Замена тройника системы охлаждения на Dodge Intrepid 2.7, Совмещение модифицированного тройника и старого патрубка Опции

[Гость_Князь Николай_*]

Доброго всем времени суток!

Думаю, всем владельцам двигателя Chrysler 2.7 знакома проблема разрушения корпуса тройника системы охлаждения (coolant outlet connector), а именно - отваливающаяся крышка с прокачным штуцером. Крышку эту на место нормально не приделать ни какими средствами. Поэтому я решил, всё-таки, заменить сам агрегат.

Тему данного поста можно считать, если мне будет позволено, продолжением темы поднятой уважаемым Serg-ом, на которую мне указал не менее уважаемый шахтер.

Так вот, в дебрях Интернета в магазине www.salon52.ru (прошу не считать рекламой) мне попались две позиции с одним каталожным номером: 05017183AB. Первая именовалась как "Коллектор системы охлаждения/Housing, Water, Outlet, 2.7L" с примечанием: Chrysler 300/Chrysler 300C/Dodge Magnum/Dodge Charger 2005-2007/Intrepid/Concorde/LHS/New Yorker/Vision/300M 1998-2004, а вторая - "Тройник системы охлаждения/Connector, Water w/tube and housing, 2.7L" с примечанием: Chrysler 300/Chrysler 300C/Dodge Magnum/Dodge Charger 2005-2007/Intrepid/Concorde/LHS/New Yorker/Vision/300M 1999-2004, по цене соответственно 4312 руб. и 4043 руб.
По подсказкам умных людей я выяснил в чём же различие между ними (не претендую на истинность, т.к. умные люди тоже разные бывают ). Оказывается, на системе означенной 1998-2004 годами прокачной штуцер расположен на той самой пресловутой крышке, а на системе 1999-2004 годов на металлическом патрубке.
На свой страх и риск решил взять вторую систему и совместить старый патрубок с новым корпусом тройника, то есть остаться совсем без штуцера. Решил так потому, что во всех комментариях найденных мной в Инете прокачным штуцером по прямому назначению всё равно пользоваться крайне не рекомендовалось. И только по этому, а не потому, что решил сэкономить 269 рублей .
И вот, собственно, приобретение:
 photo3.gif ( 49,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1273


Работа началась вот с такого печального вида:
 photo1.gif ( 78,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1405

Еле доехал последние километры. Слава Богу, в машине нашлись стяжки.

Далее действовал по инструкции, упомянутой мной выше в посте Serg-а.
 photo2.gif ( 79,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 978


И довёл до такого состояния:
 photo4.gif ( 70,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1054


Два "красавчега":
 photo5.gif ( 55,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1117


Перед установкой нового корпуса не забываем надеть на старый патрубок новое уплотнительное кольцо с оставшегося "не у дел" нового патрубка:
 photo6.gif ( 74,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 963


Ставим корпус тройника, закрепляем патрубок, затягиваем 8 болтов на корусе впускного коллектора и, ву а ля, осталось только протереть следы антифриза, оставшиеся на двигателе после поломки:
 photo7.gif ( 54,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 852


О дальнейшей судьбе агрегата доложу позже, если случится что-то "интересное".
Буду очень рад, если эта информация кому-то поможет. Прошу не судить строго - это мой первый серьёзный пост.

P.S. Самое весёлое: прежде чем полезть самому со своими очумелыми ручками, тыркнулся в два сервиса около офиса (машина встала на работе). В первом вообще отказались заниматься этой проблемой, а во втором предложили обратиться завтра-после-обеда минимум за 3500 рублей. Хоть сервисы и универсальные - у каждого на плакате первый значок - логотип Chrysler! Я тащусь как эти зелёные ныряют!

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 13.2.2008, 18:13

[Golf3]

:) теперь обрати внимание, самого прокачного то нету! он остался на новом незадействованом патрубке.

Сообщение отредактировал Golf3 - 13.2.2008, 8:19

[Вовка]

так автор и сказал что решил лишиться прокачного штуцера

я у себя менял всю сборку, соответственно штуцер у меня есть, гемор на 3-4 часа
чтобы вынуть патрубок из пространства между цилиндрами, его надо вытянуть вперед в сторону радиатора,
приходится снимать переднюю перекладину под которой фары крепятся

так что способ вполне и вполне оправданный, я и сам по ходу думал что может быть имело смысл не париться с полной заменой

[Golf3]

простите, не заметил. АФТОРУ ЗАЧОТ!

[Serg]

.......
О дальнейшей судьбе агрегата доложу позже, если случится что-то "интересное".
.......
P.S. Самое весёлое: прежде чем полезть самому со своими очумелыми ручками, тыркнулся в два сервиса около офиса (машина встала на работе). В первом вообще отказались заниматься этой проблемой, а во втором предложили обратиться завтра-после-обеда минимум за 3500 рублей. Хоть сервисы и универсальные - у каждого на плакате первый значок - логотип Chrysler! Я тащусь как эти зелёные ныряют!

1. Можешь и не докладывать. В порядке всё. Я именно так и сделал, как ты. Уже пол-года назад. НИКАКИХ проблем не выявлено, ибо я всё равно никогда не откручивал штуцер когда он был. А нужно его откручивать только при смене антифриза.
Во-первых смена антифриза бывает раз в 5 лет, а во-вторых - и так всё нормально прокачивается, особенно если "морду" задрать на эстакаду.

2. Время самостоятельной неторопливой замены с перекурами - 1 час. Прям в обеденный перерыв на работе.

[Гость_Князь Николай_*]

я у себя менял всю сборку, соответственно штуцер у меня есть, гемор на 3-4 часа
чтобы вынуть патрубок из пространства между цилиндрами, его надо вытянуть вперед в сторону радиатора,
приходится снимать переднюю перекладину под которой фары крепятся

Это у тебя так, видимо, на Concorde, а на Intrepid перекладина несъёмная, т.к. решётки радиатора-то нет. Я и незнаю как в таком случае всю сборку менять - двигатель приподнимать что ли?

Да, и ещё! Если внимательно присмотрется к модернизированной системе, то обнаруживается что металлический штуцер установлен на металлическом патрубке через пластиковую втулку, т.е. приходим к тем же яйцам только в профиль.

Сообщение отредактировал Князь Николай - 14.2.2008, 2:17

[MANNON]

Ура!! нашел!! у меня сейчас такая проблема с крышкой. КАк я зае..... ккккак я рад что нашел этот пост
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ!

[MANNON]

.......
О дальнейшей судьбе агрегата доложу позже, если случится что-то "интересное".
.......
P.S. Самое весёлое: прежде чем полезть самому со своими очумелыми ручками, тыркнулся в два сервиса около офиса (машина встала на работе). В первом вообще отказались заниматься этой проблемой, а во втором предложили обратиться завтра-после-обеда минимум за 3500 рублей. Хоть сервисы и универсальные - у каждого на плакате первый значок - логотип Chrysler! Я тащусь как эти зелёные ныряют!

1. Можешь и не докладывать. В порядке всё. Я именно так и сделал, как ты. Уже пол-года назад. НИКАКИХ проблем не выявлено, ибо я всё равно никогда не откручивал штуцер когда он был. А нужно его откручивать только при смене антифриза.
Во-первых смена антифриза бывает раз в 5 лет, а во-вторых - и так всё нормально прокачивается, особенно если "морду" задрать на эстакаду.

2. Время самостоятельной неторопливой замены с перекурами - 1 час. Прям в обеденный перерыв на работе.

по вашим советам тож так сделал ( отказался от штуцера) прокачалось все отлично ... прям распечатал все что вы выложили и в сервисе показал что надо и как заменить 1000р взяли. 8 мес.- все отлично!

[zart]

Ура!! нашел!! у меня сейчас такая проблема с крышкой. КАк я зае..... ккккак я рад что нашел этот пост
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОДРОБНЫЙ СОВЕТ!

+10 к предыдущим: год назад сделал все по SERGу , в сервисы даже не совался, а времени ушло меньше 45 минут (во дворе школы от перемены до перемены!), до сегодня - ни сопли.

[Гость_Aлекси_*]

CHRYSLER 300m 2,7
Привет.
Та же проблемка,попытаюсь поставить б.у.Если нет, залечу по вашим советам.
СПАСИБО,все очень толково разжеванно.RESPEKT.

[Гость_AlexDodge_*]

Когда снимали (приподнимали)корпус впускного коллектора, никто не пишет о замене прокладок корпуса впускного коллектора.
Так надо их менять или нет? Если надо, то какие?
А.В.

[Andy2k]

Тоже заменил, покупал на jeepshop.ru со скидкой получилось 3500р. отчёт делать не стал, добавлю пару фоток. Сделал всё как полагается, потому как для себя) Т.е. менял со всеми трубками. Снимаем впускной, закрываем впуск чистой тряпкой, залазим на двигатель сверху)) За двигателем видно патрубок, он идёт к печке. Пассатижами сжимаем хомут за усики и стягиваем его вниз по патрубку, затем надо расшевелить прикипевший патрубок и сдёрнуть. Это не всё, под клапаном топливной магистрали защёлка(стрелка на фото), которая держит трубку тройника системы охлаждения, тянуть надо вверх и с усилием.



Теперь надо добраться до переднего патрубка, снимаем поперечину, к которой прикручены фары. Откручиваем термодатчик со старого тройника (ключ нужен накидной целиковый(без прорези, чтобы зацепить лучше), толи на 18 толи 19, забыл и он кажется дюймовый, т.к. был небольшой люфт. А вот тут хомут побольше и чтобы его свести пассатижей не хватило. Взял большой разводной ключ, который сводил газовым))



Ну и остаётся открутить четыре винта на корпусе тройника и вытащить его вместе с трубками.

Сообщение отредактировал Andy2k - 14.6.2010, 11:36

[Гость_povar777_*]

спасибо за наглядный так сказать мануал,но цена за эту дрянь меня просто оглушила,пребываю в шоке ЭНное время((((

[anton_nitkin]

Та же ситуация, только по незнанию я решил проклеить зловредный тройничок. Впускной коллектор нужно снимать, только для его снятия мне пришлось еще открутить металлическую трубку-разветвитель картерных газов. Все отверстия затыкаем тряпками. Отсоединяем патрубок на печку за двигателем и приславутая засщелка там же имеется. Далее отвинчиваем передний патрубок идущий на радиатор и подтягиваем его пока не упрется в планку, откручивать ее не пришлось. Снимаем узел, аккуратненько проклеиваем суперклеем-гелем, и собираем в обратной последовательности.

З.Ы. Антифриз нашел дырочку уже спустя 30 минут эксплуатации. Так что как верно писали выше только замена узла убивает демона наверняка.

[Fracy]

При снятии трубочки от печки аккуратнее пользуемся богатырской силой. Легко можно сдуть датчик детонации..

[Ribalych]

Всем привет , сегодня ковырял тройник , сажал трубку на фум ленту , и умудрился сломать тройник печки с другой стороны , будет ркуратнее , под дросселем трубку держит хомут и болтик под ключик на 10 , лучше его открутить ..