Пластмассовые детали в двс Опции

[che7]

... я однажды так намучился,когда холодной осенью лежа под машиной на кирпичах, переустанавливал термостат,который мне установил "мастер" не один год отработавший в крайслер центре и хорошо знавший эти машины,зачем он мне установил термостат с открытием в 92 градуса хз,наверное чтоб потом мне долго и дорого искать причину перегрева !

"кубинец", притомил ты уже своей никчёмной писаниной ...

Да ладно вам никчёмная писанина,кому нибудь да пригодиться ! Тут порой пишут на несколько страниц,что можно сразу четко и ясно объяснить,чтоб все было понятно..,Вот кстати фото того сломанного болта-[attachment=67183:imgonlin...22teODV0.jpg]

Вот еще приблуда из холодной сварки. Чем открутить датчик давления масла chrysler 300M- Головка по моему была на 27,тут же на сайте вычитал,что ей типо можно открутить этот датчик-хрен там(возможно в магазине забыл какой именно размер хз,не перечитывал писанину после) Вообщем налепляем не много холодной сварки по кругу головки, смазываем датчик маслом или что другое под ключ, чтоб не прилипло или изолируем простым тонким кульком,аккуратненько придавливаем по форме ключа,ждем пол часа-час и готово(после суток конкретно набирает прочность,молотком не собьешь,можно от души затягивать и выкручивать практически что угодно) . Думал любой так додумается,но после того как сосед увидел в моем ящике этот ключ то сильно удивился,спрашивает что это,я говорю ключ самодельный,он плюется, как же говорит я не додумался до такого и купил под свою вольво спец ключ за 70 ейро. Поэтому думаю надо поделиться полезностью- [attachment=67184:imgonlin...Zmdouafq.jpg]

[AngerEarl]

che7,
Притормозите чуток. Представьте на секунду, что вы делаете поиск на форуме по интересующему вас вопросу.
И вы вынуждены перечитывать все подобные вашим опусы, не относящиеся к теме.
Каково?

[pumba-666]

... я однажды так намучился,когда холодной осенью лежа под машиной на кирпичах, переустанавливал термостат,который мне установил "мастер" не один год отработавший в крайслер центре и хорошо знавший эти машины,зачем он мне установил термостат с открытием в 92 градуса хз,наверное чтоб потом мне долго и дорого искать причину перегрева !

"кубинец", притомил ты уже своей никчёмной писаниной ...

Да ладно вам никчёмная писанина,кому нибудь да пригодиться ! Тут порой пишут на несколько страниц,что можно сразу четко и ясно объяснить,чтоб все было понятно..,Вот кстати фото того сломанного болта-[attachment=67183:imgonlin...22teODV0.jpg]

Вот еще приблуда из холодной сварки. Чем открутить датчик давления масла chrysler 300M- Головка по моему была на 27,тут же на сайте вычитал,что ей типо можно открутить этот датчик-хрен там(возможно в магазине забыл какой именно размер хз,не перечитывал писанину после) Вообщем налепляем не много холодной сварки по кругу головки, смазываем датчик маслом или что другое под ключ, чтоб не прилипло или изолируем простым тонким кульком,аккуратненько придавливаем по форме ключа,ждем пол часа-час и готово(после суток конкретно набирает прочность,молотком не собьешь,можно от души затягивать и выкручивать практически что угодно) . Думал любой так додумается,но после того как сосед увидел в моем ящике этот ключ то сильно удивился,спрашивает что это,я говорю ключ самодельный,он плюется, как же говорит я не додумался до такого и купил под свою вольво спец ключ за 70 ейро. Поэтому думаю надо поделиться полезностью- [attachment=67184:imgonlin...Zmdouafq.jpg]

Ты не пробовал взять нормальную головку?

che7,
Притормозите чуток. Представьте на секунду, что вы делаете поиск на форуме по интересующему вас вопросу.
И вы вынуждены перечитывать все подобные вашим опусы, не относящиеся к теме.
Каково?

Я уже сам забыл о чем речь начиналась.

[che7]

... я однажды так намучился,когда холодной осенью лежа под машиной на кирпичах, переустанавливал термостат,который мне установил "мастер" не один год отработавший в крайслер центре и хорошо знавший эти машины,зачем он мне установил термостат с открытием в 92 градуса хз,наверное чтоб потом мне долго и дорого искать причину перегрева !

"кубинец", притомил ты уже своей никчёмной писаниной ...

Да ладно вам никчёмная писанина,кому нибудь да пригодиться ! Тут порой пишут на несколько страниц,что можно сразу четко и ясно объяснить,чтоб все было понятно..,Вот кстати фото того сломанного болта-[attachment=67183:imgonlin...22teODV0.jpg]

Вот еще приблуда из холодной сварки. Чем открутить датчик давления масла chrysler 300M- Головка по моему была на 27,тут же на сайте вычитал,что ей типо можно открутить этот датчик-хрен там(возможно в магазине забыл какой именно размер хз,не перечитывал писанину после) Вообщем налепляем не много холодной сварки по кругу головки, смазываем датчик маслом или что другое под ключ, чтоб не прилипло или изолируем простым тонким кульком,аккуратненько придавливаем по форме ключа,ждем пол часа-час и готово(после суток конкретно набирает прочность,молотком не собьешь,можно от души затягивать и выкручивать практически что угодно) . Думал любой так додумается,но после того как сосед увидел в моем ящике этот ключ то сильно удивился,спрашивает что это,я говорю ключ самодельный,он плюется, как же говорит я не додумался до такого и купил под свою вольво спец ключ за 70 ейро. Поэтому думаю надо поделиться полезностью- [attachment=67184:imgonlin...Zmdouafq.jpg]

Ты не пробовал взять нормальную головку?

che7,
Притормозите чуток. Представьте на секунду, что вы делаете поиск на форуме по интересующему вас вопросу.
И вы вынуждены перечитывать все подобные вашим опусы, не относящиеся к теме.
Каково?

Я уже сам забыл о чем речь начиналась.

А зачем вам ложка к супу, можно же ведь вилкой ковыряться и с миски подхлёбывать..,

[pumba-666]

А зачем вам ложка к супу, можно же ведь вилкой ковыряться и с миски подхлёбывать..,

Лично мне она вообще не нада.Ни ложка ни вилка..У меня нет таких проблем,а что появляются-решаю сам.Надо думать о других.Вот ты открыл тему,а результат вскрытия(ремонта) отсутствует.Как и все -тема открыта,а причина не известна.

[che7]

А зачем вам ложка к супу, можно же ведь вилкой ковыряться и с миски подхлёбывать..,

Лично мне она вообще не нада.Ни ложка ни вилка..У меня нет таких проблем,а что появляются-решаю сам.Надо думать о других.Вот ты открыл тему,а результат вскрытия(ремонта) отсутствует.Как и все -тема открыта,а причина не известна.

Тему открывал узнать, что в наших движках имеется из пластика и как я понял,только в гидрокомпенсаторах ! Попутно изложил проблему с давлением масла двс с решением: из-за заклинившего клапана сист.охлаждения масла на обратке(как видимо не раскрытая причина предыдущем хозяином-масло в ОЖ из-за лопнувших трубок в радиаторе от излишне созданного давления,моргания лампы давления из-за перегрева масла без должного охлаждения-который продал авто предварительно сняв термостат для скрытия неполадки) ,которая уже решена установкой рабочей системы на место..,

[che7]

5W30 синтетика.Не надо раньше времени губить мотор.

А почему рекомендуете 5W30 против инженерной рекомендации лить 10W30,ведь 5W30 в двигатель 3.5 допускается только если температура не поднимается выше 0 градусов ? Ведь разница ощутима,в 10w30 будет больше смазывающего материала и меньше ни чего не смазывающего загустителя,по вязкости при 40 и 100 градусах они идентичны но в самой смазке нет. Зимой даа,можно пожертвовать лучшими смазывающими характеристиками 10w30 в пользу более жидкого в морозы 5w30 с загустителями. Если топорно сравнить, 5w30 это маргарин с пониженным содержанием жира и загустителем для удержания нужной консистенции,так зачем же выбирать то где меньше масла,если нужно именно само масло и тем более идти на это против рекомендации производителя!? Ну и все таки думается надо иногда пользоваться моющими,растворяющими и удержать в себе все это способностями минеральных масел,периодически заливая его на короткие пробеги,т.к. синтетика больше подрывает грязь и сама по себе не способна её растворить и удержать во взвеси=засорение каналов и т.п.

[Старик Ромуальды...]

5W30 синтетика.Не надо раньше времени губить мотор.

А почему рекомендуете 5W30 против инженерной рекомендации лить 10W30,ведь 5W30 в двигатель 3.5 допускается только если температура не поднимается выше 0 градусов ? Ведь разница ощутима,в 10w30 будет больше смазывающего материала и меньше ни чего не смазывающего загустителя,по вязкости при 40 и 100 градусах они идентичны но в самой смазке нет. Зимой даа,можно пожертвовать лучшими смазывающими характеристиками 10w30 в пользу более жидкого в морозы 5w30 с загустителями. Если топорно сравнить, 5w30 это маргарин с пониженным содержанием жира и загустителем для удержания нужной консистенции,так зачем же выбирать то где меньше масла,если нужно именно само масло и тем более идти на это против рекомендации производителя!? Ну и все таки думается надо иногда пользоваться моющими,растворяющими и удержать в себе все это способностями минеральных масел,периодически заливая его на короткие пробеги,т.к. синтетика больше подрывает грязь и сама по себе не способна её растворить и удержать во взвеси=засорение каналов и т.п.

откуда эта ересь? выполняй рекомендации мануала и ничего не испортишь

[Garikk]

против инженерной рекомендации лить 10W30,ведь 5W30 в двигатель 3.5 допускается только если температура не поднимается выше 0 градусов ?

когда так говорите, приводите пруфы из мануала

[che7]

5W30 синтетика.Не надо раньше времени губить мотор.

А почему рекомендуете 5W30 против инженерной рекомендации лить 10W30,ведь 5W30 в двигатель 3.5 допускается только если температура не поднимается выше 0 градусов ? Ведь разница ощутима,в 10w30 будет больше смазывающего материала и меньше ни чего не смазывающего загустителя,по вязкости при 40 и 100 градусах они идентичны но в самой смазке нет. Зимой даа,можно пожертвовать лучшими смазывающими характеристиками 10w30 в пользу более жидкого в морозы 5w30 с загустителями. Если топорно сравнить, 5w30 это маргарин с пониженным содержанием жира и загустителем для удержания нужной консистенции,так зачем же выбирать то где меньше масла,если нужно именно само масло и тем более идти на это против рекомендации производителя!? Ну и все таки думается надо иногда пользоваться моющими,растворяющими и удержать в себе все это способностями минеральных масел,периодически заливая его на короткие пробеги,т.к. синтетика больше подрывает грязь и сама по себе не способна её растворить и удержать во взвеси=засорение каналов и т.п.

откуда эта ересь? выполняй рекомендации мануала и ничего не испортишь

Что конкретно ересь то ? Для 3.5 по мануалу до 0 градусов только 10w30,если сильно ниже 0 гр. то можно и скорее нужно использовать 5w30 ! Так же по мануалу рекомендуется лить минералку с маленькими пробегами до след. замены и лишь допускается использование синтетики и полу синтетики. АТФ +4 в тех годах кстати тоже была еще минеральная,так что гадай что на самом деле лучше.,сдается мне что качественная минералка с более частыми заменами целебнее будет

[крякслер]

прикола ради совершенно случайно оказалась под рукой дилерская инструкция-руководство именно на 99 год. такого плана

[che7]

прикола ради совершенно случайно оказалась под рукой дилерская инструкция-руководство именно на 99 год. такого плана

У меня тоже самое в инструкции по эксплуатации за 99 год и в скаченном файле инструкции на 2004 год и думается это касается не только этих машин ! Так вот,при попытке найти масла 10w30 и выбрать то что предпочтительнее, я обнаружил,что их фактически полностью нет в реальном рынке,они существуют только на картинках сайтов производителей масел и выбирать не то что не из чего,проблема найти хотя бы один экземпляр,в то время как поставщики заявляют о не популярности данных масел и бла-бла-бла оно где то-когда то имеется только бочками -это полный бред какой то. Спрашивается,почему нам массово везут откровенно зимние сорта масел 0w,5w-20-30-40,которые по сути хороши и полезны двигателям лишь минимальное время в году и это месяц-два-три от силы,а все остальное время пользования такими маслами и особенно в теплое время года мягко говоря крайне сомнительное ! Это похоже на круглогодичное ношение шубы в теплом климате и в жару,а когда вы почувствуете себя плохо или вам надоест ваша шуба и вы захотите купить что то иное,вам предлагают опять купить шубу,по тому что другого в продаже нет,есть разная раскраска но не более! Естественно это начнется пагубно сказываться на вашем организме,вы будете чаще обращаться к врачам,покупать те или иные медикаменты и т.п.,в общем платить деньги за лечение,которое вам бы не понадобилось если бы была возможность одеваться по сезону ! И так как я постоянно натыкаюсь на подобные современные подходы к "делу" в разных сферах,не остается другого вывода как - это откровенный заговор всей индустрии против потребителя ! Бесконтрольный капитализм и вседозволенность по отношению к клиенту дает эффект мутации из хомо сапиенс в хомо паразитиус! Научное открытие понимаешь

[крякслер]

просто шубу расстегнуть можно если вдруг жарко станет, а без шубы в одном трико замерзнешь, если вдруг похолодает неожиданно)

[AngerEarl]

я обнаружил,что их фактически полностью нет в реальном рынке

Вы не пробовали из своего города под названием "Город" выйти в интернет и попасть на сайт Яндекс-маркета?
Там этих 10w30 хоть ...оппой ешь - и литрушки и 200- литрушки. На любой вкус.

[che7]

я обнаружил,что их фактически полностью нет в реальном рынке

Вы не пробовали из своего города под названием "Город" выйти в интернет и попасть на сайт Яндекс-маркета?
Там этих 10w30 хоть ...оппой ешь - и литрушки и 200- литрушки. На любой вкус.

В России даа, выбор масел,присадок куда обширнее,можно купить практически что пожелаешь,в Европе 0w,5w30,5w40,10w40 полу-синь и синтетика-гидрокрекинг и на этом весь выбор ! Как вычисляешь что то особенно хорошее,то его не купить ни где..

[AngerEarl]

Как вычисляешь что то особенно хорошее,то его не купить ни где..

Не хочу вдаваться в споры по поводу выбора масла по вязкости, но лет 15 назад читал статью одного инженера из Крайслера про "испытания маслом".
И речь там шла по Мобиловское 5-50. Движок "накатывал 200 тыс. и потом его проверяли. Результат отличный.
С тех пор лью Мобил1 5-50. Жалоб нет.
На трассе кушаем бензин строго по паспорту. Ну, может чуть-чуть больше

[che7]

Как вычисляешь что то особенно хорошее,то его не купить ни где..

Не хочу вдаваться в споры по поводу выбора масла по вязкости, но лет 15 назад читал статью одного инженера из Крайслера про "испытания маслом".
И речь там шла по Мобиловское 5-50. Движок "накатывал 200 тыс. и потом его проверяли. Результат отличный.
С тех пор лью Мобил1 5-50. Жалоб нет.
На трассе кушаем бензин строго по паспорту. Ну, может чуть-чуть больше

У меня кстати после приведения в порядок системы охлаждения масла двс, расход по городу упал с 14.5-15.5 до 12.7-13.3 и при этом я всегда первый ухожу со светофоров ! Т.е. перегретое и соответственно излишне жидкое масло несло вред двигателю и повышало расход топлива ! Кстати почему 5w а не 10w? В зимнее 5w вязкость добивается за счет большого добавления загустителя,который довольно быстро срабатывается и вязкость падает в отличие от 10w и т.п.,ну и в конце концов загуститель это совершенно не смазка,а просто загуститель !

Сообщение отредактировал che7 - 16.9.2019, 13:40

[Garikk]

расход по городу упал с 14.5-15.5 до 12.7-13.3 и при этом я всегда первый ухожу со светофоров ! Т.е. перегретое и соответственно излишне жидкое масло несло вред двигателю и повышало расход топлива !

полюбому, проблема именно в масле, ага

следующим шагом надо отключать генератор как тот чел с питикрузером, глядишь расход до 5 литров упадет

[che7]

расход по городу упал с 14.5-15.5 до 12.7-13.3 и при этом я всегда первый ухожу со светофоров ! Т.е. перегретое и соответственно излишне жидкое масло несло вред двигателю и повышало расход топлива !

полюбому, проблема именно в масле, ага

следующим шагом надо отключать генератор как тот чел с питикрузером, глядишь расход до 5 литров упадет

Проблема была в излишне перегретом масле и соответственно разжиженным больше нужного без предусмотренной сист. охлаждения масла и косвенно получается из за жидкого масла с потерей своих достаточных функций для смазывания.

[Garikk]

Проблема была в излишне перегретом масле

очень смелое предположение, что падение расхода на 2 литра - это вина перегретого масла