Переборка двигателя 3,5l, Lh-1 платформы., Принимаются косультации, подсказки, мнения... Опции

[Гость_sam01_*]

Народ!

Дело такое - моему двигателю пришёл абзац.
Он весь стучит, скрипит и гремит.
До этого, ещё летом, замечал странные появившиеся призвуки, как-будто, что-то там пошаркивало.
А сегодня (24.12.09) еле доехал до дома. Звук мне очень не нравится.
Похоже там полный писец. На днях запишу звук и выложу.
Конечно, нужно вскрывать двигло и смотреть, что там и к чему, но решил создать эту тему.

Может быть кто-то уже ковырялся и/или делал переборку в 3,5 литровом двигле LH-1 платформы?
Какие есть подводные камни. Что потребуется заменить сразу. Наверняка кольца, все прокладки (это понятно), вкладыши.
Наверняка мне придётся менять масляный насос. Вопрос - он вообще ремонтопригоден? Или сразу менять? Если менять, то на новый (не бюджетно - 18 тысяч) или б/у?
Я просто в состоянии прострации. Никогда с этим не сталкивался, а проводить переборку придётся самому. Денег нет совсем. Тут на новые запчасти бы наскрести!

Буду благодарен любым подсказкам.
Мануалы есть, включая Hayness и Mitchell

[Гость_sam01_*]

Сегодня закончился небольшой перерывчик связанный с окончанием газа в баллоне.
Баллончик снова заправлен и в гараже снова появилось тепло.
А, значит, были продолжены работы по снятию двигателя.
Для начала, днём, при солнечном свете был заменён пакетник (в гараже висел совковый 10А, подгоревший и постоянно выбивавший), затем исправлены косяки в китайский лампах дневного света в виде искрящих выключателей (две 13W линейные лампы связаны вместе и используются в качестве переноски).
И только после этого, с авто был снят бампер и все три радиатора (скопом, не разъединяя друг друга). Предварительно пришлось выпустить фреон из системы кондиционирования.
После снятия первым делом заткнул трубочки осушителя (ибо он очень не любит внешней влаги). Ну, и трубки кондиционера.
После этого нам с Димоном осталось только взяться за остатки двигателя и вытащить их.


Затем был снят ведущий диск.
Предварительно поставил везде меточки, как стояло и где какие болтики (там три из восьми болтов были уже помечены).
Я просто их пронумеровал.


После этого, сняли передние части и трубка идущая в помпу.
Двигатель, конечно, грязнуля... Ну, ничего, отмою, отдраю, покрашу высокотемпературной красочкой.
Будет красавчиком. А чтобы снова шняга не набивалась, сделаю снизу защиту от дорожной грязи из пластика.




И тут мы снова впали в ступор, ибо снять гаситель колебаний нечем.
Нужен трёхлапчатый съёмник. Ещё нужен съёмник для звёздочки коленвала (ГРМ).
Там пластиночка с тремя болтами. Решили всё отложить до завтра. Купим оба съёмника и будем снимать колено.
Затем на авто снова поставили бампер, колёса, прикрутили поперечную тягу и машинку опустили на колёсики.


Когда сняли блок цилиндров, я обнаружил мелкую ржавую пыль на стенках цилиндра.
Это меня не обрадовал. Всё почистил и стенки хорошо смазал ШРУСом, чтобы влага не осаждалась и они не ржавели, пока не начнём отмывать двигатель.
Внимательно осмотрел цилиндры - во всех есть хон. Если чесно, не знаю, есть ли смысл их растачивать из-за той мелкой вертикальной царапинки. Кто чего говорит.
Может просто ещё раз прогнать хонингом и не заморачиваться?
Поскольку, если растачивать, это новые ремонтные поршни + ремонтные кольца. Поршни стоят прилично.
Ладно, отвезу блок в контору по двигателям (всё равно туда нужно везти колено на шлифовку), пусть посмотрят и скажут, что делать с БЦ.

Завтра ещё будут фоты..:)

Сообщение отредактировал sam01 - 9.2.2010, 0:33