтехима», в нашей стране есть два зимних дизельных топлива: одно — (ЕН-590) сорт F, а другое — «Арктика» класс 2 вид I.
«В дизельном автомобильном топливе сорта F (зимнем дизельном топливе) предельная температура фильтруемости составляет не менее минус 20 градусов по Цельсию. Это означает, что его применение при понижении температуры воздуха до минус 20 градусов по Цельсию позволит сохранить бесперебойную и надежную работу топливных систем двигателей. Фактически производители зимнего дизельного топлива предельную температуру фильтруемости поддерживают на еще более низком уровне — от минус 23 до минус 30 градусов по Цельсию».

[Rumitey]

Как сказано на сайте «Белнефтехима», в нашей стране есть два зимних дизельных топлива: одно — (ЕН-590) сорт F, а другое — «Арктика» класс 2 вид I.
«В дизельном автомобильном топливе сорта F (зимнем дизельном топливе) предельная температура фильтруемости составляет не менее минус 20 градусов по Цельсию. Это означает, что его применение при понижении температуры воздуха до минус 20 градусов по Цельсию позволит сохранить бесперебойную и надежную работу топливных систем двигателей. Фактически производители зимнего дизельного топлива предельную температуру фильтруемости поддерживают на еще более низком уровне — от минус 23 до минус 30 градусов по Цельсию».

Солярка!!! Зимней ста-а-а-а-ано-о-ови-и-и-ись, р-раз-два!!! ХХУ-У-У-У-У (на штемпсель), оформить это топливо сорт F - хлоп, а вы еб..тесь, а у нас два вида топлива. Подозреваю, что и тн "арктику" "выпускают" методом оптовых закупок обычного российского зимнего топлива.
Смешно...
Надо посоветовать им может еще где-нибудь написать. Может если они Акопяну напишут, то солярка станет зимней?

[Our]

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

Полностью согласен!!! По инерции у людей мнение, что новые машины и разработки лучше, на самом деле надежность новых авто катастрофически падает! Про мерсы вообще слушать не хочется......Знакомый взял Вито с 2.2CDI Уже умаялся деньги в мотор ложить+ржавеет кузов. У соседа Спринтер. Выкручивал свечу, обломал, не заметил, что часть ее упала в цилиндр. Завел, хрясь.....и двиг на переборку....В итоге сейчас ездит на старом Спринтере с простым дизелем. Доволен, но не дико, т.к. и расход большой и тяга не та....но зато можно лить что угодно.
Ситуация с машинами, как с компами. Раньше материнки были добротные и паяные. Сейчас ухитряются на клей все садить (для удешевления) и надежность никакая.......А то что по надежнее, соответственно и стоит втридорого.
Так что на этом фоне дизельный Вояджер с 2001г. выглядит еще нормально. Вот только расположение и конструкция топливного фильтра.......просто нет слов от злости...

[Creativ500]

Могу сказать только одно - наши НПЗ и Белнефте..тд..тп.. полные контрацептивы!!!! Сосут у людей лавэ за сво дерьмо. Нонсенс!!!

[Montana]

Сегодня. Утро, -20. Проезжаю частный сектор в районе ул. Гусовского. Картина маслом - только вдоль дороги, по которой ехал, 2 человека разогревали костерком канистры. Предположу, что все же с ДТ, а не с бензом :)
Правда все же будем грешить на какчество топлива, а не на сами автосы.

ЗЫ: Посмотрим, как приедут на работу директор с женой, у них А6 и ML350 и обе дизельных.
ЗЗЫ: правда они заправляются в 99% случаев на АЗС United Company.