Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоБанер 200 на 60
AMGARПустой4MOPARPLUS
ТАКТ-Аудит

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

24 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Тормозная система Дюранго
Гость_DED_*
сообщение 5.6.2012, 16:13
Сообщение #21





Гости






Думаю практичнее сначала привести стоковую торм.систему в полный порядок,а уж потом бросаться на усовершенствования. Мне стока хватает с избытком.имхо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artemy
сообщение 5.6.2012, 16:21
Сообщение #22


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 228
Регистрация: 4.3.2008
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 12 618
Реальное имя:Артем



Цитата(DED @ 5.6.2012, 17:05) *
Думаю практичнее сначала привести стоковую торм.систему в полный порядок,а уж потом бросаться на усовершенствования. Мне стока хватает с избытком.имхо.


Согласен!


--------------------
Chrysler PT Cruiser '04 2.4T МКПП / Mercedes-Benz E240 T-Model '98
Газ 31029 '94 2.5/402 > Газ 3102 '86 2.5/4022 > Dodge Intrepid '03 2.7 > BMW 540 '92 > Peugeot 406 '03 1.8 > Dodge Durango '98 5.9
Ваз 21093 '97 1.5 > Honda Civic '94 1.5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kindly_Spirit
сообщение 5.6.2012, 16:27
Сообщение #23


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 768
Регистрация: 10.4.2011
Из: подмосква
Пользователь №: 38 834
Реальное имя:Владимир



Цитата(DED @ 5.6.2012, 17:05) *
Думаю практичнее сначала привести стоковую торм.систему в полный порядок,а уж потом бросаться на усовершенствования. Мне стока хватает с избытком.имхо.


На "дюхе" в говны не лазил, но на чирке на барабанах после хороших как барабаны сначала воют от говна, которое там набивается, а потом колодки приходится подводить. Вот щас жду дисковый кит, буду себе ставить на зад, устал уже от стоковых барабанов.

Сообщение отредактировал Kindly_Spirit - 5.6.2012, 16:28


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artemy
сообщение 5.6.2012, 16:33
Сообщение #24


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 228
Регистрация: 4.3.2008
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 12 618
Реальное имя:Артем



Цитата(Kindly_Spirit @ 5.6.2012, 17:19) *
На "дюхе" в говны не лазил


а я вообще ни на чем в говны не лазил sorry.gif


--------------------
Chrysler PT Cruiser '04 2.4T МКПП / Mercedes-Benz E240 T-Model '98
Газ 31029 '94 2.5/402 > Газ 3102 '86 2.5/4022 > Dodge Intrepid '03 2.7 > BMW 540 '92 > Peugeot 406 '03 1.8 > Dodge Durango '98 5.9
Ваз 21093 '97 1.5 > Honda Civic '94 1.5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 5.6.2012, 19:10
Сообщение #25


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(zudwa @ 5.6.2012, 9:33) *
Предлагаю обсудить возможность улучшения тормозов на первой дюранге
что делать для улучшения тормозных свойств

Если на первой, тогда мне нечего сказать - у мну тормоза от второй...
Давай не "на первой Дюранге", а вообще на всех поколениях. Потому что, допустим, у меня хоть и на первом кузове, но вся тормозная система полностью стоит от второго, но под наши 6 шпилек. При чем это не мой, а заводской "тюнинг", мать их...
Иначе мы превратим форум в сборище полупустых постов по одной теме:
- тормозная система дорестайла
- послерестайла
- дюранги
- Дакоты
- поколений
- а можно еще по годам выпуска разбиться, или по месяцам...
Нас и так "3 калеки", да и общего много - приемственность поколений все-равно какая-никакая есть...

Путей улучшения множество. Начиная от самого бюджетного и заканчивая нереально дорогим стоимостью от 150 тыров...
Сразу скажу, что вы можете играться сочетанием дисков и колодок до морковкиных заговен, но результата так и не добиться. Можно пробовать различные керамические колодки, высокоуглеродистые диски, с перфорацией, насечками и тп. и все буит впустую.
ПРОВЕРЕНО! К сожалению, как всегда - на собственном опыте...
Благо что имея дисковые тормоза на всех колесах удалось попарно (по осям, перед-зад) перепробовать сочетания различных дисков и различных колодок. Я не буду останавливаться на том сколько на это затрачено сил и средств, зато опыт был приобретен более чем доситаточный...

Если же хочется добиться боле-мене приемлемого результата малой кровью, для обычной езды будет достаточно следующего.

Потребуется полная ревизия штатной тормозной системы, как-то:
- полная переборка всех суппортов (в случае с барабанными тормозами - их механизмов) для чего ессно потребуются ремкомплекты, содержащие всеми нелюбимую туеву хучу манжеточек, скобочек и пружинок.
Основное в этой процедуре ОЧИСТКА ВСЕХ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ, например пыльников направляющих суппортов, т.е. тех мест на скобе или кулаке куда встают гофрированные резинки, в которых в свою очередь ходят направляющие. Основная ошибка при их переборке то, что этого практически никто не делает, а ограничиваются либо промывкой пары манжета-палец, либо их заменой. Получается что вроде направляющая в манжете ходит легко, но только до тех пор пока коррозия снаружи манжеты не начнет ее поджимать...

- полная ревизия механизма ножника. Особое внимание надо обращать на все, что связано с возвратом колодок: пружины, тросы и т.п.

- полная ревизия тормозных шлангов. При малейшем сомнении/подозрении - сразу МЕНЯТЬ! Даже если он внешне целый, бывают ситуации когда например один из шлангов раширяется больше остальных, при этом не имея явных видимых вздутий. Эффективного и равномерного торможения в этой ситуации вы не добьетесь даже выполнив предыдущий пункт. К сожалению проверяется это только смотрибельно и тактильно для чего потребуется напарник, ну и пивасик соосно...
Если замена все-таки потребуется, рекомендую смотреть либо ОЕМ, либо производства GOODRIDGE Brake Lines:



Сайт производителя:
http://www.goodridge.net/

Среди достоинств:
- не имеют расширения при работе, т.е. то давление которое передает главный цилиндр в систему направлено не на расширение штатного резинового шланга, а полностью передается поршням;
- имеют внешнюю метализированную защиту, что наверняка оценят любители помесить грязь;
- качественное исполнение - приятно взять в руки...
Ессно стоят денег (кит на все колеса порядка $200), но если рассматривать новые ОЕМ, то разница будет 3 рубля...

Дальше…

А дальше, ничего не будет, потому как кроме дисков и колодок в нормальном рабочем состоянии ничего не нать - тормоза начнут работать!
Хочется улучшить?

Тогда следующий этап, уже более затратный но пока еще реальный - замена задних барабанных механизмов на дисковые.
Удалось поездить на одной и той же машинке с утра на барабанных, а уже следующей ночью на дисковых - РАЗНИЦА ЕСТЬ И ОНА ЗАМЕТНА!
Вариантов несколько:
- http://www.tsmmfg.com/2552.htm
http://www.dakota-durango.com/forum/showthread.php?t=116649

- http://www.ssbrakes.com/commerce/brakefind...t=Rear%20Brakes

- и самый дорогой, но и самый правильный вариант - поставить родные дисковые, в сборе, от моего 03 года, но цена-аааааааа...

- ну или приколхозить чего-нить, типа:
http://www.dakota-durango.com/forum/showthread.php?t=79248

Повторюсь: НИКАКИЕ ТАНЦЫ С БУБНАМИ ПО ЗАМЕНЕ ДИСКОВ И КОЛОДОК РЕЗУЛЬТАТА НЕ ДАДУТ!
Да,у каждого сочетания диск-колодка есть свои нюансы (скрипы, пыление, количество циклов разгон-торможение до перегрева, ходимость и т.п.), но они малозначительны и на общую ЭФФЕКТИВНОСТЬ торможения не влияют. Оно либо тормозит, либо нет...

ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ КАРДИНАЛЬНОГО УЛУЧШЕНИЯ ТОРМОЗОВ ЭТО УВЕЛИЧЕНИЕ ПЛОЩАДИ КОНТАКТА ДИСКА И КОЛОДКИ!!! УСЕ! ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НЕТ!
Соосно увеличение размеров и того, и другого. Соосно размеров самого суппорта, который для равномерного прижима колодки всей плоскостью, должен иметь большее количество поршней. Соосно размеров колесного диска, в который все это го*но поместится....
Готовы навсегда отказаться от штатных 15-16 колес, от МУДа/АТ на них одетых и 150 тыров?
Велкам! Скажу чего и где надо покупать...
Могу купить сам, потребуются: две медицинские справки (из психоневрологического и нарко-диспансеров) + 100% предоплата...
За ваши деньги - любая прихоть, кроме законов физики...

Зы Главный тормозной цилиндер от Вайпера, если чего, у мну уже стоит - ниманты не помогает: Вайпер почему-то быстрее останавливается...
Неверующие могут пробить номерочек - 5093049AA.
Как минимум нужно еще вот это:





По крайней мере эти влезают хотя бы в 17" диски от R/T...

ЗЫЗЫ Кстати, есть варианты намного лучше Вайперовских, но там уже нужны от R20 и больше...

Кстати, а может все-таки заморочиться? Надо черепнуть...



--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shantui
сообщение 5.6.2012, 19:34
Сообщение #26


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 96
Регистрация: 18.4.2012
Из: гОмск
Пользователь №: 50 339
Реальное имя:Иван



Может проще попробовать вкорячить тормозилки от SRT или RAM который с мотором хорошим. Там не маленькие стоят и проще корячить, не надо самолет изобритать.


--------------------
Dodge Durango 1998 5,2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 5.6.2012, 19:52
Сообщение #27


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(Shantui @ 5.6.2012, 20:26) *
Может проще попробовать вкорячить тормозилки от SRT или RAM который с мотором хорошим. Там не маленькие стоят и проще корячить, не надо самолет изобритать.

Попробуй, потом расскажешь...
В этом случае придется изобретать не самолет, а КОСМОлет...
Там все намного сложнее...))


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shantui
сообщение 5.6.2012, 19:55
Сообщение #28


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 96
Регистрация: 18.4.2012
Из: гОмск
Пользователь №: 50 339
Реальное имя:Иван



Diman999
Я не в никал в их устройства, но в свое время на пузотерки вкорячивали тормозилки от более мощных серийных авто той же марки. Сейчас времени совсем ент заниматся, да и прошло то веселое время.


--------------------
Dodge Durango 1998 5,2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 5.6.2012, 20:10
Сообщение #29


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(Shved63 @ 5.6.2012, 13:46) *
Ну, щас Диман прочитает и начнёт в меня гаечными ключами кидать. Но всё же расскажу, что у меня. Потому что тормоза у меня работают слава Богу сейчас хорошо. Задние барабаны проточил, колодки реставрировал, всё вычистил, собрал - всё ОК. Передние диски проточил (били) и поменял колодки, не оригинал. Диски если точить, то только в один проход, т.е. без снятия обе стороны иначе станет ещё хуже. Колодки скрипят только когда сдаю на зад, в перёд тишина и хорошее торможение, ну по сравнению с тем, что было. Если интересно чьи колодки, то вечером посмотрю коробку и отпишусь. Ну и естественно замена тормозухи с двумя прокачками.

Не начнет: я свои родные тоже протачивал... al.gif
Но делал это по другой причине: во-первых там толщины еще доипна было, во-вторых если на ваши года их еще можно найти или новые, или б/у, родные-неродные, то на мой 03 - просто анрил. Нигде, никаких! Только там... И пусть они хоть и проточенные, но они ЕСТЬ - лежат про запас
Поэтому мне если надеяться, то только на себя...

Цитата(Shantui @ 5.6.2012, 20:47) *
Diman999
Я не в никал в их устройства, но в свое время на пузотерки вкорячивали тормозилки от более мощных серийных авто той же марки. Сейчас времени совсем ент заниматся, да и прошло то веселое время.

А я вникал, к сожалению...


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 5.6.2012, 20:54
Сообщение #30


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(artemy @ 5.6.2012, 14:34) *
Про более интересные с моей точки зрения тормоза за ацкое бабло ))):
Доставка дорогая из-за веса, диски весят 31 фунт (14кг), колодки 6 фунтов (3кг).
З.Ы. Вибирал данные ништяки по отзывам пользователей.

Ваша диски весят по 9,5 кг, мои - 11...
Наши колодки весят 2 кг...
Хочишь еще один отзыв?
Не настолько они хороши, по крайней мере те SSBC Turbo slotting в комплекте с ихними же колодками Big Bite Brake Pads, что стоят у меня сейчас намного эффективнее. Если не сказать больше - на сегодняшний день эта самая эффективная связка из всех что мне удалось испытать, но... тоже не без недостатков, вернее не без своих особенностей....


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artemy
сообщение 5.6.2012, 21:10
Сообщение #31


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 228
Регистрация: 4.3.2008
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 12 618
Реальное имя:Артем



Диман, такого плана КИТ видимо будет в тему


--------------------
Chrysler PT Cruiser '04 2.4T МКПП / Mercedes-Benz E240 T-Model '98
Газ 31029 '94 2.5/402 > Газ 3102 '86 2.5/4022 > Dodge Intrepid '03 2.7 > BMW 540 '92 > Peugeot 406 '03 1.8 > Dodge Durango '98 5.9
Ваз 21093 '97 1.5 > Honda Civic '94 1.5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 5.6.2012, 21:22
Сообщение #32


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(artemy @ 5.6.2012, 21:50) *
Ну как бэ смысла их тащить нет, а что ставить? Оригинал (по 9 рублей за диск)?

unknw.gif
на что денег хватает, но вообще-то...
Если диски там $200 + $234 (21 кг тупо в лоб EMS'ом) = $434 х 34 = 14756 < 18000 (2 х 9000)


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artemy
сообщение 5.6.2012, 21:48
Сообщение #33


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 228
Регистрация: 4.3.2008
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 12 618
Реальное имя:Артем



Цитата(Diman999 @ 5.6.2012, 22:14) *
Цитата(artemy @ 5.6.2012, 21:50) *
Ну как бэ смысла их тащить нет, а что ставить? Оригинал (по 9 рублей за диск)?

unknw.gif
на что денег хватает, но вообще-то...
Если диски там $200 + $234 (21 кг тупо в лоб EMS'ом) = $434 х 34 = 14756 < 18000 (2 х 9000)


Дык вот вопрос то: есть ли смысл брать оригинал? Или ebc как минимум не хуже при меньшей стоимости?


--------------------
Chrysler PT Cruiser '04 2.4T МКПП / Mercedes-Benz E240 T-Model '98
Газ 31029 '94 2.5/402 > Газ 3102 '86 2.5/4022 > Dodge Intrepid '03 2.7 > BMW 540 '92 > Peugeot 406 '03 1.8 > Dodge Durango '98 5.9
Ваз 21093 '97 1.5 > Honda Civic '94 1.5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 5.6.2012, 23:43
Сообщение #34


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(artemy @ 5.6.2012, 22:40) *
Дык вот вопрос то: есть ли смысл брать оригинал? Или ebc как минимум не хуже при меньшей стоимости?

Тём, я не могу в этой ситуации давать каких-либо советов, потому что тут замешаны большие деньги...(с)
Они отходили у мну на переде 60 ткм, и отходили бы еще если бы я их сам не загондонил - по толщине им еще было ходить и ходить.
Могу еще посоветовать касательно дисков следующее.
ЛЮБОЙ диск с ЛЮБЫМИ перфорациями (даже не сквозными), проточками и насечками будет:
- быстрее изнашивать ЛЮБЫЕ колодки
- соосно более "пыльный"
- более "шумный", особенно когда направляющие начинают закисать...
Для дисков же со сквозной перфорацией добавляется еще одна очень распространенная проблема:




описанная здесь:
http://www.google.com/search?hl=en&q=d...440&bih=691

И хотя EBC говорят, что ихних дисков это не касается:
http://www.ebcbrakes.com/automotive_produc...ke_rotors.shtml
что типа у них все продумано и насверлено там где надо, но я знаю случаи когда люди на их дисках влетали в лужи и получали тот же самый эффект...
Даже EBC не в силах победить законы физики...
В этом отношении возможно будут интересны вот эти диски:
http://www.carbonzbrakes.com/performance-b....php#advantages
Кстати у них же есть РЕАЛЬНО УСИЛЕННЫЕ тормозные диски для тяжелый условий, без всяких перфораций и насечек, зато с повышенным содержанием углерода в чугуне - CARBON Z CRYO типа:
http://catalog.brakewarehouse.com/item.wws...&mfr=CARBON Z CRYO&weight=30
Причем они у них самые дорогие в программе, даже дороже перфорированных. В крайний раз хотел именно их брать, но нашел SSBC на рождественских рапродажах по очень вкусной цене...








--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artemy
сообщение 6.6.2012, 9:06
Сообщение #35


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 228
Регистрация: 4.3.2008
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 12 618
Реальное имя:Артем



Диман, а не было опыта эксплуатации вот ТАКОГО?


--------------------
Chrysler PT Cruiser '04 2.4T МКПП / Mercedes-Benz E240 T-Model '98
Газ 31029 '94 2.5/402 > Газ 3102 '86 2.5/4022 > Dodge Intrepid '03 2.7 > BMW 540 '92 > Peugeot 406 '03 1.8 > Dodge Durango '98 5.9
Ваз 21093 '97 1.5 > Honda Civic '94 1.5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shved63
сообщение 6.6.2012, 10:01
Сообщение #36


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 997
Регистрация: 26.2.2012
Из: Днепр, Украина
Пользователь №: 48 564
Реальное имя:Михаил
Город:Днепр



Кто знает размер манжеты заднего тормозного цилиндра? И есть ли возможность подобрать с чего то другого.


--------------------
Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом.(с)
MERCEDES-BENZ ML320, когда то DaimlerChrysler AG.
DODGE DURANGO SLT Plus вспоминаю с любовью
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 6.6.2012, 10:56
Сообщение #37


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(Shved63 @ 6.6.2012, 10:53) *
Кто знает размер манжеты заднего тормозного цилиндра? И есть ли возможность подобрать с чего то другого.

shok.gif
Пацаны, хорош уже кроить, а!?

00-03
DORMAN 3600
http://www.ebay.com/itm/DORMAN-3600-Rear-B...bb9&vxp=mtr

ACDELCO DURASTOP 18G3
http://www.ebay.com/itm/ACDELCO-DURASTOP-1...eb1&vxp=mtr


98-99
DORMAN 11303
http://www.ebay.com/itm/DORMAN-11303-Rear-...2bc&vxp=mtr

RAYBESTOS WK129
http://www.ebay.com/itm/RAYBESTOS-WK129-Re...f42&vxp=mtr

ACDELCO DURASTOP 18G11
http://www.ebay.com/itm/ACDELCO-DURASTOP-1...a62&vxp=mtr

А с учетом того, что сами цилиндры стоят по $10-20 (после доставки - $40), смысла в этом никакого - так разве что купить на всякий случай и пусть валяются...


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 6.6.2012, 11:05
Сообщение #38


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(artemy @ 6.6.2012, 9:58) *
Диман, а не было опыта эксплуатации вот ТАКОГО?

В руках крутил, но нисам не пользовал,ни пользователей не знаю...
Внешне сделаны кулюторно, но пока юзать не начнешь - не узнаешь.
А еще вопрос есть, где на них ремкомплекты брать и сколько они стоят, а то как говорил Глеб Жеглов "можно огорчиться до невозможности..."(с)

Цитата(artemy @ 6.6.2012, 6:14) *
Цитата(Diman999 @ 6.6.2012, 0:35) *
много букв


Понял, буду думать. Пока купил самые дешевые диски и колодки Raybestos (буду бороться с неравномерным износом колодок на дешевых железках).

Во-первых Raybestosы не самые дешевые, Direct Parts - дешевле...
Во-вторых с износом не надо бороться, надо просто провести комплекс профилактических мероприятий, который тебе был озвучен...


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
artemy
сообщение 6.6.2012, 11:27
Сообщение #39


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 228
Регистрация: 4.3.2008
Из: Москва, Каширка
Пользователь №: 12 618
Реальное имя:Артем



Цитата(Diman999 @ 6.6.2012, 11:57) *
Во-первых Raybestosы не самые дешевые, Direct Parts - дешевле...
Во-вторых с износом не надо бороться, надо просто провести комплекс профилактических мероприятий, который тебе был озвучен...


Во-первых: самое дешевое, что смог найти был райбестос
Во-вторых: дык я ж не отказываюсь, на майских Сергей не смог, а теперь у меня времени нету. Надеюсь на следующей неделе выберусь к нему.

В довесок, набор тормозных трубок goodridge не нашел на ebay и amazon на свой год, их сайт не открывается. Че делать?

А еще: чем отличается: Premium Semi-Loaded Caliper и Posi-Quiet Loaded Caliper-Preferred? А то нипанятнаже (с)...

Сообщение отредактировал artemy - 6.6.2012, 11:55


--------------------
Chrysler PT Cruiser '04 2.4T МКПП / Mercedes-Benz E240 T-Model '98
Газ 31029 '94 2.5/402 > Газ 3102 '86 2.5/4022 > Dodge Intrepid '03 2.7 > BMW 540 '92 > Peugeot 406 '03 1.8 > Dodge Durango '98 5.9
Ваз 21093 '97 1.5 > Honda Civic '94 1.5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diman
сообщение 6.6.2012, 12:19
Сообщение #40


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 939
Регистрация: 28.7.2007
Пользователь №: 8 687
Реальное имя: № 8 687
Город: 77



Цитата(artemy @ 6.6.2012, 12:19) *
Цитата(Diman999 @ 6.6.2012, 11:57) *
Во-первых Raybestosы не самые дешевые, Direct Parts - дешевле...
Во-вторых с износом не надо бороться, надо просто провести комплекс профилактических мероприятий, который тебе был озвучен...


Во-первых: самое дешевое, что смог найти был райбестос
Во-вторых: дык я ж не отказываюсь, на майских Сергей не смог, а теперь у меня времени нету. Надеюсь на следующей неделе выберусь к нему.

В довесок, набор тормозных трубок goodridge не нашел на ebay и amazon на свой год, их сайт не открывается. Че делать?

А еще: чем отличается: Premium Semi-Loaded Caliper и Posi-Quiet Loaded Caliper-Preferred? А то нипанятнаже (с)...

Не точто бы не смог - очередь, дружище, очередь - толковые автомеханики вымирают как мамонты, увы...
Не обязательно выбираться именно к нему - нужно просто толковое место, а что им конкретно нужно сделать ты знаешь - это уже половина успеха. Другой вопрос, что этой йопанью никто не хочет заниматься - проще человека нагнуть на суппорта, чем в гофне ковыряться...

Что касается именно Goodridg'a на твой год их может не быть. Но не обязательно впираться именно в Goodridge: если нет в ихней гамме, не говорит о том что нет не у кого. Я абсолютно точно привозил такие метализированные шланги на дорестайл, вот только какой конторы не помню. Здесь главное понять принцип шланга и посикать получше....

Чем калиперы отличаются, кмк, лучше самого производителя тебе никто не объяснит:
http://www.centricparts.com/index.php?opti...9&Itemid=83

НЕ УЛУЧШИШЬ ТЫ ИМИ СВОИ ТОРМОЗА! НЕ УЛУЧШИШЬ!!!
Ну стоят у меня передние двупоршневые. Ты думаешь что они сильно лучше?
Ага, сщась...
А вот количество ремкомплектов для них нужно ровно в раза больше...

Сообщение отредактировал Diman999 - 6.6.2012, 12:53


--------------------
'03 DN SLT+ AWD
Buy The Right Part!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

24 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 3.7.2020, 12:25Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: