Итак, поставил таки биксенон, купленный оптом при помощи Kony. Опции

[Sergyo Lione]

В начале своего опуса хочу еще раз поблагодарить Константина "Kony" за то, что взялся за это нелегкое дело - оксенонить КК.
Итак. По порядку.
DRL предварительно отключен. Вся работа на работе сделана. На дворе ранний вечер. В багажнике коробочка с надписями "XENON" и "КСЕНОН". Каравашка весело и бодро (после посещения всеми нами любимого сервиса на Краснобогатырской) катится по МКАДу в сторону Алтушки в ласковые руки глубокоуважаемого UStin'a. В конце пути Каравашку ждет небольшой тюнинг, который является очередным экспериментом его хозяина с фарами головного света.
Собственно сам процесс установки не отнял много времени. Полный установочный комплект включал в себя все необходимое для установки. Ну разве что инструмент свой использовали. И руки. Процесс был настолько увлекательным и быстрым, что UStin мелькал в кадре только в виде смазанного пятна.

Для начала сняли фары и "на коленке" собрали систему. Работал только ближний свет. Или дальный. Не важно.. Вообщем от слова "Би" остался только звук. Свет упорно не реагировал на попытки переключить режим "ближний/дальний". И настойчиво горел ярким белым светом в одном режиме. Это несколько расстроило, но никак не остановило пытливые умы.

После долгих мытарств, размышлений и тырканий щупами мультиметра в разные части машины, охов, ахов, негромких матерков, было обнаружено, что не совсем правильно была собрана "управляющая" фишка комплекта ксенонового света. Вот так выглядит правильно собранная фишка в рабочем состоянии. Изначально были перепутаны провода. Из-за этого то и не работал "ближний/дальний".

Как только была найдена и устранена проблема, работа закипела с новой силой.
Блоки были приклеены на двусторонний скоч 3М в непосредственной близости от самой фары.

Фары - на место.

Провода прятал UStin. Эту тайну он не доверил никому.

По быстрому накинули клемму АКБ...

... и - вуаля!!! Свет горит.

И даже что-то впереди освещает!!!!

Итог:
Затрачено вместе с перекурами и разборками "почему на фунциклирувает" около 3-х часов.
Светом ПОКА доволен. Дальше - будет видно. Но разница реально ощутима. Стало гораздо приятнее ездить даже по освещенному МКАДу. Не говорю уж о Богом забытых задворках Метрогородка (туда я тоже заехал, что б свет проверить)...
Выражаю благодарность UStin'у за неоценимую помощь в пуско-наладке всей этой ботвы и alkuz'у за консультационные услуги и помощь в проталкивании мыслей в нужном направлении.

[Dim-s]

Признаться, не сообразил переставлять провода, пошёл другим путём. Взял пробник (лампочку с двумя проводами) и по очереди подключал середину и крайний лев, потом середину и крайний правый. Т.е. создавал нагрузку на ближнем и дальнем. Ведь после подключения ксенона родной выход на фары работает как управление релюхой и нагрузка там очень мала. Машина не видит лампы бл. света и поэтому не включает дальний. В общем когда нагрузка (параллельная лампочка) стоит на ближнем всё работает как положено. Если нагрузку повесить параллельно дальнему, то при вкл. ближнего горит дальний(лампочка утоплена) включаем дальний горит ближний(на панели всё равно светится значёк дальнего. Вначале я повесил 3-х ватную лампочку просто под капотом,а затем поставил туманки, т.к. они параллельно с ближним то и горят всегда вместе с ними, когда переключаюсь на дальний туманки гаснут.