Обучение АКПП А604 (41ТЕ) Опции

[Serg]

Здравствуйте,у меня Voyager eC, 2.4 2001 года.Проблема в том,что при переходе со 2й на 1ю передачу происходит толчек,как будто наехал на что-то,глухой стук,пассажиров вперед кидает.Это происходит краткосрочно,т.е. потом машина естественно продолжает движение на 1й передаче.Из того,что написано в этой теме,я понял,что это "необученная" коробка передач.Но началось это прошлой зимой.До этого не было подобного.Машину привезли из Америки в 2005м.Меняли блок соленоидов(т.к. нам многие говорили,что это в них проблема),но это не помогло.Кто сталкивался с подобным-помогите,пожалуйста!

А не проще подъехать на "обучение"?

[Said]

А не проще подъехать на "обучение"?

Поремонтировали мне как то коробку (год назад). Тоже толкалась и с 1-2 и со 2-3 пока совсем все не развалилось внутри. Заменили все кроме "гидромозгов", ну та железка, что сразу над фильтром стоит, и сказали что толчки были из-за соленоидов. Все было достаточно долго в порядке. Потом стала выскакивать 1776, коробка уходила на пониженную передачу. Периодически, иногда. Последнее время случаи участились. Ко всем остальным режимам никаких претензий. Все плавно и мягко-красиво. Ремонтники предложили поменять эти гидромозги, типа там какойто клапан от времени потерся и стал залипать-заклинивать. Вчера поменяли, правда на БУ, но совсем без денег. "Если все ОК, когда-нибудь подъедешь и заплатишь". На ночь на всякий случай скинул клемму АКБ, типа обнулить все и с утра по дороге на работу плавненько обучить ее. Поехал с утра, все нормально. После 50км услышал описанные выше толчки со 2 на 1. Вот теперь и думаю - на старых то мозгах именно этого не было! "Обнуление" применял довольно часто

[ezop]

А не проще подъехать на "обучение"?

Поремонтировали мне как то коробку (год назад). Тоже толкалась и с 1-2 и со 2-3 пока совсем все не развалилось внутри. Заменили все кроме "гидромозгов", ну та железка, что сразу над фильтром стоит, и сказали что толчки были из-за соленоидов. Все было достаточно долго в порядке. Потом стала выскакивать 1776, коробка уходила на пониженную передачу. Периодически, иногда. Последнее время случаи участились. Ко всем остальным режимам никаких претензий. Все плавно и мягко-красиво. Ремонтники предложили поменять эти гидромозги, типа там какойто клапан от времени потерся и стал залипать-заклинивать. Вчера поменяли, правда на БУ, но совсем без денег. "Если все ОК, когда-нибудь подъедешь и заплатишь". На ночь на всякий случай скинул клемму АКБ, типа обнулить все и с утра по дороге на работу плавненько обучить ее. Поехал с утра, все нормально. После 50км услышал описанные выше толчки со 2 на 1. Вот теперь и думаю - на старых то мозгах именно этого не было! "Обнуление" применял довольно часто

При нормальном ремонте в АКПП меняются все изношенные детали и блок соленоидов. Обучение происходит при езде самостоятельно. По поводу ремонта АКПП на Спирите, в данный момент в запчасти постявляются новые блоки соленоидов (для 41ТЕ) при установке которых, требуется удалить металлическую проставку под старым блоком!!! Если АКПП ремонтировали или меняли блок соленоидов необходимсоти проводить Quick Learn нет!!!

[Said]

...

При нормальном ремонте в АКПП меняются все изношенные детали и блок соленоидов. Обучение происходит при езде самостоятельно. По поводу ремонта АКПП на Спирите, в данный момент в запчасти постявляются новые блоки соленоидов (для 41ТЕ) при установке которых, требуется удалить металлическую проставку под старым блоком!!! Если АКПП ремонтировали или меняли блок соленоидов необходимсоти проводить Quick Learn нет!!!

Это все уже ко мне?

[RUS]

При нормальном ремонте в АКПП меняются все изношенные детали и блок соленоидов. Обучение происходит при езде самостоятельно. По поводу ремонта АКПП на Спирите, в данный момент в запчасти постявляются новые блоки соленоидов (для 41ТЕ) при установке которых, требуется удалить металлическую проставку под старым блоком!!! Если АКПП ремонтировали или меняли блок соленоидов необходимсоти проводить Quick Learn нет!!!

Ты сам то понял чё сказал??? После ремонта АКПП меняются зазоры в пакетах, соответстно как и при замене блока соленоидов.

Сообщение отредактировал RUS - 9.1.2008, 20:21

[ezop]

При нормальном ремонте в АКПП меняются все изношенные детали и блок соленоидов. Обучение происходит при езде самостоятельно. По поводу ремонта АКПП на Спирите, в данный момент в запчасти постявляются новые блоки соленоидов (для 41ТЕ) при установке которых, требуется удалить металлическую проставку под старым блоком!!! Если АКПП ремонтировали или меняли блок соленоидов необходимсоти проводить Quick Learn нет!!!

Ты сам то понял чё сказал??? После ремонта АКПП меняются зазоры в пакетах, соответстно как и при замене блока соленоидов.

И какая связь между зазорами в пакетах и обучением коробки, обучение мозгов произойдет при первых поездках на отремонтированной АКПП.

[RUS]

При первых поездках не произойдёт. А обучение коробки напрямую связано с зазорами в пакетах. И времени срабатывания соленоидов.

[ezop]

При первых поездках не произойдёт. А обучение коробки напрямую связано с зазорами в пакетах. И времени срабатывания соленоидов.

Ты это говоришь из собственного опыта или из книжки. При установке отремонтированной АКПП делали обкатку и с предварительным обучением и без оного, разницы нет. Проверено десятки раз!!!

[RUS]

При первых поездках не произойдёт. А обучение коробки напрямую связано с зазорами в пакетах. И времени срабатывания соленоидов.

Ты это говоришь из собственного опыта или из книжки. При установке отремонтированной АКПП делали обкатку и с предварительным обучением и без оного, разницы нет. Проверено десятки раз!!!

На чём делали? На моём опыте наши коробки надо переобучать.

[ezop]

При первых поездках не произойдёт. А обучение коробки напрямую связано с зазорами в пакетах. И времени срабатывания соленоидов.

Ты это говоришь из собственного опыта или из книжки. При установке отремонтированной АКПП делали обкатку и с предварительным обучением и без оного, разницы нет. Проверено десятки раз!!!

На чём делали? На моём опыте наши коробки надо переобучать.

На всех моделях CHRYSLER. DODGE. JEEP с электронноуправляеммыми АКПП (41ТЕ, 42LE. 45RFE)

[Гость_slavytich7_*]

Спасибо всем...Но в итоге-может кто-нибудь посоветовать что-нибудь дельное?Предложили обучение-но я не менял коробку,он 2 года отъездила нормально(+еще 4 года в Америке!),а потом началось!Что это может быть?Гидротрансформатор?Еще порекомендовали загуститель масла залить-и таким образом проверить,гидротрансформатор это,или нет.

[ezop]

Спасибо всем...Но в итоге-может кто-нибудь посоветовать что-нибудь дельное?Предложили обучение-но я не менял коробку,он 2 года отъездила нормально(+еще 4 года в Америке!),а потом началось!Что это может быть?Гидротрансформатор?Еще порекомендовали загуститель масла залить-и таким образом проверить,гидротрансформатор это,или нет.

Самое дельное - съездить на диагностику. И не надо заливать в АКПП разное г...но. Кроме АTF+3; ATF+4 в АКПП больше НИЧЕГО лить не надо.

[lis-aleks]

Господа ! Додж-Караван 2.4 2007год пробег 23000 миль.Уровень и состояние жидкости АКП (MOPAR ATF+4)в идеале.Передачи переключаются когда захотят от 2500 до 4000 оборотов,не нравится динамика разгона.Ощибок по АКП нет, рывков при переключении тоже нет,ездил в диллерский центр на обучение коробки стало немного лучше, но всеравно не нравится динамика разгона.Подскажите что делать?

Сообщение отредактировал lis-aleks - 27.5.2009, 23:44

[Александр71]

так может дело не в АКПП. если обороты скачут и динамики нет. это мотор

[Гость_alekstix_*]

Может она такая и есть, эта динамика,даже если она не нравиться.

[creativer]

напишу в тему. зимой лопнул шланг на акпп, вытекло некоторое количество масла, что привело к длительному включению передачи на морозе. масла подлил - все стало как раньше но на Д стала пинаться коробка, когда скорость опускалась ниже 32 миль в час. боялся и ездил на 3. Тут на алтай съездили(1500 км), на Д ездил. по возвращению домой проехал на Д - всё, больше не пинается. Видимо, обучилась.

[lis-aleks]

Обороты двигателя не скачут,работает ровно(провода MOPAR + платиновые свечи),коробка переключается так что создается впечатление что она зависла в режиме кик-даун ,это при агресивном стиле ,переключения происходят 1-2 около 50-60 км/ч,2-3 около 80-90 км/ч, а 3-4 после сотни.Причем заметил несколько раз обороты растут ,а скорость нет.При более спокойном стиле езды 1-2 около 40 км/ч,2-3 окло 60 км/ч,3-4 около 80 км/ч ,но чуть надавишь на педальку сразуже переключается на 3 и только после 100 опять на 4.Возможно проблема надуманная.До этого эксплуатировал Додж-Караван 2.4 2000 года 3-х ступка.Там всё понятно и переключается четко и подхват чувствуется.

[Гость_processor_*]

Зимой после замены аккумлятора заметил, что коробка начала легонько пихаться. Может и внимания бы не обратил на это, но на глаза мне попалась тема про обучение коробки. Сделал все как описано и машинка опять стала ездить гладко, причем во всех режимах. Переключения стали вообще не заметны.
Думаю, если не делать данную процедуру, она конечно сама со временем обучится но фрикционы будут получать чрезмерные нагрузки пока это обучение будет происходить. Со сканером конечно удобнее, но в общем и без него выполнимо.
И еще. Здесь уже писалось, да и из текста инструкции следует: не надо путать процедуру обучения (которая позволяет учесть зазоры) и процедуру подстройки под стиль вождения. Да, да, если вы долго ездите плавно, не удивляйтесь, что машина не спешит переключаться на пониженную, хотя 80% хода педали газа уже выбрано. Вот если педаль в пол, а она тупит - вот это, по-моему, не нормально.
И наоборот, привыкли тапку давить, так она и не будет спешить с перключением на повышенную.
Автору поста и переводчикам (в особенности Mopar Pete) - спасибо.

[Гость_Anatolii57_*]

Самое простое, это поехать на любой сервис, где есть сканер, и проделать следующее: Подключаем сканер. Коннектится. Проверяем ошибки, при наличии ошибок, не обучается, при температуре коробки свыше 93х градусов цельсия, не обучается... Смотрим дальше программу. Заходим в функциональные тесты, смотрю, пунктик. Один резет, второй quik learn. Заходим в резет, думаю, сейчас всё резетнём фиг. Ваша версия не поддерживает данную функцию.. Заходим в quik learn, заходит. Действуем строго по инструкции на экране. Т.е. Заводим двигатель, рычаг положение Р. Потом рычаг в положение ОД, и прокатываем машину приблизительно 5 футов(1.5 метра). Потом стоп, положение Р. Потом ручник. Нажать и удерживать педаль тормоза. Включите нейтраль, потом драйв. Ждите. В это время в коробке что то зажужжало, неподеццки дёрнулась. Тест окончен, рычаг в Р, тормоз можно отпустить. После процедуры, глушим мафынку, заводим, и коробка прямо на глазах начинает работать идеально. Радуемся и наслаждаемся

А какой сканер подходит для этих целей? Autoboss V30 не подойдет?

Самое простое, это поехать на любой сервис, где есть сканер, и проделать следующее: Подключаем сканер. Коннектится. Проверяем ошибки, при наличии ошибок, не обучается, при температуре коробки свыше 93х градусов цельсия, не обучается... Смотрим дальше программу. Заходим в функциональные тесты, смотрю, пунктик. Один резет, второй quik learn. Заходим в резет, думаю, сейчас всё резетнём фиг. Ваша версия не поддерживает данную функцию.. Заходим в quik learn, заходит. Действуем строго по инструкции на экране. Т.е. Заводим двигатель, рычаг положение Р. Потом рычаг в положение ОД, и прокатываем машину приблизительно 5 футов(1.5 метра). Потом стоп, положение Р. Потом ручник. Нажать и удерживать педаль тормоза. Включите нейтраль, потом драйв. Ждите. В это время в коробке что то зажужжало, неподеццки дёрнулась. Тест окончен, рычаг в Р, тормоз можно отпустить. После процедуры, глушим мафынку, заводим, и коробка прямо на глазах начинает работать идеально. Радуемся и наслаждаемся

А какой сканер подходит для этих целей? Autoboss V30 не подойдет?

[Антуан]

не подойдет, нужен StarSCAN или DRBIII