«Проблема» (?)После замены рулевых наконечников и тяг. Опции

[sejank]

Добрый день. После замены тяг и наконечников в соседнем сервисе сделали сход/развал. Сход развальщики при возврате машины сказали что не смогли вывести правое переднее колесо, на вопрос о причине, внятного ответа не получил, но заверили что значения почти в допуске, жрать резину не будет. Забрал Авто, еду, показалось что шум передних шин стал громче чем до ремонта, списал на субъективизм). В пути понадобилось развернуться (налево), разворачиваюсь и о...балдеваю от скрежета. Вернул машину в сервис где меняли тяги/наконечники, при них покрутился и они увидели что переднее правое колесо в крайнем положении цепляет подкрылок, оставил машину выяснять кто из двух сервисов накосячил и уехал на работу. Днём звонят с вопросом снимал ли я руль и почему он в одну сторону делает больше оборотов чем в другую и вообще говорят и раньше у тебя цепляло типа по подкрылкам видно.

Вечером заявляют, что ни в их ремонте, ни в сходразвале проблем нету. Что до замены не тёрло тк в наконечниках были люфты которые не давали колёсам тереться. А разное количество оборотов руля типа производителем заложено для удобства пользования. Я как то раньше не обращал внимание какое количество оборотов в какую сторону руль крутится, тк у меня полное ощущение «езды по ушам», подскажите плз что у нас на себрингах с рулем. И почему при исправной подвеске возникают такие траблы.

[Veetold]

Гм... Не должен руль крутиться по разному... 100% не должен! Колеса в повороте могут откланяться на разные углы (внутреннее больше), но руль в обе стороны должен вращаться одинаково! И если тяги-наконечники не бракованные, то 90%, что накосячили сход-развальщики. Развал что-бы выставить, в некоторых случаях, из опоры пластиковую направляющую надо удалить, но мало кто об этом знает. А вот со схождением вообще проблем у (нормальных) мастеров быть не должно.