Плавают обороты и глохнет на светофоре Опции

[Safronov]

Приветствую Соратников!
Авто Dodge Caravan 1993 мотор 6G72
Автомобиль удовлетворительно передвигался и довольно бодро но кругом течи масла и поддымливала на светофоре Решил немного обслужить мотор, Поменяны все прокладки, сальники, колпачки, ременьГРМ, ролики, притерты клапана, отмыто все снаружи, по возможности, в цилиндры не лазили
После сборки нормально завелась , компрессия зверь, и работает почти ровно
Но появилась одна неприятность
Двигатель прогрет хорошо, селектор в положении R или D, минуту мотор натужно работает а потом обороты то вниз то вверх то вниз то вверх, и иногда глохнет.
Такая же ситуация была, заехал с трассы в город и на каждом светофоре эта пидерсия и глох . Потом заводишь и на нейтрали спокойно работает.
Вообщем с Заменами не тороплюсь , хочу выяснить причину Промыли Дроссельную заслонку, пробовали отключать датчики на ней и без них, не помогло,
Промерил сопротивление бронепроводов 10,2-10,6 все, Пробоев не наблюдается , также с Трамблером Разобрал Просмотрел Ничего Критичного Аккум нормально заряжен и Напряжение в сети в норме. Самодиагностика выдала только 21 ошибку, Лямбду, пробовал отключать штекер , все равно, не пропадает эта пидерсия
Все штекера визуально проглядел, какие подкисленные помыл очистителем.
Вообщем дальнейшие поиски в трех направлениях, Регулятор давления топлива, как то сбрасывает давление, Подсос воздуха через форсунки, ну или Катушка зажигания Но все эти направления немного притянуты за уши.
Имеем прогретый мотор, тормоз, селектор в D или R, небольшой промежуток нормальной работы и дальше эти рывки

Может кто подскажет чего дельного

[Safronov]

Приветствую !
Год прошел а проблема так и не решена, оборотами конечно сглажена , как писал выше, но Все равно колбасит иногда на светофоре. И глохнет тоже иногда при переключеиях с D на R.
Хотелось бы продолжить мозговой штурм.
За прошедшее время что сделано:
Новые свечи. новые бронепровода, новый топливный фильтр, проверил насос в баке, разобран и отмыт весь впускной коллектор, отмыты форсунки , новые колечки на них.
Обнаружил погоревшую проводку к датчику скорости на вых валу, восстановил все.
Снял и обслужил генератор, были незатянутые контакты внутри. Сейчас все в норме, зарядка 13.6 В
Новый Аккумулятор 77Ач
Новый Регулятор ХХ с Rockauto
Другая АКПП 31ТН со своей навесной электрикой, соответственно фильтр, масло новые. Только бублик мой остался.
Расходники не считаем.

Из обнаружившихся проблем: Две небольшие трещины в чугунном выпускном коллекторе, немного сифонит оттуда, а напротив Лямбда вкручена.
Также снял , Повертел в руках ЭБУ, вроде бы все нормально, может быть только внешне не нравится одно сопротивление. оно похоже что нагревалось и маркировка отсутствует а на других рядом есть




И еще Болтается внутри катализатор, видимо придется удалять его совсем.

Вообщем, буду ждать советов и идей
Кто как решал проблему с вып коллектором, это же одна из болячек наших авто. Вообще говорят что варят, или с нагревом или просто электродами по чугуну.
И как дела с Эбу, есть ли связь проблемы с этим?

Обращался с диагностикой, нос воротят, одни тыкались тыкались сканером ничего не смогли считать

Сообщение отредактировал Safronov - 30.10.2018, 18:43