Емеля УК-2 в LH2 в передние сидения., Процесс установки в картинках. Много фоток! Опции

[Nado]

Давно посещала меня мысль по подогреву своего тела в машине, т.к. зимой совсем не хорошо.
Конечно, лежала шкурка с начесом, но эта шкурка к сожалению меняет позу, т.е. ты сидишь чуть выше и спина уже совсем в другом положении, устаешь довольно быстро.

Было решено ставить попогрелки. Выбор пал на Емелю-УК2.
Итак, заказ пришел.
Первым делом распотрошила и проверила все в домашних условиях через разъем прикуривателя. Разъем конечно спалила почти сразу, но на проверку работоспособности хватило. Оказалось, что установка кнопки даже на полделения дает старт на всю мощность и потом быстро вырубается. 7А для 1А разъема оказалось чересчур. :)
Судя по старым фотографиям из форумов, на липкой ленте стали сильно экономить.

Далее я начала разделывать консоль с подстаканниками, куда и решила приладить кнопки.
Они очень большие и глубокие, поэтому единственное место нашлось тут. У вас фантазия может подсказать другие варианты.

Консоль неровная и для начала ищем центр ( он смещен относительно ребер жесткости). Просверливаем дырку изнутри (где точно будет отверстие) и по ней ориентируемся. Клеим кнопочные трафареты и вперед.





Делалось все маленьким буром:

Вставляем кнопки и понимаем, что подстаканник не закрывается. :)

Поэтому подпиливаем и его тоже.


Далее 2 часть марлезонского балета. Сидушки.
Со снятием все просто, единственная проблема - открутить болты, которые держат рельсы. Болт, который сзади ближе к двери смотрит на улицу, поэтому закис почти намертво. Ночь залития вэдэшкой и очень большой рычаг стронули его на обоих сиденьях.
Дальше отключаем зеленый разъем

И тащим сиденья домой. Вес одного 22 кг... 15 сидушка и 7 спинка. Это естесственно делалось руками Boldman'а.
Откручиваем боковую пластиковую крышку



Далее откручиваем спинку

Ее тягу

Если хочется, можно открутить крепление ремня безопасности, но этого можно и не делать (как и я), т.к. не особо мешает.

Утаскиваем спинку и раскрепляем снизу. Пластиковые рельсы вставлены одна в другую.


Более ничего можно не разбирать, а, немного помучавшись, приклеить нагревательный элемент прямо так

Потом собираем в обратном порядке и переходим к сидушке. Тут все будет много сложнее.
Кожаную шкурку натягиваем к краям и снимаем аккуратно, чтобы не повредить пластиковые крепежи

Далее мягкую часть можно отделить от металлической

Так все выглядит снизу

Стаскиваем шкурку

Чтобы ничего не повредить и не ставить потом стяжек просто прокручиваем колечки на 180 градусов и разжимая снимаем металлические пруты со шкуркой вместе.

Прикладываем нагревательный элемент и понимаем, что "не входит", т.е. крупноват.

Я сдвинула элемент так, чтобы не повредить нити и не перегибать их сильно.
Со стороны, где с элемента отходит провод, нити толще и чаще, поэтому сдвигаем, чтобы элемент как бы свисал другой стороной в выемку с крепежным металлическим прутом. Прут защищаем изолентой.
Проделываем дырочку между нитями нагревательного элемента там, где будем продевать прут. И все приклеиваем.

То же и на второй сидушке

Собираем все в обратном порядке. Провода протаскиваем очень аккуратно, чтобы не перегибались и не шли в натяг и крепим их под дном сидушки


Все казалось понятным до этого момента.
Куда подключать толстый плюс? Сначала думала повесить на прикуриватель, но оказалось, что потребление обоих нагревателей практически упирается в порог, ограниченный предохранителем в 15А.
Мозговой штурм http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=122824 пошел на пользу, но в итоге помог Arcus, которому большая благодарность, ткнул носом, куда все должно приходить штатно.
А там я и нашла нужные мне предохранители и далее по схеме стало все ясно. Внимание, провод идет один и на двигатели направлений сидений, и на подогрев, и на память, если она есть.
А вот и нужный нам предохранитель circuit breaker №2

На схеме он как "PWR SEATS DOOR LOCKS 20A C/BRKR"

Я не ожидала, что такие предохранители тут используются и не нашла их с первого раза.
И по схеме проводка тоже одна, т.е. ответ найден: необходимо включиться в общий провод, который оканчивается зеленым разъемом и питает двигатели сидений.

Начинаем разбирать машину...
Откручиваем консоль АКПП из вещевого ящика

Отщелкиваем заднюю крышку с воздуховодами, чтобы не мешала

И нам ничего не мешает забраться под пол


Далее разбираемся со схемой подключения Емели. Начинаем готовить по вкусу. :)

Я добавила второе реле, аналогичное штатному, а вернее взяла два, чтобы были одинаковые

Сигнальный провод голубой, толстый правда, ну больше - не меньше. :)
5 метров было, понадобилось около 3 метров, по 1.5 на каждое сиденье.
Гофру 7мм 4 метра и еще должно остаться.
Отделяем на каждое сидение: сигнальный, провода на подогрев с белыми разъемами, черный - массу, и красные толстый и тонкий. Толстый весь остается в зоне реле, т.к. питание уже по сути проведено дядей Крайслером под сиденье. Утрамбовываем его и прячем под пол.

Врезаемся в питание, которое будет нам тем самым толстым плюсом


Правда толстый провод надо врезать в сторону пола, а не сиденья, ведь этот провод мы будем прятать. После все было переделано и сделано получше чем на фото.
Прокладываем все это в пластиковую гофру и ныкаем под пол (руки тонкие, ничего более откручивать и не пришлось).
Красный обжат, обжимаем черный и голубой.
Теперь нам нужна масса и она у нас прямо перед носом на кузове в штатном разрезе.
Я сделала так, расчистила часть провода и прикрутила к кузову штатной гаечкой

Далее одеваем согласно приложенной схеме все на реле

Вот итог, что там теперь под сидушками. Пассажирское

Водительское

Теперь в консоли АКПП подключаем кнопочки

А синий сигнальный и подсветку кнопочек - белый с каждого сиденья тащим далее к прикуривателю, итого 4 и врезаемся туда. Прикуриватель у нас работает только с поворота ключа и будет давать при старте сигнал и подсветку. Никакой нагрузки они не несут.

Так это выглядит на подстаканниковой консольке

А так в темноте.


Последние действия делались уже в ночи и поэтому не очень оптимально проложены провода. Но сил уже не было...

Инструмент:
Сидушки:
снятие - ключ на 15,
разбор - крестовая, торексы Т30 и Т50
Консоль АКПП и подстаканники - торексы Т15 и Т20

Установлено это все было в середине октября, поэтому уже могу написать отзыв по работе.
1. Греет замечательно.
2. Кнопки крутилки вообще не нужны. Есть 3 режима подсветки зеленая, желтая и красная. Вот по ним и по сути идет подогрев. А эти деления на крутилках только создают впечатление, что можно как-то мелко варьировать нагрев.
3. Также у кнопок есть глюк. Если оставил не на 0, то после завода возврат в 0 сразу инициирует мощный подогрев. :) Вобщем советую ставить в ноль. Например, вы оставили в 1. Потом пришли утром, завелись, поставили 4 и жаритесь. Убавили до 2, потом до 1, а потом решили выключить в ноль. Вот тут-то очень удивитесь, когда начнет зажаривать (мигает красным). Т.е. при старте текущее положение воспринимает как ноль.
4. Это фича - для начала работы попогрелок надо прокрутить колесико хоть куда-нибудь. Иначе греть не начинает. Это типа защиты.

Вывод, если ставите, то берите простой вариант УК-1. У него одно неудобство - совмещенные кнопочки.

Большое спасибо Boldman за терпение и помощь, Arcus за подсказки по электрике и всем кто помогал искать ответы на мои вопросы!

[Архив]

Сообщение отредактировал alenik - 27.2.2013, 1:08