Проблема АКПП волга сайбер |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Проблема АКПП волга сайбер |
14.7.2020, 20:44
Сообщение
#21
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 580 Регистрация: 6.6.2019 Пользователь №: 98 514 Реальное имя:Жорж Город:Пупырловск |
Конечно. Колечки уплотнительные видать устали.
|
|
|
31.7.2020, 19:41
Сообщение
#22
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 11.7.2020 Пользователь №: 101 473 Реальное имя:Владимир Город:Новороссийск |
Поменял колпачки уплотнительные, обороты двигателя стали нормальными на холостых. Проблема с АКПП не устранилась, уровень масла в норме, все проверял согласно инструкции на этом форуме. Проверил дпдз тестером. Нет провалов по напруге - работает нормально. Ошибки по коробке не горят на приборке, но она передачи щелкает сразу вверх. Т.е все передачи пролистывает быстро при легком газе и едет на 4 ой, причем если перевести в ручное стик не показывает 4 ую передачу и сразу скидывает на 3 ю без возможности переключения. При кикдауне (когда появляется эта плавающая проблема) мотору тяжело набирать обороты, начинает дергаться и набирает обороты с трудом. Спустя какой либо промежуток времени все опять начинаеь работать по нормальному, с чем это связано так и не понял. У кого нибудь было что подобное?
|
|
|
3.8.2020, 1:05
Сообщение
#23
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 377 Регистрация: 14.7.2013 Из: Мичуринск Пользователь №: 63 678 Реальное имя:Сергей |
Проверить датчик абсолютного давления, момент переключения задаётся по изменению разряжения во впуске, другими словами по выравниванию нагрузки на двигатель. Если там всё нормально, то возможна проблема в блоке управления трансмиссией.
-------------------- Plymonth Breeze 1999г. 2,4L EDZ
Chrysler 300M 1999г. 3,5L EGG Ford Explorer 1992г. 4,0L OHV |
|
|
4.8.2020, 9:58
Сообщение
#24
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 136 Регистрация: 12.3.2019 Пользователь №: 97 798 Реальное имя:Игорь Город:Рязань |
Устал спрашивать, но наверно значит это тебе так надо. В каком положении меряешь, на заведённый или заглушенной, сколько километров проезжаешь перед замером на горячую?????? По поводу выше метки уже писал, чем это грозит. В положении паркинг, на заглушенной, не проезжая, просто прогретой до рабочей температуры. Уровень на заведённом моторе проверяется. Не думаю, что газ менял инстуркции к акпп. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 11.5.2024, 13:40 |
Мы в соцсетях: |