Переборка двигателя 3,5l, Lh-1 платформы., Принимаются косультации, подсказки, мнения... Опции

[Гость_sam01_*]

Забыл дописать.
На счёт аккумулятора.
Забрал я его домой. Он там 2-3 суток отмораживался.
После отмерзания он заметно сдулся. Сейчас боковые стенки почти ровные стали.
Решил попробовать реанимировать. Взял у человека в гаражах зарядку (ещё СССР'овскую).
Поставил на минимальный ток (1А) и заряжал медленно в течении 25-26 часов.
После этого замерил напряжение - 13,7В.
Почитал в инете, вроде есть способ попробовать реанимировать. Нужно его снова разрядить (где-то до 10,5 вольт) и снова медленно зарядить.
И так пару-тройку раз. Правда при этом желательно смотреть чего нужно подлить - воды или электролита.
Но я так и не понял, открывается ли этот аккумыч или нет.

Буду завтра его пробовать вскрыть.
Фишка в другом. Прицепил к нему активную нагрузку - лампу ближнего на 60W.
Так вот лампа горит уже более суток, напряжение (только что замерил) - 12,4В.


Получается, что он всё же держит заряд?
Доведу его до 10,5 и попробую снова медленно зарядить, короче по методике.
Если удастся вскрыть, посмотрю уровень электролита (хорошо бы ещё замерить плотность евойную, но ареометра нет, а покупать - жаба душит, хотя вроде копейки стоит).

[winn]

Лампочка может гореть,а пускового тока для старта двигателя АКБ может и не дать.Надо проверить нагрузочной вилкой-там точно покажет,держит или нет.

[Гость_sam01_*]

Уф... сегодня Димец по дороге в гараж купил недорогой трёхлапый съёмник.
Сомнения, что может не подойти были. И они оправдались - он не подходил.
Но... разве настоящего колхозника это может напугать? :)
Пошарили по гаражу, по сусекам поскребли и придумали-таки, как его снять, заразу.

Нашёлся старый клапан (по-моему от Нивы).
Он и пошёл в дело, послужив продлением центрального винта. То есть, клапан в винтовое углубление в колене,
а винт съёмника в шляпку клапана. Вот, как выглядела конструкция:


Здесь уже снятый шкив.
Теперь предстояло снять звёздочку. Для снятия в ней имеются два отверстия с резьбой на М8.
По длине и резьбе подошли винты от выпускного коллектора (они калёные).


Оригинальный съёмник выглядит вот так:

Разумеется, в магазинах нет ничего даже отдалённо напоминающее подобное.

Посему, за 60р. был куплен непонятный ключ. С подходящей по толщине пластиной.


Лишнее от пластинки отрезалось женой болгарина.:)


Были просверлены два отверстия. Сначала думал нарезать там резьбу, чтобы изготовить подобие официального съёмника, но потом хорошенько подумав, решили не заморачиваться этим.
Даже не стали центральное отверстие делать. Поскольку по нашим расчётом пластинка должна упереться в торец вала и закручивая винты, тем самым тянула звёздочку на себя (с вала).
Впринципе, так и вышло, только болтики подвели, резьба у них не до конца нарезана, посему пришлось подложить сначала гайку (отмечена красной стрелочкой).


Пластинка хоть и толстая, а начала сгибаться.


Но в конце концов звёздочка сдвинулась с места и медленно начала стягиваться с вала.
Пришлось потом перевернуть пластинку - совсем погнулась и резьба закончилась.


После того, как звёздочка почти наполовину вышла, пришлось сделать другу прокладку - латунная толстостенная трубка.
Лишнее от трубки отпилили.


И, вуаля - звёздочка снята.:)
Дима сразу заметил загадочный косяк.
На валу есть специальный штифт (выступ) на который надевается паз на внутренней поверхности звёздочки.


Вроде бы звёздочка и стояла пазом на штифте, но откуда взялись вот такие глубокие канавки на внутренней поверхности
звёздочки - для нас так и осталось загадкой. Такое впечатление, что кто-то пытался надеть звёздочку не так, как она должна стоять и её на вал просто забивали.


Подобные борозды были замечены и на валу, когда мы колено уже сняли.


Что теперь с этим делать - пока остаётся загадкой. Думаем. Может сообщество чего подскажет дельного? Наваривать и шлифовать вал?
Люфтов никаких нет. Звёздочка сидит на валу крепко. В двигатель вроде бы не лазили с момента его рождения, но вот эти варварские следы на звёздочке и на конце вала....
Мы подумали, что, возможно, кто-то снимал звёздочку, когда меняли масляный насос. Возможно его меняли, а что-бы его снять, нужно снимать и звёздочку.

Ладно, двигаемся дальше.
А дальше снятие коленвала. Открутили все... как они называются... коренные держатели?
Почти все вкладыши (за исключением одного) были в приличном ещё состоянии (против шатунных).


Более подробные фото.



На четвёртом нижнем вкладыше стрелками отмечена ГЛУБОКАЯ в миллиметр (если не больше) борозда вдоль всего вкладыша!
Тут мы прифигели, когда он выпал нам в руки. Первая мысль - коренной шейке (тыловой) пиндец. Посмотрели - шейка в хорошем состоянии, даже намёка нет на царапины.
Опять загадка - откуда взялась эта глубокая борозда на вкладыше???

Теперь коленвал.


Шейки более подробно. Примечание: К - коренная, Ш - шатунная.
Вначале коренные:



Теперь шатунные:
ШЕСТОЙ и ПЯТЫЙ цилиндры.


ЧЕТВЁРТЫЙ и ТРЕТИЙ цилиндры.


ВТОРОЙ и ПЕРВЫЙ цилиндры.
Второй и есть страдальческий, где к шейке шатуна приварился вкладыш.


Воооот. Пока всё. Очень нам не понравилась шейка второго цилиндра.
Впрочем, отвезём колено спецам, пусть они скажут, насколько там всё серьёзно и возможно ли это восстановить...
Но промерять сам тоже будем (для себя хочу выяснить).
Забыл сфоткать масляный насос. Там тоже есть некоторые косяки. Завтра сфоткаю и выложу на обозрение. Для сбора мнений.

Сообщение отредактировал sam01 - 10.2.2010, 1:34

[MAK]

Вроде бы звёздочка и стояла пазом на штифте, но откуда взялись вот такие глубокие канавки на внутренней поверхности
звёздочки - для нас так и осталось загадкой. Такое впечатление, что кто-то пытался надеть звёздочку не так, как она должна стоять и её на вал просто забивали.

Что теперь с этим делать - пока остаётся загадкой. Думаем. Может сообщество чего подскажет дельного? Наваривать и шлифовать вал?
Люфтов никаких нет. Звёздочка сидит на валу крепко. В двигатель вроде бы не лазили с момента его рождения, но вот эти варварские следы на звёздочке и на конце вала....

Ничего с этим не делать. Счистить бугорки напильником и всё будет нормально. Шпонка и паз в порядке - остальное фигня.

[maxim0709]

Колено точить однозачно и промывать в нем каналы,задиры под шестерню грм акуратно снять напильником.А вот шатуны где провернулись вкладыши менять или узнать смогут ли их востановить ,а потом их подгонять по весу.Я колено точил сдесь http://mehanika.ru/ Делают они многое но по отзывам головки цилиндров не очень.

[Гость_sam01_*]

Колено точить однозачно и промывать в нем каналы,задиры под шестерню грм акуратно снять напильником.А вот шатуны где провернулись вкладыши менять или узнать смогут ли их востановить ,а потом их подгонять по весу.Я колено точил сдесь http://mehanika.ru/ Делают они многое но по отзывам головки цилиндров не очень.

Нет, точить шатун - не вариант. Я лучше на разборке найду б/у но в нормальном состоянии.
По весу они все распределены и стоят метки. Тот, который стукнул - А17. Я уже писал об этом. Он один такой.
Другие А15 и А16.

[maxim0709]

точить коленвал ,а шатуны вроде востанавливают все равно колено везти ,можно и про шатун заодно узнать.И еще проверить на плоскость головки ,можно их шлифануть ,и блок цилиндров обезательно очистить от старых прокладок головок двигателя.

[Гость_sam01_*]

точить коленвал ,а шатуны вроде востанавливают все равно колено везти ,можно и про шатун заодно узнать.И еще проверить на плоскость головки ,можно их шлифануть ,и блок цилиндров обезательно очистить от старых прокладок головок двигателя.

Разумеется, БЦ будет чистым. Не только от старых прокладок, но и корпус... хочу потом его высокотемпературкой сбрызнуть... шоб красивый был.:)

[shurik]

Очень интересная и актуальная тема, жаль давно не обновляется. Автору спасибо

[Гость_sam01_*]

Уже будет обновляться.
Поскольку:
1) Коленвал проточен ещё в мае. Проточены только шатунные шейки на ремонтный размер 0,5. Коренные были в допустимых пределах.
2) 9 июля была получена из Штатов первая партия запчастей (поршни с пальцами 0,5, втулки пальцев, коренные вкладыши 0,5 (комплект) и комплект колец 0,5.
Все детали оригинальные Sealed Power. Хотя мои старые поршни от Mahle, но я не нашёл таких ремонтных 0,5мм
3) Сегодня мы забрали из проточки Блок Цилиндров. Цилиндры расточены во второй ремонтный (0,5) хонингованы.
Перепрессованы втулки пальцев (на шатунах). Отремонтирован (напыление и проточка) шатун второго цилиндра (где и был провёрнут вкладыш).
Втулки пальцев хонингованы.

БЦ и шатуны были законсервированы (обильно смазаны моторным маслом, завёрнуты в промасленную бумагу и затянуты плёнкой, что бы не попадал туда воздух и влага).

В ближайшие дни перешлю деньги моему американскому другу Девану на покупку масляного насоса, подушек двигателя, болты ГБЦ, полный набор прокладок на ДВС.
Коренные вкладыши нашёл в Москве по цене, примерно соответствующей цене там + доставка. Тоже Sealed Power, как раз такие, которые хотел на рокавто покупать..:)

Потом ещё дозаказу радиатор печки и прочую мелочёвку.
Главное - начать собирать двигатель. Прокладки нужны и масляный насос.....

Сообщение отредактировал sam01 - 26.7.2010, 23:29

[Гость_U.S.ARMY_*]

Продвигается ли процесс далее? Очень полезная тема.Переборка двигателя может каждого коснуться.А куда бежать за инфой,только сюда.Вадим,понимаю - работа адовая и с з/ч проблемы,по мере сил доведи отчёт до конца,плиз.Многим будет крайне полезен твой материал.
У меня двиг. прошёл уже 290 000 км.Мечтаю,что и 1 000 000 км пройдёт )) Чем дальше,тем плотнее думаю о потенциальной переборке.
У тебя сколько прошёл,если не секрет ?

[Гость_storm2005_*]

Да....интересно чем закончилось и ценник. Сам попал на переборку,вот сижу и подсчитываю.((

[SanekFox]

Тема актуальна! Уважение и низкий поклон людям которые выкладывают подобный материал! Спасибо!
Езжу с детонацией, уже год, прошёл с Питера в Североморск - Питер - Москва - Тамбов и обратно в Североморск без проблем, пришло время подорвать поддон, взглянуть что с коленвалом, да и эта грамотная статья сподвигает, посмотреть что там у моего друга!
Надеюсь все хорошо и решаемо, а так будем восстанавливать и решать как правильне его довести до идеала!
Успехов всем Любителям Американского автопрома!!!

[Гость_sam01_*]

Двигатель восстановлен полностью.
Проблем было - море. Особенно с распредвалами и корпусом головки БЦ (правого).
Худо-бедно все проблемы решены и Орёлик радостно и очень резво бегает...

ОГРОМНОЕ человеческое спасибо за терпение и упорство Олегу и Сергею!

Сообщение отредактировал sam01 - 25.5.2011, 0:23

[SanekFox]

От всей души поздравляю!
Верил от начала, что доведёшь дело до завершения!
Молочага!

[Гость_Lunnyikot_*]

Вадим, от всей души благодарю за столь подробный отчет. Немного жаль, что завершение получилось скомканным, но там уже видимо спецы с сервиса решали судьбу железа... Сам вот сталкнулся с проблеммой снятия шестерни ГРМ с колена, не мог найти, как же всетаки ее снять, книга доступная этот момент умалчивает, думаю форум поможет, твой фотоотчет очень помог и думаю еще поможет впредь...
Огромное спасибо!!!