Климат контроль, Установка Опции

[Димчик]

Пивет всем! Народ может кто устанавливал сам климат контроль
поделитесь опытом. В поиске нашол только англоязычный мануал, а там не понятно что к чему да и с английским туго. А может искал плохо?

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 23.9.2008, 9:29

[XForm]

Если решено сразу ставить и датчик солнца, то протягиваем под торпедой провода от места его крепления. У разъема датчика 4 провода, но один из них служит для управления индикатором штатной сигнализации (VTSS), которой, скорее всего, нет :) Правда кто-то тут на форуме делал так, чтобы этот индикатор работал и на нештатной сигнализации.



Точками обозначено то, что нужно тянуть.

1. SUN 1 - к розовому проводу магнитолы (постоянный "+") (или ATC 12)
2. SUN 3 - MTC 4 (он же теперь ATC (масса датчиков)
3. SUN 4 - бодик C2-10 (сигнал датчика солнца)

Примечание: Есть информация, что провод 1 (постоянный +) для работы датчика света не требуется (нужен только для индикатора сигналки) и его можно не тянуть. Лично не проверял, но полагаю, информация достоверная.

Прикручиваем датчик солнца на место. Саморезы для него по американской номенклатуре 8-15, что-то около 4.1 мм (резьба для пластика). Обращаю внимание, что датчик надо ставить большим красным окошком внутрь салона, а маленьким светлым к лобовому стеклу.

В снятой верхней накладке торпеды вырезаем (ножом) по уже имеющемуся овальному контуру дырку для датчика солнца. Ставим накладку на место.

Теперь лезем в самую глубь ног пассажира под снятым бардачком и видим там два разъема (большой и поменьше), торчащих из некого модуля. Это блок резисторов печки.

1. Внимаем разъемы и выкручиваем 2 самореза с боков разъема. Смотрят они вертикально вниз, выкручивать их будет геморройно (как и закручивать потом).

2. Вынимаем блок резисторов и на его место ставим блок электронного управления печкой.

3. Вставляем разъем с двумя толстыми проводами от блока резисторов в такое же гнездо блока управления.

4. Из второго разъема блока резисторов вытаскиваем толстый зеленый провод (он там один такой) и вставляем его в клемму 4 купленного разъема блока управления. Это провод питания от зажигания.

Тут счастье снова заканчивается и опять тянем новые провода.




Как обычно, точками обозначено то, что придется протянуть.

5. Тянем провод от клеммы блока управления 3 на бодик С2-6 (шина управления блоком)
6. Клемма 2 блока - это масса. Можно протащить ее к любому удобному месту кузова.

Собственно, все. Дальше можно попробовать включить питание и посмотреть, что из всего этого получилось. Если все сделано правильно, то после включения зажигания климат начнет калибровку заслонок (будет гонять воздух по всем форсункам и с разной силой), после чего успокоится.

Если ставился датчик солнца, то проверить его работу без другого выключателя головного света (с функцей автосвета) не получится. Если интересно получить еще и автоматический свет, то можно или купить на той же разборке другой выключатель или сделать его из имеющегося (на форуме как-то писали, как это сделать). Я заранее купил другой (сразу с автосветом и ПТФ).

Если же выключатель был куплен/сделан и установлен, то датчик проверяется просто - ставим переключатель в положение "А" или самое крайнее (закрайнее) левое положение, если выключатель самодельный. В зависимости от того, что произойдет при этом с фарами (включатся или нет), или светим в линзу датчика (которая смотрит на лобовое стекло) ярким фонариком или закрываем ее. Через секунд 30 фары или выключатся или включатся.

Совет - все вновь протягиваемые провода лучше оформлять в виде кабелей и сверху обматывать чем-то мягким, типа тонкого поролона - как это сделано на оригинальной проводке. Иначе это все будет греметь на каждой кочке.

Сообщение отредактировал XForm - 16.12.2008, 23:39