![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Прописался ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 287 Регистрация: 9.10.2015 Из: Комсомольск-на-Амуре Пользователь №: 80 985 Реальное имя:Евгений Город:Комсомольск-на-Амуре ![]() ![]() |
При осмотре плиты катушек соленоидов найдены сколы и повреждения изоляции токопроводящих шинок датчиков БС. Пластинка сердечника напайкой пробила эбонитовую изоляцию и иногда коротила на шинки. Из за этого комп сходил с ума и вываливал коробку в аварию.
https://www.drive2.ru/l/451161507787440250/ Здесь есть небольшое описание процесса ремонта. Мож кому пригодится,ибо не у каждого есть возможность приобретать и ставить новый блок соленоидов. Особенно когда точная причина падения в аварию неизвестна. Не стоит такой ремонт практически ничего,но результат дает отменный. Если конечно дело только в БС. Замечу, блок был промыт,установлены новые мембраны из ремкомплекта БС. -------------------- Chrysler Vision 95 маленько тюнингованный.
Ford Explorer 93 проходимец. |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Прописался ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 287 Регистрация: 9.10.2015 Из: Комсомольск-на-Амуре Пользователь №: 80 985 Реальное имя:Евгений Город:Комсомольск-на-Амуре ![]() ![]() |
Трудно сказать будет ли коротить. По фото однозначно не видно. Но предпосылка есть. Тем более коромысла ходят в посадочных местах достаточно свободно,может и сместится до скола.Подложил текстолит во-первых потому что под руками ничего подходящего не было,собирал ночью,утром надо было ехать,а во вторых эпоксидка вряд ли будет надежно держать. Там все пропитано маслом,в том числе и залитые шинки.вымыть и обезжирить будет сложно думаю. К тому же эпоксидка не любит знакопеременный нагрев,быстро отваливается. Утверждать применение эпоксидки не буду,но опыты с заклеиванием радиатора обычно плачевны.Думаю здесь аналогичная будет ситуация.
Текстолит вполне справляется с подобной ситуацией и более надежен как мне показалось. Из за своей плетенной структуры и не жесткого крепления он не разбивается,как бы амортизируя удары коромысла. Изоляцию обеспечивает вполне. Только вот надо зазоры между наконечником-клапаном и коромыслом-сердечником катушки проверять ,а также достаточный ход этих коромысел. В свободном положении клапан должен быть надежно закрыт. Вообще правильно что занялся БС. Агрегат нехитрый,но несколько тонкостей имеет. Устранить их несложно,совсем необязательно покупать новый по космической цене. -------------------- Chrysler Vision 95 маленько тюнингованный.
Ford Explorer 93 проходимец. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Прописался ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 209 Регистрация: 25.10.2014 Пользователь №: 74 740 Реальное имя:Александр ![]() ![]() |
... Устранить их несложно,совсем необязательно покупать новый по космической цене. Какие есть хитрости?К примеру клапан наконечник и сердечник коромысла - они не должны сопрекосатся или наоборот плотничком?Кажется что давление в каналах будет всеровно прижимать их др.к другу.А сам ход коромысел в лево в право мне не понятен. |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 14:49 | ![]() |
|
Мы в соцсетях:
![]() |