Удалил катализаторы., Впечатления и советы. Опции

[Гость_Igor_Speed_*]

Была совсем недавно тема... решил свою вынести отдельно отдельно.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=34576

300М имеет не керамическое наполнение, а металлические соты, покрытые
вроде как платиной. Это увеличивает время работы и требует своей
технологии.

Вчера решился на подвиг, даже удалось довести дело до конца.

1. Катализатор, который расположен со стороны водителя, снимается вниз машины.
Достаточно разделить его выход с глушителем (позволяет ход глушителя на резинках подвеса).
Отключить от разьема заднюю лямбду и все...

2. Катализатор с противиположной стороны тянуть получилось только через верх, отделив
его снизу (кстати, труба у него гораааздо короче, соединение сразу за приводом).
Предварительно отсоединить и ВЫКРУТИТЬ лямбду - иначе не пролезет в узком пространстве.

Все это в общем глупости - делается по ходу работы без проблем.

Дальше вот не очень заклеилось...

Выжигал кат электродами по совету Антохи, потратил электродов штуки 4 на каждый.
Режется хорошо, но надо давать остывать - так поддается лучше.

Когда работа была сделана и бывшие каты остыли - все поставил на место...
Вот тут и был сюрприз - корпуса (Оба) вовсю стали травить газы наружу!
Хотя никаких дырок в корпусе я не наделал и проходил внутри очень аккуратно -
как гинеколог.

Пришлось снова все разбирать и проходить герметичным швом весь периметр снаружи.
Видимо, Кат состоит из двух корпусов - тонкого внутреннего и толстого внешнего.
Вот внутренний прогарает на ура при резке - от того и потеря герметичности.
..............................

Закончил и поехал пробовать.
Динамика стала явно лучше, но не "полный атас".
Сзади зазвучал по-другому глушак - выросло давление на выпуске.
Про расход пока рано говорить - пробежал только 100 км, сбросив на ноль средний по компу.
Показывает пока 10,7 л.
Звук мотора не изменился в силе, только ЧУТЬ другой тембр.
Джеки пока нет.

Сообщение отредактировал Igor_Speed - 2.8.2007, 17:53

[Савелий]

Мой друган с металлическими катами поступает так: отрезает торец ката (с трубой) болгаркой, вынимает потроха, вваривает дырчатую трубу из нержавейки (приваривает к отрезанной части ката), приваривает все назад. Варит полуавтоматом, нержавеющей проволокой. Звук выхлопа не меняется.

Во избежание вопросов - друг мой живет в Суздале.


По ходу вопрос - а как выглядели потроха твоего ката. Я свой тоже хотел удалить. Снял, отрезал трубы, посмотрел через него - видимость хорошая. Плюнул и поставил все назад.
У меня пробег 65 килоМиль, никаких джеков, а расход мама не горюй и тоже тупит на разгоне. Думаю, дело не в катах.

А в 300М есть отдельный фильтр тонкой очистки? Или только тот, что на бензонасосе? Вот бы что глянуть...