Проблема с зарядкой АКБ на караван Опции

[DemiDV]

Всем привет ребята. Тут такое дело. На днях купил караван 2003г. в самой простой комплектации. Гнать машину предстояло в другой город. При покупки машины я заметил следующее. Хозяин не смог завести машину установленным на ней АКБ, благо был еще один и причем живой. Завели с него. Она проработала около 15 минут. Лампочка зарядки не горит на приборке, но в при зажигании загорается как диагноз. Предостерегаясь неисправности генератора, я задал вопрос хозяину? Зарядка то есть? На что он ответил, что все норм. Я попросил отстегнуть минусовую клемму с акб. Машина заглохла. То есть двигатель по идее должен работать на генераторе мимо акб. А тут вот так. Я настоял решить этот вопрос и мы с ним поехали к ближайшему электрику. Тот померил зарядку тестером - 13..14В. Как бы все норм. Но непонятка осталась. Я ему говорю, мол это же не дизельный двиг, чтобы работать от воздуха, как же мотор должен работать? Зачем тогда генератор? То есть мотор работает на акб, а не на генераторе.... На что он мне почти с криком возразил, что Не в коем случае нельзя на этих машинах снимать клему с АКБ. Иначе поставишь блок управления на коленки. А то что она глохнет, то так и должно быть.
На счет блока управления я еще соглашусь может, но то что она глохнуть должна - это уже для меня новое что то. В итоге я купил машину, снял гену, отвез другому мастеру, которому доверяю. Тот его разобрал и приговорил щеточный узел. Там реально не было щеток. Поставил назад. Завелся я все таки прикуром от живого акума, но стоит тот же старый. Поработав 15 минут, я заглушил машину. Попытка завести была удачной. Машина запускается. Как бы генератор смог подзарядить тот старый акб. Успокоил себя мыслями, что она все таки должна глохнуть при снятой клемме, я все таки отправился в путь. Мне предстояло педалить 1000 км. Ехать оставалось около 200 км, как машина начала на холостых подтраивать, расход увеличился в разы. У меня гранд черроки с двиглом 5.2 столько не жрал. Заехав в город она стала прям еще сильнее троить. Обороты даешь, работает ровно. Чек горел у нее с самого начала, но там я заметил отключенный лямбда зонд с катализатора. А тут по мимо того что он просто горел, он начал еще и моргать.
Заключительная часть. Постояв во дворе часов 5-6, акб сел в ноль....
Какие могут быть версии ребята?????

[Лайнер]

...На что он мне почти с криком возразил, что Не в коем случае нельзя на этих машинах снимать клему с АКБ. Иначе поставишь блок управления на коленки...

Он абсолютно прав.