Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Всё о CRD _ OBD и CRD. Показания датчиков через OBD интерфейс
Автор: Samsul 23.3.2012, 12:46
Сегодня подключил к ОБД адаптер и посмотрел показания датчиков в онлайн. Смутили следующие параметры (замеры на Холостом Ходу) ХХ
Открытие заслонки (педаль газа Throttle position) 7% (на педаль не нажимаю)
Обороты ХХ RPM - 850мин-1
Потребление топлива - примерно 1,5 галлона в час
Это нормальные параметры (особенно педаль газа, которая вообще не показывала 0%) ???
Автор: Rumitey 23.3.2012, 13:14
Начните с модели адаптера и ПО этого адаптера, который вы подключили.
Автор: Samsul 23.3.2012, 13:49
связка ELM OBD bluetooth - андроедофон
использовалась на многих машинах, показания не врут, даже ВИН считывает корректно.
ПО http://www.alobdscanner.com/
Автор: Koxx 23.3.2012, 14:07
Samsul, посмотрите еще другие показания на корректность отображения. Например, температуру ОЖ и подобные, которые приблизительно известные и без сканера.
Автор: Samsul 23.3.2012, 14:09
температура ОЖ - 85-90 град,
скорость тоже меряет, корректно
давление во впускном коллекторе в районе 100кПа
DTC читает
у кого какие показания Throttle position на холостом ходу? никто не смотрел? а в мануале есть референсные значения?
Автор: Rumitey 23.3.2012, 14:13
Ну, на многих может и не врет. А вот полуамерикос полуевропеец очень интересный в плане компьюетрной диагностики автомобиль. Как-то давно, перепробовав кучу китайских приблуд, в т.ч. Launch 432, читающих все подряд, обнаружил, что корректно все прочитал бошевский KTS (ну еще бы он не почитал свое, родное). Остальные несли бред следующего плана: обороты ХХ 1500, давления разного рода показывались, но их значения были далеки от реальности. 100% корректно считвались показания зарядки акума.
Как и у вас расход показывает на ХХ почти 6 литров - это чушь. А то, что педалька нажата на 7%, так может компьютер ее "держит" что бы мотор работал на ХХ? Справедливости ради стоит заметить, что, купленный за бугром в Европе, Launch 432 прочитал тоже более менее верно все параметры. Но все китайские шнурки могли погачить чек, если он горел. Т.е. что-то они видели и делали, но далеко не все что хотелось бы. Кмк ошибки китайских переходников связаны по большей части с проблемами в ПО. Это оно не корректно обрабатывает считываемые нули и единицы. Так что в любом случае китайский "сканер" - не более чем игрушка. Ну еще чек погасит.
Автор: Samsul 23.3.2012, 14:19
какие у вас показания датчиков на ХХ?
Как и у вас расход показывает на ХХ почти 6 литров - это чушь. А то, что педалька нажата на 7%, так может компьютер ее "держит" что бы мотор работал на ХХ? Справедливости ради стоит заметить, что, купленный за бугром в Европе, Launch 432 прочитал тоже более менее верно все параметры. Но все китайские шнурки могли погачить чек, если он горел. Т.е. что-то они видели и делали, но далеко не все что хотелось бы. Кмк ошибки китайских переходников связаны по большей части с проблемами в ПО. Это оно не корректно обрабатывает считываемые нули и единицы. Так что в любом случае китайский "сканер" - не более чем игрушка. Ну еще чек погасит.
Автор: Koxx 23.3.2012, 14:25
Поиском в pdf по слову "Throttle" ничего толкового не нашло. Как иначе и в каких разделах искать - не знаю.
В общем, сервис мануал http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service%20Manuals/ (2005_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_Versions_Include).
По устройству педали газа: в ней есть концевик Low Idle Position Switch, который указывает ECM, что педаль полностью отпущена.
Автор: Rumitey 23.3.2012, 14:29
где-то 840
Автор: lecish 23.3.2012, 14:33
Сорри, что врываюсь в вашу тему. Но у меня на бензиновом караване 2,4 степень открытия дроссельной заслонки 14-15 при отпущенной педали. Кстати, мультитроникс пишет что это нормальное явление
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1203/af/4b89a71a32d4.jpg.html
Автор: Rumitey 23.3.2012, 14:37
Лично я могу за вас порадоваться
Автор: Samsul 23.3.2012, 14:42
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1203/af/4b89a71a32d4.jpg.html
на бензинке 3,3 у меня было также. 15% при отпущенной педали.
Автор: Koxx 23.3.2012, 14:49
Мое мнение - скорее всего так и есть. На CRD педаль газа представляет собой переменный резистор. Преимущества использования не всего диапазона с точки зрения электрики:
1. При отсчете от ноля мог быть скачок на несколько единиц в начале. А так все планомерно и более точны показания и реакция.
2. По наличию минимального напряжения ECM видит присутствие педали. Иначе бы ECM не мог определить, это обрыв цепи или отпущенная педаль.
Автор: Samsul 23.3.2012, 14:57
Мое мнение - скорее всего так и есть. На CRD педаль газа представляет собой переменный резистор. Преимущества использования не всего диапазона с точки зрения электрики:
1. При отсчете от ноля мог быть скачок на несколько единиц в начале. А так все планомерно и более точны показания и реакция.
2. По наличию минимального напряжения ECM видит присутствие педали. Иначе бы ECM не мог определить, это обрыв цепи или отпущенная педаль.
да, скорее всего так. по мануалу кроме потенциометра еще есть датчик ХХ на педали.
референсных значений однако не нашел
|
Автор: Koxx 23.3.2012, 15:11
О нем я упоминал в сообщении №8.
Если кому интересно, схема подключения нашей педали есть здесь (чтобы не прикреплять одно и то же много раз; ECM на CRD - первый и третий прикрепленные файлы).
Автор: Samsul 23.3.2012, 15:16
давайте определим опытным путем какие должны быть значения основных датчиков на прогретом движке ХХ, выложим их сюда. Будет хорошим подспорьем при решении многих вопросов с плохой заводкой, дымлением и пр.
Итак основные датчики
Обороты двигателя, мин-1
Температура ОЖ, град. С
Педаль газа, %
Давление во впускном коллекторе, кПа
Температура поступающего воздуха, град. С
Расход воздуха, гр/сек
Расход топлива, л/ч
*** что еще забыл из основного?
Сегодня вечером отпишусь по своим измерениям.
Автор: Rumitey 23.3.2012, 15:30
...
Давление во впускном коллекторе, кПа
...
Давление во впускном коллекторе на ХХ будет равно ~101кПа, что равно 1 атм, т.е. атмосферное давление.
Надо мерять может на 2500 оборотах
Автор: Samsul 23.3.2012, 22:58
Итак, снял показания на прогретом движке, на парке (АКПП), на ХХ через 5 минут, выключенных потребителях, выключенном климате, забортной температуре -2 град.С.
Затем считывал показания на оборотах 2500мин-1
Обороты двигателя 860+-5 *** 2500мин-1
Температура ОЖ 80 *** 80 град.С
Положение педали акселератора 7 *** 15 %
Давление во впускном коллекторе 97 *** 110кПа
Температура воздуха во впускном коллектор 44 *** 44 град.С
Расход воздуха 21 *** 65 гр/сек
Расход топлива 1,9 *** 6 галлон/час
После прогазовки расход воздуха и топлива на ХХ 14г/сек и 1,3г/час, но затем снова повышаются в течение 2-3 минут до вышеприведенных значений
Затем на выключенном двигателе замерил
Давление во впускном коллекторе 97 кПа
Максимальное нажатие педали газа 86%
У кого есть ОБД адаптер - замерьте пожалуйста и тоже выложите сюда
Автор: Koxx 24.3.2012, 0:11
ELM какой: широко распространенный 327?
P.S. У меня никакого адаптера нет
Автор: brilsoni 23.1.2013, 21:39
Может кто-нибудь считывал и стирал ошибки на вояджере CRD с помощью маршрутного компьютера Мультитроникс? На бензиновых маршрутник работает. Подключение компа для его работы через диагностический разъем. Он еще многое другое отображает. Может кто пользуется сим девайсом на CRD, подскажите модель и протокол обмена на Мультитрониксе.
Автор: Koxx 23.1.2013, 22:38
brilsoni, рекомендую пойти с обратной стороны. На RS и RG протокол J1850 VPW (точно такой же и на бензиновых братьях, но читается по-разному - зависит от программы прибора). По поддерживаемым протоколам уже и выбирайте Мультитроникс. Только очень желательно перед покупкой проверить на авто - помню предложение на этом же форуме по продаже Мультитроникса, потому что CRD не прочитал.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)