Как подобрать датчики давления к EVIC? Опции

[Seva2]

Имеется EVIC с PCI. Вопрос: можно ли определить какой датчик давления в колёсах(номер) будет работать с этим EVIC-ом.
Маркировка EVIC такая:
VM076802YAC
FCC ID: CB2RSEVICPSI
IC: 279104124A
Model: RSEVICPSI
Chrysler service part #
5016282AH 75813

 EVIC001.jpg ( 291,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

[poupkin]

e404, фотку предоставить, к сожалению, не могу. Потрошить потолок в планы не входит, а те, что сделал, когда ковырялся, похерились вместе с mSD и старым смартфоном. Да, собственно, это и не важно. Изначально, мои "5 копеек" касались фразы "в рестайле приёмник переехал в иммо". Нет, не так. Не переехал, как оказалось. О чём я и сказал. А про 433МГц речь вообще нигде не шла. )))


kuzmas, да никак не ездил. Проверялось на стоящей машинке сдуванием/накачкой колёс. Наверное, можно было и поездить - завести двигло и отобрать у машинки SKREEM. Если не ошибаюсь, авто на такое кощунство даже джекичаном не ругается. Хотя конкретно в в этом не уверен, утверждать не буду.

[e404]

e404, фотку предоставить, к сожалению, не могу. Потрошить потолок в планы не входит, а те, что сделал, когда ковырялся, похерились вместе с mSD и старым смартфоном. Да, собственно, это и не важно. Изначально, мои "5 копеек" касались фразы "в рестайле приёмник переехал в иммо". Нет, не так. Не переехал, как оказалось. О чём я и сказал. А про 433МГц речь вообще нигде не шла. )))


kuzmas, да никак не ездил. Проверялось на стоящей машинке сдуванием/накачкой колёс. Наверное, можно было и поездить - завести двигло и отобрать у машинки SKREEM. Если не ошибаюсь, авто на такое кощунство даже джекичаном не ругается. Хотя конкретно в в этом не уверен, утверждать не буду.

уговорили...
лезем на ибей, находим SKREEM от каравана: https://www.ebay.com/p/2004-Dodge-Caravan-S...95AG/2106243708
списываем с него FCC ID и ищем его в гугле... получаем всю инфу по модулю: https://fccid.io/M3N5WY7078
открываем там документ с фотками внутренностей: https://fccid.io/M3N5WY7078/Internal-Photos...l-Photos-423526 и видим, 2 антенны! кольцом для ключа и печатную буквой Г для чего-то еще. смотрик блок-схему - кольцо для иммо, Г-образная для RKE.

но! там же на фото внутренностей мы видим, что присутствуют 2 платы с разными номерами и на одной из них на железном экране написано TPMS. а теперь более внимательно смотрим фоточки и видим, чт на собранных модулях есть бирки, где от руки написано, что один модуль иммо с TMPS, а другой с RKE. те ваша конкретная проблема с ЦЗ кроется где-то в этом месте.

[poupkin]

но! там же на фото внутренностей мы видим, что присутствуют 2 платы с разными номерами и на одной из них на железном экране написано TPMS. а теперь более внимательно смотрим фоточки и видим, чт на собранных модулях есть бирки, где от руки написано, что один модуль иммо с TMPS, а другой с RKE. те ваша конкретная проблема с ЦЗ кроется где-то в этом месте.

И как это противоречит тому, что я говорил? Мало того, эта инфа подтверждает мои слова. Косвенно, правда.
Ну раз мы изучаем фотки, то делаем это внимательно. И что? А ничего. Сами РСВ отличаются буквой ревизии - "А" и "В". И это единственное отличие. Ибо разводка плат, расположение и номиналы элементов одинаковы. Единственное, что отличает эти иммо - ПРОЦЕССОРЫ. Они реально разные. Вот тут, похоже, собака и порылась.
Что касается субмодуля (платки под металлическим экраном), то это просто радиотракт - в первом приближении вполне себе обычный супергетеродин (на 315). Если хочется подтверждения, то вот.
Под экраном на платке только то, что относится к приёмнику - в общей сложности десятка два навесных элементов. И ничего более. Проверено.
З.Ы . Завтра сломаю руль и отберу у машинки иммо. "Посмотрим, какой это Сухов..."

Сообщение отредактировал poupkin - 11.1.2018, 0:52

[e404]

Что касается субмодуля (платки под металлическим экраном), то это просто радиотракт - в первом приближении вполне себе обычный супергетеродин (на 315).

Если бы вы удосужились почитать инфу, то про субмодуль даже не упоминали бы ибо... там все написано.

Теперь возвращаясь к вашей проблеме с ЦЗ и параллельно неработающими датчиками контроля шин становится понятно, что у вас не работает та часть, которая на блок-схеме обозвана как "ВЧ".

[poupkin]

Теперь возвращаясь к вашей проблеме с ЦЗ и параллельно неработающими датчиками контроля шин становится понятно, что у вас не работает та часть, которая на блок-схеме обозвана как "ВЧ".

Опаньки.... Может, перестанем уже читать "между строк"? ГДЕ я говорил, что ДАТЧИКИ НЕ РАБОТАЮТ??? Не работают кнопки RKE на ключе. А датчики исправно функционируют. Но функционируют они и БЕЗ блока SKREEM. Отсюда вывод - принимает сигнал от них кто-то другой. По крайней мере - у меня.
Едем дальше. Выдрал SKREEM. Сижу, смотрю на него... 5WY7330D. Ревизия РСВ отличается от тех, что на фото по ссылке. Внешне (разводка, расположение элементов, номиналы) - один в один. Процессор, похоже, такой же как у 7330 на фото (там плохо видно, но маркировка вроде совпадает). на экране приёмника - стикер с цифирью 7330. Больше никаких бумажек нет.
И упоминаний о TPMS тоже...