Что умеет Obd-ii адаптер?, Скриншоты диагностической программы. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Что умеет Obd-ii адаптер?, Скриншоты диагностической программы. |
13.12.2009, 18:45
Сообщение
#1
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
Приветствую!
Давным-давно пора было это сделать... Отпало бы масса вопросов по OBD адаптерам... Да всё не доходили руки... Но вот, наконец-то, дошли! :-))) В выходные были сняты скриншоты самой простенькой, бесплатной программки для диагностики автомобиля по шине OBD-II. Итак, знакомьтесь, SanTool.Net v.1.13 (www.scantool.net) Это бесплатная версия и из-за этого два пункта основного меню ("Freeze Frames" и "Tests") недоступны. USB адаптер OBD-II (на базе ELM 327) был куплен на eBay долларов за 10, вроде. Сейчас полопатил немного - нашёл только минимальную цену в $23 с учётом доставки в Россию... ELM 327 USB Interface OBD-II Это далеко не самый дешёвый. Надо ждать вбросов на рынок от наших ГонКонгских братьев. Они периодически вбрасывают партии таких адаптеров по демпинговым ценам. Настройки софта - крайне простые: Итак, базовый вариант софта умеет читать, расшифровывать Generic ошибки и сбрасывать их. И читать следующие параметры: Как видите, очень много параметров недоступно (N/A) Практически любой другой бесплатный (и не очень) софт умеет читать те же параметры. Просто используются другие графические оболочки, сервисные функции и т.д. Софта достаточно много. Только я знаю порядка 10 разных программ для этого. Например умеют писать логи, что очень удобно для проверки лямбд, например. Или создают графический Instrumental Cluster, для красоты. :-))) Или пытаются прочесть ВИН из PCM, правда я ни разу не видел чтобы у такого простого софта это получалось. :-))) Вывод: для того чтобы побаловаться - очень полезно и вполне доступно. Практическое применение неглубокое, но если подходить вдумчиво, то "между строк" можно прочесть достаточно много полезной информации. Вот, примерно, так. © Я. P.S. Спецификация адаптера. CAN BUS EOBD OBD 2 OBD2 USB Diagnostic Interface V1.3 Feature: 1. Read Codes display diagnostic Code(DTCs) 2. Clear DTC and Reset MIL(check Engine Light ) 3. Support the latest vehicles with the new CAN-BUT protocols 4. USB Connection support bu wider range of computer 5. No battery required power is supplied by the OBD port 6. LED indicate power and show communication staus OBDII V1.3 USB Interface This interface used the OBE-D-IV1.3 chipset with FTDI Serial to USB for reliable connections to your vehicle and computer, its the most compatible version of the OBDII scanner ,for car and van owners ,its easy to save time and money with this OBDII interface which enables you to connect your vehicle to your PC, by reading the diagnostic trouble code (DTC) that appear when MIL(checking engine)light is showing ,you can troubleshoot any problem in your vehicle. DTCs are code stored by the vehicles computer system when a vehicle issue occurs .Each DTC represent a particular vehicle issue which is used as a guide to locate the root cause, in order for you to fix the vehicle. The interface is the most powerful member of the series and is compatible with a wider range of protocols than before. SAE J1850 PWM (41.6 kbaud) SAE J1850 VPM (10.4 kbaud) SAE J1850 VPW (10.4 kbaud) SAE J1939 ISO 9141-2 (5 baud init.10.4 kbaud) ISO14230-4 KWP(5 baud init.10.4 kbaud) ISO14230-4 KWP(fast init.10.4 kbaud) ISO15765-4 CAN (11 baud init.500 kbaud) ISO15765-4 CAN (29 baud init.500 kbaud) ISO15765-4 CAN (11 baud init.250 kbaud) ISO15765-4 CAN (29 baud init.250 kbaud) ISO15765-4 CAN (29 /11baud init.250 kbaud) Compatible with following vehicles: Car in Europe market form 200.1 Diesel cars in Europe from year 2004 Car (Domestic & Import) in the USA market from 1996 Light trucks (Domestic & Import ) from 1996 Interface specification OBDII v1.3 and FTDI USB to Serial chipset Connect to your PCS USB port Baud rate:38400 8-N-1 Operating voltage:12v Nominal idle current:45mv No need for adapter or batteries take its power directly form the vehicles OBD2 plug [Архив] Сообщение отредактировал Serg - 15.11.2011, 12:00 -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
16.12.2009, 9:00
Сообщение
#2
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 855 Регистрация: 5.5.2008 Из: Витебск Пользователь №: 14 002 |
.... Однако хотелось бы, что бы была такая программа, которая даст возможность использовать все возможности диагностики для данного интерфейса - вот тут то и засада - лично я еще не видел такой, хотя опять же - в инете ходят слухи. Хотя если бы был известен протокол обмена (в смысле команды которые не входят в стандартный OBD-II обмен) - любой программист за полчаса написал бы оболочку .... Это только слухи... Не более. Generic коды читаются с помощью этого адаптера по 2 информационным проводам шины. Всё что глубже: настройка PCM, TCM, модули SRS и ABS - опрашиваются другими способами и по другим физическим линиям того же разъёма. а есть софт который до подушек доберётся? Софта нет. Есть устройства. На счет использования всех возможностей данного интерфейса - это значит что бы иметь возможность доступа именно ко всем возможным для этого подключения параметрам - ведь не секрет что помимо стандартных OBD команд производители используют и свои специфические. А вообще кто что знает о назначении контактов в OBD разъемов Крайслеров??? У меня например в разъеме на автомобиле присутствуют следующие контакты: 2, 4, 5, 7, 9, 12, 15, 16. Контакт 2 у меня - это протокол обмена J1850.... или VPW его называют - вот через него и работает на моей машине описанный в данном форуме интерфейс. Контакт 16 - это постоянные +12 вольт, контакт 5 это масса (-), а остальные к чему относятся???? Кстати на счет ABS и SRS - я имел практический опыт диагностики этих систем на автомобиле Фиат при помощи обыкновенного интерфейса K-L линии (от 2109 инжекторой еще остался у меня самодельный на 2-х транзисторах). На Фиате Мультипла 1 контакт OBD разъема это ABS а 3 контакт это Airbag, работают они по протоколу KWP71 или KWP81 (программа KWP71Diag.exe), во всяком случае ошибку SRS после случайного разъединения разъема боковых подушек я погасил.Я ничего не имею против диагностов - но когда они полную чушь несут и деньги за это требуют - да простят меня настоящие профи - это категорически неправильно. Вот поэтому давайте поделимся информацией на счет диагностики - кто что реальное знает??? Если можно, то с ссылками на источники информации... -------------------- Chrysler T&C LX 3.3 Stow 'N Go
|
|
|
16.12.2009, 9:48
Сообщение
#3
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
На счет использования всех возможностей данного интерфейса - это значит что бы иметь возможность доступа именно ко всем возможным для этого подключения параметрам - ведь не секрет что помимо стандартных OBD команд производители используют и свои специфические. А вообще кто что знает о назначении контактов в OBD разъемов Крайслеров??? У меня например в разъеме на автомобиле присутствуют следующие контакты: 2, 4, 5, 7, 9, 12, 15, 16. Контакт 2 у меня - это протокол обмена J1850.... или VPW его называют - вот через него и работает на моей машине описанный в данном форуме интерфейс. Контакт 16 - это постоянные +12 вольт, контакт 5 это масса (-), а остальные к чему относятся???? ..... Лично я почему то уверен, что на Крайслерах это это будет не намного сложнее диагностировать остальные системы - я думаю что если почитать американские форумы по этим машинам, то нарыть информации можно достаточно для того что бы самим пытаться что то сделать. ..... Относятся к тому, о чём я написал уже выше. А зачем? Кому это надо - у того есть такие устройства, а делать их доступными, чтобы их мог приобрести любой дилетант - на это никогда не пойдёт ни один производитель. Это будет похуже чем обезьяна с гранатой.... -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 7.6.2024, 11:17 |
Мы в соцсетях: |