КАК ВЫВЕСТИ АКПП А606,42LE ИЗ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА, АКПП встало в аварийный режим Опции

[andr-yildler]

Это немного не из той оперы - т-к у него PRND работает норм

[Maksus 31]

Это немного не из той оперы - т-к у него PRND работает норм

Так и у меня работала. А коробка в аварии была.

[michas-2]

Это немного не из той оперы - т-к у него PRND работает норм

Работало, пока срыв после 1300 оборотов не происходил. Нашлось много косяков в переднем жгуте, типа перетертых и криво восстановленных проводов, в том числе и коробочных. Некоторые просто развалились, как только снял тонны изоленты. Все переделал, перепаял. Удивительно, как он ездил вообще, и все работало... Пока не собирал, вентиляторы обслуживаю, раз снял уже.

[michas-2]

Всем привет! Извиняюсь за поднятие старой темы, но... Сегодня наконец-то дошли руки и нашлось время скинуть поддон коробки. В принципе, по симптомам её смерти мне было понятно, что там что-то развалилось. Боялся себе в этом признаться.

Переходник обещали подвезти для сканера, но сегодня понял, что смысла в нем нет пока. В поддоне обнаружилась стружка и металлическая пыль, может и алюминиевая, т.к. не магнитится. Присутствует тонкий слой этой пыли на металле фильтра и слой на дне поддона. Излишки перед снятием сливал по методу бензиновых воров 80-90-х, слегка попробовав "америку" на вкус, т.е. через шланг, патрубок щупа коробки, в чистые канистры. Сколько не снималась коробка - да уже давно, на сервисной наклейке дата ремонта трансмиссии - 95 год, что-то сдохло аж на 45 тысячах. Попробуем приложить фото снятого и отмытого для наглядности.

Вот и возникает вопрос к тем, кто скидывал A606 с машины самостоятельно (стружка это не хорошо, хочу скинуть коробас и таранить в столицу). Какие там тонкости процесса? Штаны и глушак откинуты, проварены и покрашены, ждут своего часа во дворе. Это понятно. Я так понял, валы с дифференциала придётся обязательно снимать (с мучениями), далее там задняя подушка (развязать с балкой и кузовом), стартер - прочь, и злосчастные восемь гаек колокола к движку? Какие ещё заморочки мне приготовлены инженерами Крайслера, подскажите, кто в курсе.

Видимо придется какую-то приспособу варить, чтоб поддерживала коробку во время отваливания её от двигателя? А то страшновато (без ямы, морда, правда, задрана высоко, да и работать придётся одному) "принять на грудь" 70-80кг железа, попутно обломав-погнув какие-нибудь важные вещи. Чувствую, что не всё прсто, как на грузовых, допустим, было. Лебёдок, тросов нет, подцепить нереально, и не за что там особо. Пару покрышек есть старых, на всякий, подложить под неё. И есть желание её сдёрнуть непременно, для ремонта. Ну вот вроде всё, что хотел рассказать и спросить.
 Фото017.jpg ( 193,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84



На четвертом фото - магнит на стенке поддона, что за тюнинг это -я не понял. Есть же вроде место для него на дне. И он не возле слива припаркован был, что странно...

Сообщение отредактировал michas-2 - 29.6.2013, 17:27

Прикрепленные файлы

 Фото019.jpg ( 167,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61
 Фото020.jpg ( 190,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
 Фото021.jpg ( 130,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

 

[andr-yildler]

Судя по всему - это кусочки фрикционов - вроде как читал, что есть ремкомплекты для этого дела. Но твоя причина походу не в этом все равно - нужно копать далее электрику

[michas-2]

Судя по всему - это кусочки фрикционов - вроде как читал, что есть ремкомплекты для этого дела. Но твоя причина походу не в этом все равно - нужно копать далее электрику

Их же вроде пакетами меняют, что за ремкомплект? Там стружка не мелкодисперсная, а именно закрученная такая, как с токарного летит, на каленых железках, сожрало там что-то важное, короче.

Да всё равно снимать и перетрясать надо, пробег подошел давно, можно сказать, что она переходила уже свой "беспроблемный ресурс", поведение не идеальное. Плюс слишком много "серого вещества" на поддоне, то есть изношены фрикционы. Пока изобретаю приспособу на домкрат, чтоб всё по-взрослому было. В инструкции почти все моменты описаны, так что будем дерзать. Плюс ещё, на ней никогда не включалась LOW RANGE или просто пониженный ряд, как там правильно на этом автомате зовётся. А мож просто индикация не верна была. Этот момент проверить бы. Надо, надо тащить её в ремонт, не ждать, пока помрёт на бОльшие суммы, даже если электрика чудит.

От машины с движком 3,5 если мозг коробки подкинуть, можно ли? Бублики не взаимозаменяемые у 3,3 с 3,5; это точно написано. Мозги мои лежат на и-бэй, но не охота брать чисто на "подкинуть". Или не так всё просто?

Сообщение отредактировал michas-2 - 1.7.2013, 19:33

[lft122]

Так у тебя может и в аварийку вылетает из-за нехватки масла!? Уровень масла давно проверял?

Не подскажешь сколько литров масла лить в такую коробку?

[Maksus 31]

Смотря как менять. при частичной замене мне 5,5 литров хватает, при условии полдня масло сливается, а по книге 4,0. при пролной замене 10 литров надо, а то и 12.

[CHRvision]

Здраствуйте, у меня такая проблема после разборки зборки и дифектовке акп все нюансы устранены но всьоравно не переключаетса на 4 передачю, по механике некчиму придратса , подскажите пожалуста в чьом может быть причина?? АКПП A 606

[arcybald]

Здраствуйте, у меня такая проблема после разборки зборки и дифектовке акп все нюансы устранены но всьоравно не переключаетса на 4 передачю, по механике некчиму придратса , подскажите пожалуста в чьом может быть причина?? АКПП A 606

Если по механике все ровно и в этом уверен остается блок соленоидов,проводка от него до мозга АКПП ну и сам мозг. Там все просто. Тестер,схемы и в путь.

[CHRvision]

Здраствуйте, у меня такая проблема после разборки зборки и дифектовке акп все нюансы устранены но всьоравно не переключаетса на 4 передачю, по механике некчиму придратса , подскажите пожалуста в чьом может быть причина?? АКПП A 606

Если по механике все ровно и в этом уверен остается блок соленоидов,проводка от него до мозга АКПП ну и сам мозг. Там все просто. Тестер,схемы и в путь.

Спасибо будем сматреть)

[CHRvision]

Здраствуйте, у меня такая проблема после разборки зборки и дифектовке акп все нюансы устранены но всьоравно не переключаетса на 4 передачю, по механике некчиму придратса , подскажите пожалуста в чьом может быть причина?? АКПП A 606

Если по механике все ровно и в этом уверен остается блок соленоидов,проводка от него до мозга АКПП ну и сам мозг. Там все просто. Тестер,схемы и в путь.

Спасибо будем сматреть)

У каво есть електрсхема на АКПП 606?

[i.smirnovs]

На фтп форума есть по крайслеру в целоми схеме и целый трактат именно по каждой коробке тоже. Во всяком случае у меня на компе они лежат, и брал только с форума.

[demetrio]

проблема после разборки зборки и дифектовке акп все нюансы устранены но всьоравно не переключаетса на 4 передачю, по механике некчиму придратса , подскажите пожалуста в чьом может быть причина?? АКПП A 606

У каво есть електрсхема на АКПП 606?

Зачем вобще с такими разговаривать?

[mr.Good]

Если никто не возражает и вообще есть кто живой, пожалуй продолжу тему ...
Имеем Eagle Vision, автомобиль простоял 10 лет в гараже, решил реанимировать, коробка до этого работала, сейчас в аварийном режиме.
т.е. она не падает в аварию при каких то обстоятельствах, она постоянно в аварии.

Продиагностировать негде, приходится методом тыка.
Уровень масла в норме, даже слегка перелил, разъемы шевелил, вперед/назад едет, индикация PRNDL отображается.

Вопрос к знатокам, можно ли методом тыка выявить причину?
К примеру, если я скину разъем с гидроблока, автомобиль вообще поедет?
Если коробка в аварии, гидроблок вообще принимает участие в работе коробки, или аварийка, это какой то режим по умолчанию и гидроблок вообще не участвует?
Тут в общем то параллельный вопрос, на сколько я понимаю, гидроблок это 4 канала, которые открываются с помощью катушек, 4 канала - 4 скорости, а как включается задняя?
Если скидывать разъемы поочередности с датчиков скорости, будет тот же аварийный режим, или можно вообще никуда не поехать?
Как то реально провести функциональный тест гидроблока? он вообще как, управляется напрямую с мозгов АКПП или есть ещё какая то промежуточная коробочка с реле?
Судя по информации, предоставленной на форуме, выход из строя гидроблока обусловлен нарушением изоляционного слоя в месте контакта корамысел, можно ли это как то прозвонить или это слишком плавающая запятая?

[крякслер]

если есть уверенность, что коробка работала до 10 летнего простоя и хочется попробовать починить её "методом тыка", проверь всю проводку от компа коробки до компа движка, проходящую под радиаторами, нужно её расплести и перемотать, в ней бывают повреждения, окисления и прочее, разъёмы у обоих компов на "зелень" и большой комбинированный разъём у моторного щита, куда подходят жгуты от коробки. на предмет окисления и сгнивших проводов из за проколотой изоляции "ремонтниками". потом уже всё остальное

[mr.Good]

если есть уверенность, что коробка работала до 10 летнего простоя и хочется попробовать починить её "методом тыка", проверь всю проводку от компа коробки до компа движка, проходящую под радиаторами, нужно её расплести и перемотать, в ней бывают повреждения, окисления и прочее, разъёмы у обоих компов на "зелень" и большой комбинированный разъём у моторного щита, куда подходят жгуты от коробки. на предмет окисления и сгнивших проводов из за проколотой изоляции "ремонтниками". потом уже всё остальное

Ну это лютый гемор ))) я пока не готов на такие подвиги.
Ну а все же, если снять разъем с гидроблока, это равносильно аварийке или коробка вообще откажется работать?
т.е. в аварийном режиме, гидроблок вообще принимает участие? принимает / не принимает / принимает частичное участие ....
В самодиагностику что может попасть? к примеру не работают датчики скорости, это будет в самодиагностике?

[крякслер]

лютый гемор это гадание в том, в чем не понимаешь. а "ремонт" начинают обычно с простого.
коробка то ездила до постановки в "стойло" на 10 лет? или неизвестно? может внутри коробки бешбармак, часто их по этой причине и оставляют до лучших времен)
проверка элементарной электрики, см. вышенаписаное и вскрытие поддона на предмет обнаружения в нем остатков деталей, это кратчайший путь поиска неисправности без диагностики в подобном авто.

Сообщение отредактировал крякслер - 9.12.2019, 15:08

[mr.Good]

лютый гемор это гадание в том, в чем не понимаешь. а "ремонт" начинают обычно с простого.
коробка то ездила до постановки в "стойло" на 10 лет? или неизвестно? может внутри коробки бешбармак, часто их по этой причине и оставляют до лучших времен)
проверка элементарной электрики, см. вышенаписаное и вскрытие поддона на предмет обнаружения в нем остатков деталей, это кратчайший путь поиска неисправности без диагностики в подобном авто.

Да нет, особого тут гадания нет, надо просто выяснить определенные нюансы, но видимо никто эти нюансы не знает.
Не понимать тут особо тоже нечего, есть электрическая часть, а есть механическая, методом простого исключения, при условии понимания нюансов, которые я и хочу выяснить, можно существенно сузить круг поиска.

Начинают обычно с диагностики, но у нас в городе, наверное это единственная машина, ну может быть ещё одна найдется, в общем диагностики нет.
А вот дербанить проводку, а тем более до короба она не очень то доступна, это реальный геморой, это мы оставим на десерт, если вообще до неё дойдет.

Коробка 100% ездила до того, как машину поставили в стойло, с механической частью никаких проблем нет, вскрывать поддон пока нет никакой необходимости.

В общем скину разъемы, посмотрим, как коробка отреагирует.

[okvrn]

Коробка 100% ездила до того, как машину поставили в стойло

Третья машина в подписи. Между аукционом в Австрии и покупкой в Таллинне простояла не больше полугода. За это время пропали контакты на блоке управления стеклоподъемниками, сдвижными дверями. Мастер (я криворукий) разобрал подход, сдернул разъемы, побрызгал, одел разъемы обратно и все заработало - где-то на форуме писал.

А ты пишешь про 10 лет... Все что может окислиться - окислится.