глохнет при включении задней акпп Опции

[slasik]

Уважаемые форумчане прошу помощи.....с недавних пор начала глохнуть при включении задней передачи..расскажу предисторию...была течь ATF с радиатора ....периодически подливал масло все небыло времени поставить на ремонт........все в принципе было нормально...появилось время загнал машину снял поддон поменял фильтр поменял ATFку...залил ZIC ATF Multi...несколько дней было нормально а потом заметил что на горячую при включении задней начали плавать обороты типа подтраивать...при движении машина захлебывалась...на холодную все нормально...потом дальше хуже...только стоило включить передачу машина глохнет....пытался по всякому включать через нейтраль по фигу...смотрел провода визуально нормально....прочитал что может быть забит дросель....взял карб попытался промыть не снимая...там столько каки...визуально вроде промыл но проблема не исчезна...при движении вперед все нормально...народ помогите советом а то так ездить не вариант без задней....ХЕЛП!!!!! Додж Караван 3.0 АКПП

[крякслер]

как это может повлиять на работу коробки??

тем, что коробка адекватно работает только тогда, когда двигатель работает, как должен работать. если он подтраивает например, на коробку не передаётся рассчитанная мощность и она условно начинает жить своей жизнью.
а так уже в принципе пора понять, и не только тебе, но и некоторым советчикам) что крайслер достаточно "точный прибор", и для решения какой нибудь проблемы достаточно выявить точный код ошибки и посмотреть по талмуду как она решается следуя написанным алгоритмам в бюллетене по ремонту. эту систему придумали, чтобы любой более менее "подкованный" негр смог починить эту машину на заправке, где длают ТО. а не чинить лесным способом гадая с загадочным видом, пялясь на графики не хрена не понимая и пытаясь лечить клиента.
ошибки кэп, прежде всего ошибки) и потом лишь остальная мутотень.

[slasik]

как это может повлиять на работу коробки??

тем, что коробка адекватно работает только тогда, когда двигатель работает, как должен работать. если он подтраивает например, на коробку не передаётся рассчитанная мощность и она условно начинает жить своей жизнью.
а так уже в принципе пора понять, и не только тебе, но и некоторым советчикам) что крайслер достаточно "точный прибор", и для решения какой нибудь проблемы достаточно выявить точный код ошибки и посмотреть по талмуду как она решается следуя написанным алгоритмам в бюллетене по ремонту. эту систему придумали, чтобы любой более менее "подкованный" негр смог починить эту машину на заправке, где длают ТО. а не чинить лесным способом гадая с загадочным видом, пялясь на графики не хрена не понимая и пытаясь лечить клиента.
ошибки кэп, прежде всего ошибки) и потом лишь остальная мутотень.

нУ ПОПРОБУЮ НАСЕСТЬ ТОГДА НА НЕГО ЧТО БЫ ОН МНЕ СКАЗАЛ КОДЫ...ПОТОМ ОТИШУСЬ...СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ