Забронирована машина, идем к стойке (P.S. как выяснилось, международные права нафих не нужны)))
Выбор невелик- Chrysler 200 '12 в серебре или черный Avenger '12. На фоне невыразительного округлого Крайслера черный Эвенджер смотрелся таки просто отлично. Его и взяли, плюнув на то, что в жару черная машина с черным салоном.... ну, не айс:-)
Первое впечатление - очень даже неплохо! Приличный пластик, симпатичная приборка. Черный потолок и достаточно места:-) Пробег - 4000 миль. Почти новый аппарат.
Комплектация базовая - 2,4, на автомате, без литья, без климата (но кондей есть, ессесно) и на "тряпке". Стоимость такого агрегата "там" - 20 тыщ вечнозеленых. Ах, да - круиз-контроль. Имеется)
Салон от Крайслеровского отличался только лейбой на руле и подсветкой приборов.
Поехали!
И тут же встали в вялотекущую пробку. Радио бубнит по-аглицки (бубнитола и акустика "средненькие"), машина на солнце не нагревается - кондей очень эффективно справляется с жарой. Приятно.
Когда пробка мало-мало рассосалась я понял, что конструктив американского "автомата" не менялся с середины 40-х. То есть тупой. И с очень мягкими переключениями. При этом в горах Северной Каролины коробас сам весьма шустро щелкал передачи туда-сюда, в процессе катания под и в горку на круизе, то разгоняясь, то тормозя двигаталем. Ничего не понимаю...
Мотор.
Где-то там спрятаны 170 л.с. не заметил. Нет, при выключенном кондее и системе стабилизации (да, она тоже есть в "базе") Додж пытается ускориться и встроиться в поток, жужжа при этом наттужно своим моторчиком. Нет, старты с места не его стихия. Хотя странно, обгоны даются достаточно просто, не 5,7, естественно, но намного лучше, чем "с нуля". Сколько он потребляет - не засекал, бензин был халявный. Заправлялся и заправлялся. Даже объем бака не помню :-)
Подвеска.
О! Не может быть - это же американский автомобиль!! И при этом достаточно интересно рулится. "Глухая" и плотная подвеска держит дорогу на прямой, не кренится в поворотах и при этом не выматывает душу на неровном асфальте "черных" городков. Илчно мне показалось, что соотношение комфорт/управляемость выбрана очень неплохо. Во всяком случае, даже при резких маневрах машина ведет себя вполне адекватно. Отсутствие мозгов у водителя, естественно, полностью нивелирует данную черту. Особенно вкупе с отключенной "стабилкой".
Тормоза.
Они есть.
Они тормозят.
Не более. Хотя вполне адекватны и предсказуемы.
Внешний вид.
Оень, очень даже!
Обновленная "морда", обновленные светодиодные задние фонари. По сравнению с "дорестайлом" потяжелел, стал посолиднее. А на фоне непонятного 200-го вообще смотрится значительно лучше.
Это я :-) И верный конь.
Комфорта много. Есть где-то огрехи в шумоизоляции, но я так и не понял где. То-ли передние арки, то-ли оторны щит, то-ли пол спереди. В общем, шум дороги было слышно.
Салон очень удобный, широкие кресла, приятная "тряпка", вполне себе на ощупь износостойкая. Без противного запаха внутри. За один присест получилось проехать 500 миль (в одно лицо) с одной заправкой. Нифига не устал. Приятно. Пару раз было, что проезжаешь миль 150, целый день вджобываешь на производстве, потом едешь столько же обратно. Вполне.
Многие хают американский свет. Не знаю - на штатовских дорогах, когда кругом катафотики, отражающие полоски, чистая, яркая разметка и прочие искрящиеся в свете фар штучки, типа щитов-указателей и столбиков на обочине.
ощущение - как в космосе. Включенный дальний начинает освещать дорогу и знаки втрое дальше.) У меня было стойкое ощущение, что европейская "галка" не осветит и половины того, что освещает американская оптика. Я спокойно ехал по ночной дороге (простая Road, не Interstate и не Highway). Ехал ночью свои 55-65 абсолютно спокойно. (за превышение больше чем на 10 миль могут жестоко покарать. Менее - ты им неинтересен. Основные камеры - проезд на красный свет. Кстати, в штате Джорджия передних номеров на машинах нет. В принципе, только задний)))))
Эххх, если бы да кабы, стоила бы она в России 600 тысяч... Да...
Но за миллион (как просят сейчас за 200-й крайслер)... нет , увольте.
Посмотрим, когда пойдут "трехлетки".
P.S. А вот Challenger меня пропер сиииииильно, но только 3,6.
Ибо HEMI буксует шибко сильно. Да и цена на "шестерку" достаточно "вкусная", особенно на прошлогодние модели...
), да и продается он в США хорошо (покрайней мере так пишут). А кстати Эвенжер и дорестайлинговый "рулился хорошо". АКП на них вполне адекватные и достойные (у меня с возможностью ручного переключения был, сейчас вроде идут без этой фишки), дело не в АКП а в двигателе, ведь 2,4 это необходимый минимум для таких авто.