![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 384 Регистрация: 31.8.2006 Из: "дорогая..., золотая..." столица Гондураса, ЮВАО Пользователь №: 4 333 Реальное имя:Александр ![]() ![]() |
Привет!
Загорелся ЧЕК, выдает ошибку про неисправность клапана рециркуляции паров бензина (это тот, что под днищем машины). На поведении машины никак не отражается, после обнуления ошибки какое-то время все ОК, затем снова загорается ЧЕК. Мотористы говорят, что это болезнь минивэнов, не всегда помогает и замена оного клапана (а он, собака, дорогой). Кто с ентим сталкивался, нужен совет: как побороть, чтобы ЧЕК не зажигался. Попробую сделать диагностику у официалов, говорят, у них есть какой-то вакуумный прбор для диагностики утечек паров бензина. Если такая диагностика стоит не дороже клапана :D . [Архив] -------------------- Вояджер 2001 г.в. 2,4 л оставил сыну
Фиат Фримонт 2,4 л АКПП уже не новый Ненавижу две вещи: расизм и негров! |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Fanatus Vulgaris ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4 388 Регистрация: 22.6.2006 Из: Мурманск Пользователь №: 3 159 Реальное имя:Сергей ![]() ![]() |
А действительно, куда дуть-то? Я тут попутно нашел преинтереснейший текст одного крайслеровского сервисмена именно про знаменитые ошибки EVAP P0440 и P0441 вообще и про дымовой тест в частности. Вот выдержка (о дилерах, дымовых тестах - и что интереснее всего - чем его заменить):
Hope that helps get the myths out of the P0440 code (it's NOT a gas cap) and i've seen the code come back after several months myself by people who thought it was a gas cap. A trained technician can test and repair the system rather easily...the first time. I've seen too many "parts changers" that don't and all the customer gets is a large bill and more "Check Engine" lights. Even if they show you an EELD Machine...while it is a nice piece of equipment and does work in most cases...a simple Mighty-Vac Pump and a cup of water will work to test the NVLD/LPD system and vacuum lines. If they don't know how to use those simple tools to test the system...go somewhere else and save your money and Tylenol Про простую Mighty-Vac Pump и чашку воды очень выразительно. И непонятно. Кто-нибудь понимает, о чем он говорит - как простейшей (ручной?) помпой и чашкой воды протестировать шланги и NVLD? Сообщение отредактировал XForm - 13.8.2008, 0:20 -------------------- 2012 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Член Крайслер Клуба ![]() Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 3 383 Регистрация: 11.11.2005 Из: Москвы Пользователь №: 692 Реальное имя:Юрий Город:Троице-Сельцо ![]() ![]() |
А действительно, куда дуть-то? Я тут попутно нашел преинтереснейший текст одного крайслеровского сервисмена именно про знаменитые ошибки EVAP P0440 и P0441 вообще и про дымовой тест в частности. Вот выдержка (о дилерах, дымовых тестах - и что интереснее всего - чем его заменить): Hope that helps get the myths out of the P0440 code (it's NOT a gas cap) and i've seen the code come back after several months myself by people who thought it was a gas cap. A trained technician can test and repair the system rather easily...the first time. I've seen too many "parts changers" that don't and all the customer gets is a large bill and more "Check Engine" lights. Even if they show you an EELD Machine...while it is a nice piece of equipment and does work in most cases...a simple Mighty-Vac Pump and a cup of water will work to test the NVLD/LPD system and vacuum lines. If they don't know how to use those simple tools to test the system...go somewhere else and save your money and Tylenol Про простую Mighty-Vac Pump и чашку воды очень выразительно. И непонятно. Кто-нибудь понимает, о чем он говорит - как простейшей (ручной?) помпой и чашкой воды протестировать шланги и NVLD? а кинь полный текст или ссылочку на сайтец сервисмена -------------------- |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 21.6.2024, 15:09 | ![]() |
|
Мы в соцсетях:
![]() |