Что умеет Obd-ii адаптер?, Скриншоты диагностической программы. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Что умеет Obd-ii адаптер?, Скриншоты диагностической программы. |
13.12.2009, 18:45
Сообщение
#1
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
Приветствую!
Давным-давно пора было это сделать... Отпало бы масса вопросов по OBD адаптерам... Да всё не доходили руки... Но вот, наконец-то, дошли! :-))) В выходные были сняты скриншоты самой простенькой, бесплатной программки для диагностики автомобиля по шине OBD-II. Итак, знакомьтесь, SanTool.Net v.1.13 (www.scantool.net) Это бесплатная версия и из-за этого два пункта основного меню ("Freeze Frames" и "Tests") недоступны. USB адаптер OBD-II (на базе ELM 327) был куплен на eBay долларов за 10, вроде. Сейчас полопатил немного - нашёл только минимальную цену в $23 с учётом доставки в Россию... ELM 327 USB Interface OBD-II Это далеко не самый дешёвый. Надо ждать вбросов на рынок от наших ГонКонгских братьев. Они периодически вбрасывают партии таких адаптеров по демпинговым ценам. Настройки софта - крайне простые: Итак, базовый вариант софта умеет читать, расшифровывать Generic ошибки и сбрасывать их. И читать следующие параметры: Как видите, очень много параметров недоступно (N/A) Практически любой другой бесплатный (и не очень) софт умеет читать те же параметры. Просто используются другие графические оболочки, сервисные функции и т.д. Софта достаточно много. Только я знаю порядка 10 разных программ для этого. Например умеют писать логи, что очень удобно для проверки лямбд, например. Или создают графический Instrumental Cluster, для красоты. :-))) Или пытаются прочесть ВИН из PCM, правда я ни разу не видел чтобы у такого простого софта это получалось. :-))) Вывод: для того чтобы побаловаться - очень полезно и вполне доступно. Практическое применение неглубокое, но если подходить вдумчиво, то "между строк" можно прочесть достаточно много полезной информации. Вот, примерно, так. © Я. P.S. Спецификация адаптера. CAN BUS EOBD OBD 2 OBD2 USB Diagnostic Interface V1.3 Feature: 1. Read Codes display diagnostic Code(DTCs) 2. Clear DTC and Reset MIL(check Engine Light ) 3. Support the latest vehicles with the new CAN-BUT protocols 4. USB Connection support bu wider range of computer 5. No battery required power is supplied by the OBD port 6. LED indicate power and show communication staus OBDII V1.3 USB Interface This interface used the OBE-D-IV1.3 chipset with FTDI Serial to USB for reliable connections to your vehicle and computer, its the most compatible version of the OBDII scanner ,for car and van owners ,its easy to save time and money with this OBDII interface which enables you to connect your vehicle to your PC, by reading the diagnostic trouble code (DTC) that appear when MIL(checking engine)light is showing ,you can troubleshoot any problem in your vehicle. DTCs are code stored by the vehicles computer system when a vehicle issue occurs .Each DTC represent a particular vehicle issue which is used as a guide to locate the root cause, in order for you to fix the vehicle. The interface is the most powerful member of the series and is compatible with a wider range of protocols than before. SAE J1850 PWM (41.6 kbaud) SAE J1850 VPM (10.4 kbaud) SAE J1850 VPW (10.4 kbaud) SAE J1939 ISO 9141-2 (5 baud init.10.4 kbaud) ISO14230-4 KWP(5 baud init.10.4 kbaud) ISO14230-4 KWP(fast init.10.4 kbaud) ISO15765-4 CAN (11 baud init.500 kbaud) ISO15765-4 CAN (29 baud init.500 kbaud) ISO15765-4 CAN (11 baud init.250 kbaud) ISO15765-4 CAN (29 baud init.250 kbaud) ISO15765-4 CAN (29 /11baud init.250 kbaud) Compatible with following vehicles: Car in Europe market form 200.1 Diesel cars in Europe from year 2004 Car (Domestic & Import) in the USA market from 1996 Light trucks (Domestic & Import ) from 1996 Interface specification OBDII v1.3 and FTDI USB to Serial chipset Connect to your PCS USB port Baud rate:38400 8-N-1 Operating voltage:12v Nominal idle current:45mv No need for adapter or batteries take its power directly form the vehicles OBD2 plug [Архив] Сообщение отредактировал Serg - 15.11.2011, 12:00 -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
15.4.2011, 11:10
Сообщение
#2
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 249 Регистрация: 16.2.2010 Пользователь №: 28 460 Реальное имя:Сергей +375297601324 |
Приветствую. Потдался соблазну экономии на компьютерной диагностике и купил себе ELM 327 блютуз. Подсоеденился к своему Крайслеру гранд вояджеру 2.5 дизельный Запустил программу Scan master ELM.... соединение установилось... увы и ах ... показало что температура 215 С и обороты мотора скачут от 2500 и выше(( короче показывает неправильно( некорректно) в настройках программы изменение с европейской в английскуююю ничего не дали, чтение ошибок не выявило. хотя потом на станции нашли 4 штуки. Аналогично ничего не прочитал на Вольксвагене Туран 2007 года 1.9 дизель и форд галакси 1.9 тоже дизель.
А вот при подключении к ситроену с1 1.0 бензин робот автомат, данные показал корректно, ошибок не нашел. -------------------- CHRYSLER GRAND VOYAGER LIMITED 2.5 CRD 2004
|
|
|
17.4.2011, 0:03
Сообщение
#3
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 5.5.2008 Из: Либава Пользователь №: 13 989 Реальное имя:Олег |
Приветствую. Потдался соблазну экономии на компьютерной диагностике и купил себе ELM 327 блютуз. Подсоеденился к своему Крайслеру гранд вояджеру 2.5 дизельный Запустил программу Scan master ELM.... соединение установилось... увы и ах ... показало что температура 215 С и обороты мотора скачут от 2500 и выше(( короче показывает неправильно( некорректно) в настройках программы изменение с европейской в английскуююю ничего не дали, чтение ошибок не выявило. хотя потом на станции нашли 4 штуки. Аналогично ничего не прочитал на Вольксвагене Туран 2007 года 1.9 дизель и форд галакси 1.9 тоже дизель. А вот при подключении к ситроену с1 1.0 бензин робот автомат, данные показал корректно, ошибок не нашел. Да успокойтесь вы уже с дизелями - НЕТ НА НИХ OBD, тем более на "европейцах". Формально OBD II поддерживается "европейцами" с 2002-го года. Но именно - ФОРМАЛЬНО. Есть масса машин - НОВЫХ - не имеющих OBD ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ. И это не нарушение, ибо иметь на борту самодиагностику в Европе НИКТО НЕ ОБЯЗЫВАЕТ. И это - на машинах с бензиновыми моторами. А уж про дизель и подавно речи нет. Нет, конечно, диагностический порт на них есть. Но вот протокол и система команд - суть есть НОУ-ХАУ производителя. И никто не станет делиться КОММЕРЧЕСКОЙ информацией с первым встречным. З.Ы. И вот ещё - для более точного понимания - OnBoardDiagnostic изначально предназначена для проверки соответствия параметров авто ЭКОЛОГИЧЕСКИМ НОРМАМ. А уж всё остальное - это так, довесок. И вот уж Европа со своим EURO5 нервно курит в сторонке по сравнению, скажем, с экологическими нормами, принятыми в Калифорнии. К тому же в Штатах обязательность наличия самодиагностики прописана в ЗАКОНЕ, и авто ДОЛЖНЫ иметь её в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке. Второй момент - дизеля в Штатах не в почёте. Америкосы считают , что место дизелю - под капотом грузовика, но никак не в легковом авто. И в этом я лично с ними полностью согласен. Воздух будет реально чище... -------------------- Сркныдук... Бррр... То есть Chrysler Town&Country 3.8 Touring (2005)
|
|
|
2.5.2011, 21:15
Сообщение
#4
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
Да успокойтесь вы уже с дизелями - НЕТ НА НИХ OBD... Ишь как смело. Руку готовы на отсечение дать? Америкосы считают , что место дизелю - под капотом грузовика, но никак не в легковом авто. И в этом я лично с ними полностью согласен. Воздух будет реально чище... Типа грузовик воняет меньше легковушки? Лично меня бесят воняющие бензинки при езде за которыми чувствуется дискомфорт и выключаю в таких случаях либо забор с улицы либо сам вентилятор отопителя. А по поподу ОБД... Подключал к авто приблуду для шарана\гелакси\альамбры и пр авто. Пасики, гольфы читались тем китайским адаптером. При считывании мгновенных параметров на работающем моторе выдавал бредняк и показывал неверные данные. НО!!! При стирании всех ошибок ошибки он действительно стер и потушил джекичана. Так что я думаю просто нужен для наших авто прямой софт, а адаптер подходит и может с мозгом работать. -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
3.5.2011, 23:54
Сообщение
#5
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 5.5.2008 Из: Либава Пользователь №: 13 989 Реальное имя:Олег |
Ишь как смело. Руку готовы на отсечение дать?.... ....Типа грузовик воняет меньше легковушки? Лично меня бесят воняющие бензинки при езде за которыми чувствуется дискомфорт и выключаю в таких случаях либо забор с улицы либо сам вентилятор отопителя. А по поподу ОБД... Подключал к авто приблуду для шарана\гелакси\альамбры и пр авто. Пасики, гольфы читались тем китайским адаптером. При считывании мгновенных параметров на работающем моторе выдавал бредняк и показывал неверные данные. НО!!! При стирании всех ошибок ошибки он действительно стер и потушил джекичана. Так что я думаю просто нужен для наших авто прямой софт, а адаптер подходит и может с мозгом работать. Странно, куда-то пропало моё предыдущее сообщение... Ну да ладно. По поводу руки - не дождётесь. :) Потому что каждый прав по-своему. Для понимания тонкостей предлагаю ещё раз внимательно перечитать мой пост выше по теме. Что касается грузовиков, то в относительной величине - ДА. И ещё - это ТАМ. Почему - писать не буду. Для направления - там никому не придёт в голову вырезать кат и удалить сажевый фильтр... Да и топливо там несколько другое. Что касаемо "бензинок"... Ну, у меня она самая. И чего? Когда катализатор прогрет, а это через 3-5 минут после старта двигателя, вполне можно клюв в выхлопную трубу засунуть - запаха (вообще) почти нет. А уж когда движок на газе работает, то и подавно. Из глушителя - углекислый газ и вода. Не думаю, что кто-то будет испытывать дискомфорт, перемещаясь в потоке следом за мной. Зато я в городе воздухоприток не открываю - в противном случае "газенваген" в салоне обеспечен. И обеспечен он почитателями дизельных двигателей. Причём совершенно не важно, какой возраст у дизеля. В особенности "весело" видеть, как выпускают удушливое облако чада какие-нибудь навороченный и "экологичный донельзя" свежий Мерседес с супер-пупер коммон-рэйл, или типа Маздошесть "а-ля непосредственный впрыск". Так что - всё познаётся в сравнении... Про адаптер - "потушение джекичана" далеко не самое важное в его необходимых возможностях. Его ГЛАВНАЯ задача - именно ЧИТАТЬ ПАРАМЕТРЫ работы двигателя в разных режимах и при различных внешних условиях. В режиме реального времени. И делать это КОРРЕКТНО. На то она и ДИАГНОСТИКА. А "прямой софт" в данном случае - это фантастика. :) Ибо ещё раз - никто не будет делиться коммерческой информацией с первым встречным. З.Ы. И вот ещё - я пользуюсь аппаратным сканером, скажем так, несколько посерьёзнее, чем "типа ELM на PIC"(хотя, справедливости ради, ELM и есть суть PIC-контроллер, и от "китайсы" его отличает лишь прошивка). Тем не менее, несмотря на его мультипротокольность, многие европейские авто оказались ему не по зубам. В том числе и дизельный Крайслер. Хотя с любыми "америкосами" сканер работает на ура. Да, чуть не забыл - в Европе используется EOBD, а в Японии - JOBD. И это совсем не то же самое, что OBDII. Вот как-то так... -------------------- Сркныдук... Бррр... То есть Chrysler Town&Country 3.8 Touring (2005)
|
|
|
4.5.2011, 1:38
Сообщение
#6
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 117 Регистрация: 1.1.2009 Из: Орша Пользователь №: 19 200 Реальное имя:Дмитрий |
Про адаптер - "потушение джекичана" далеко не самое важное в его необходимых возможностях. Безусловно. Но речь идет не об этом. Его ГЛАВНАЯ задача - именно ЧИТАТЬ ПАРАМЕТРЫ работы двигателя в разных режимах и при различных внешних условиях. В режиме реального времени. И делать это КОРРЕКТНО. На то она и ДИАГНОСТИКА. А "прямой софт" в данном случае - это фантастика. :) Если бы это было так, то зачем тогда ПО? Главная задача адаптера - предоставить правильную последовательность единиц и нулей. А вот уже "прямой софт" (словосочетание уже из области фантастики) делает эти единицы и нолики для глаза и мозга, рук или еще каких либо частей тела человека (кто чем усваевает инфу) боле или менее осмысленными показаниями. И если этот софт путается в потоке единиц и нулей и не может их должным образом отобразить в каких-либо определенных величинах, то проблема не в адаптере, который может таки предоставить доступ к некоторым областям ЭБУ и выполнить там процедуру, похожую на процедуру, которая анналогична в некоторых авто. И совпадение этих процедур (в данном случае стирание ошибок) - это просто совпадение куска программного кода по стиранию ошибок в гелакси\альхамбре с анналогичной процедурой для вояджера. Поэтому, повторившись скажу, если будет ПО для наших авто, которое более или менее будет показывать мгновенные параметры работы мотора, то с помощью и этих дырявых адаптеров можно будет делать диагностику для себя. Вся проблема именно в ПО. Сообщение отредактировал Rumitey - 4.5.2011, 1:38 -------------------- "Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков" Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD Классика2006))) Suzuki GSF1250SA Bandit К08 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 17.5.2024, 4:08 |
Мы в соцсетях: |