Avenger'12, 2.4,, Личные ощущения. 2000 миль по Штатам |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Avenger'12, 2.4,, Личные ощущения. 2000 миль по Штатам |
1.11.2012, 13:56
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 9.3.2011 Из: Москва Пользователь №: 37 717 Реальное имя:Алексей |
Самолет плюхнулся на шасси в Атланте, 2 остановки на "поезде" - и вот, аааагромный центр проката авто.
Забронирована машина, идем к стойке (P.S. как выяснилось, международные права нафих не нужны))) Выбор невелик- Chrysler 200 '12 в серебре или черный Avenger '12. На фоне невыразительного округлого Крайслера черный Эвенджер смотрелся таки просто отлично. Его и взяли, плюнув на то, что в жару черная машина с черным салоном.... ну, не айс:-) Первое впечатление - очень даже неплохо! Приличный пластик, симпатичная приборка. Черный потолок и достаточно места:-) Пробег - 4000 миль. Почти новый аппарат. Комплектация базовая - 2,4, на автомате, без литья, без климата (но кондей есть, ессесно) и на "тряпке". Стоимость такого агрегата "там" - 20 тыщ вечнозеленых. Ах, да - круиз-контроль. Имеется) Салон от Крайслеровского отличался только лейбой на руле и подсветкой приборов. Поехали! И тут же встали в вялотекущую пробку. Радио бубнит по-аглицки (бубнитола и акустика "средненькие"), машина на солнце не нагревается - кондей очень эффективно справляется с жарой. Приятно. Когда пробка мало-мало рассосалась я понял, что конструктив американского "автомата" не менялся с середины 40-х. То есть тупой. И с очень мягкими переключениями. При этом в горах Северной Каролины коробас сам весьма шустро щелкал передачи туда-сюда, в процессе катания под и в горку на круизе, то разгоняясь, то тормозя двигаталем. Ничего не понимаю... Мотор. Где-то там спрятаны 170 л.с. не заметил. Нет, при выключенном кондее и системе стабилизации (да, она тоже есть в "базе") Додж пытается ускориться и встроиться в поток, жужжа при этом наттужно своим моторчиком. Нет, старты с места не его стихия. Хотя странно, обгоны даются достаточно просто, не 5,7, естественно, но намного лучше, чем "с нуля". Сколько он потребляет - не засекал, бензин был халявный. Заправлялся и заправлялся. Даже объем бака не помню :-) Подвеска. О! Не может быть - это же американский автомобиль!! И при этом достаточно интересно рулится. "Глухая" и плотная подвеска держит дорогу на прямой, не кренится в поворотах и при этом не выматывает душу на неровном асфальте "черных" городков. Илчно мне показалось, что соотношение комфорт/управляемость выбрана очень неплохо. Во всяком случае, даже при резких маневрах машина ведет себя вполне адекватно. Отсутствие мозгов у водителя, естественно, полностью нивелирует данную черту. Особенно вкупе с отключенной "стабилкой". Тормоза. Они есть. Они тормозят. Не более. Хотя вполне адекватны и предсказуемы. Внешний вид. Оень, очень даже! Обновленная "морда", обновленные светодиодные задние фонари. По сравнению с "дорестайлом" потяжелел, стал посолиднее. А на фоне непонятного 200-го вообще смотрится значительно лучше. Это я :-) И верный конь. Комфорта много. Есть где-то огрехи в шумоизоляции, но я так и не понял где. То-ли передние арки, то-ли оторны щит, то-ли пол спереди. В общем, шум дороги было слышно. Салон очень удобный, широкие кресла, приятная "тряпка", вполне себе на ощупь износостойкая. Без противного запаха внутри. За один присест получилось проехать 500 миль (в одно лицо) с одной заправкой. Нифига не устал. Приятно. Пару раз было, что проезжаешь миль 150, целый день вджобываешь на производстве, потом едешь столько же обратно. Вполне. Многие хают американский свет. Не знаю - на штатовских дорогах, когда кругом катафотики, отражающие полоски, чистая, яркая разметка и прочие искрящиеся в свете фар штучки, типа щитов-указателей и столбиков на обочине. ощущение - как в космосе. Включенный дальний начинает освещать дорогу и знаки втрое дальше.) У меня было стойкое ощущение, что европейская "галка" не осветит и половины того, что освещает американская оптика. Я спокойно ехал по ночной дороге (простая Road, не Interstate и не Highway). Ехал ночью свои 55-65 абсолютно спокойно. (за превышение больше чем на 10 миль могут жестоко покарать. Менее - ты им неинтересен. Основные камеры - проезд на красный свет. Кстати, в штате Джорджия передних номеров на машинах нет. В принципе, только задний))))) Эххх, если бы да кабы, стоила бы она в России 600 тысяч... Да... Но за миллион (как просят сейчас за 200-й крайслер)... нет , увольте. Посмотрим, когда пойдут "трехлетки". P.S. А вот Challenger меня пропер сиииииильно, но только 3,6. Ибо HEMI буксует шибко сильно. Да и цена на "шестерку" достаточно "вкусная", особенно на прошлогодние модели... -------------------- De pie, cantar que vamos a triunfar.
Avanzan ya banderas de unidad |
|
|
16.12.2012, 5:08
Сообщение
#2
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 746 Регистрация: 10.8.2010 Из: Собянинск, ЮЗАО Пользователь №: 32 526 Реальное имя:Илья |
Классно!
-------------------- Lada Largus 1.6 16 кл люкс
Chevrolet Niva restyle |
|
|
17.12.2012, 15:31
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 430 Регистрация: 21.9.2010 Из: Днепропетровск Пользователь №: 33 466 Реальное имя:Эдуард Город:Днепр |
Зафукал Крайслер 200 за дизайн (обидно ), да и продается он в США хорошо (покрайней мере так пишут). А кстати Эвенжер и дорестайлинговый "рулился хорошо". АКП на них вполне адекватные и достойные (у меня с возможностью ручного переключения был, сейчас вроде идут без этой фишки), дело не в АКП а в двигателе, ведь 2,4 это необходимый минимум для таких авто.
П.С. Спасибо за историю. Сообщение отредактировал Эдвард - 17.12.2012, 15:32 -------------------- Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан. |
|
|
2.2.2013, 21:08
Сообщение
#4
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 9.7.2011 Из: НОВОСИБИРСК Пользователь №: 41 703 |
Команданте Че, ты ездил скорее всего на Авенджере 4-ступка, 2,4 комплектации SE. В комплектации SXT, 2,4, и в 3,5 R/T, с 2011 года, короба стоит 6-ступка. Думаю она так не тупит.
|
|
|
3.2.2013, 0:10
Сообщение
#5
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 430 Регистрация: 21.9.2010 Из: Днепропетровск Пользователь №: 33 466 Реальное имя:Эдуард Город:Днепр |
Да не тупит 4х ступка, она адаптивная (после того как жена ездила, у меня тоже первые полчаса подтупливала, а потом как надавишь на газ, так и поедешь), а кому мало - у неё есть автостик. На Лансере9 и Легаси 06 года АКП хуже работали ( может из за того что у них моторы были послабей).
-------------------- Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан. |
|
|
10.2.2013, 10:06
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 9.3.2011 Из: Москва Пользователь №: 37 717 Реальное имя:Алексей |
Команданте Че, ты ездил скорее всего на Авенджере 4-ступка, 2,4 комплектации SE. В комплектации SXT, 2,4, и в 3,5 R/T, с 2011 года, короба стоит 6-ступка. Думаю она так не тупит. Ну да, 4-ступка. Хотя вот у дилеров даже для комплектации SE есть "пакет" - 26Y SE CUSTOMER PREFERRED ORDER SELECTION PKG -inc: 2.4L PZEV I4 engine 6-speed auto trans. Пакеты 24 и 25 идут с 4-ступенчатым автоматом. -------------------- De pie, cantar que vamos a triunfar.
Avanzan ya banderas de unidad |
|
|
4.4.2013, 13:16
Сообщение
#7
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 387 Регистрация: 12.12.2009 Из: махачкала Пользователь №: 26 906 Реальное имя:вадим упоров |
|
|
|
4.4.2013, 13:36
Сообщение
#8
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 750 Регистрация: 18.10.2011 Из: СПб Пользователь №: 44 561 |
не знаю насчет эвенджера но c 11 года на 200-ых пентастар и 2.4 и оба с 6 ступкой, видимо в линейке эвенджеров остались старые агрегаты
и дизайн у эвенджера на мой взгляд в разы хуже 200-го в эвенджер как я понял даже билинзы зажали Сообщение отредактировал magsky - 4.4.2013, 13:37 -------------------- Chrysler Sebring 2007 2.4L
|
|
|
4.4.2013, 14:43
Сообщение
#9
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 387 Регистрация: 12.12.2009 Из: махачкала Пользователь №: 26 906 Реальное имя:вадим упоров |
не знаю насчет эвенджера но c 11 года на 200-ых пентастар и 2.4 и оба с 6 ступкой, видимо в линейке эвенджеров остались старые агрегаты и дизайн у эвенджера на мой взгляд в разы хуже 200-го в эвенджер как я понял даже билинзы зажали 3.5, 3.2, 2.7(шестерки) вообще убраны из линейки двигателей крайслер, додж, их заменяет пентастар. насчет дизайна нового эвенджера я бы поспорил Сообщение отредактировал sebring-stratus - 4.4.2013, 14:45 |
|
|
4.5.2013, 9:12
Сообщение
#10
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 99 Регистрация: 19.9.2010 Из: Москва Пользователь №: 33 416 Реальное имя:Валерий |
не знаю насчет эвенджера но c 11 года на 200-ых пентастар и 2.4 и оба с 6 ступкой, видимо в линейке эвенджеров остались старые агрегаты и дизайн у эвенджера на мой взгляд в разы хуже 200-го в эвенджер как я понял даже билинзы зажали У Avenger'а предлагают тоже самое - 2.4 GEMA и 3.6 Pentastar. Шестиступка - опция, в базе у обоих 4-ст. автомат. Дизайн, на мой взгляд, внешне стал более консервативным. Тот же Sebring 2007-10 выглядит выразительнее 200-й модели. Avenger не так сильно изменился, но, по-моему, внешне стал только лучше (современнее). Внутри обе машины стали просто супер. Салоны по комфорту отдалённо напоминают старый Chrysler LH-платформы, хотя, не буду спорить, его тут практически не узнать. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 12:46 |
Мы в соцсетях: |