Возвращение к жизни блока соленоидов АКПП., Ремонт изоляции плиты катушек. Опции

[Evgen71]

При осмотре плиты катушек соленоидов найдены сколы и повреждения изоляции токопроводящих шинок датчиков БС. Пластинка сердечника напайкой пробила эбонитовую изоляцию и иногда коротила на шинки. Из за этого комп сходил с ума и вываливал коробку в аварию.
https://www.drive2.ru/l/451161507787440250/
Здесь есть небольшое описание процесса ремонта. Мож кому пригодится,ибо не у каждого есть возможность приобретать и ставить новый блок соленоидов. Особенно когда точная причина падения в аварию неизвестна. Не стоит такой ремонт практически ничего,но результат дает отменный. Если конечно дело только в БС. Замечу, блок был промыт,установлены новые мембраны из ремкомплекта БС.

[Evgen71]

Чет комп глюкнул или сайт подвис,сообщение обрезал и не дал отредактировать. Продолжу так... Немного шорошкой убрал бугорки под пластинками,чтобы ровнее ложились и оставался достаточный ход коромысла и клапана.Кроме того,проверил и подпилил круглые штамповки на коромыслах чтобы между коромыслом и сердечником катушки появился зазор и клапан им гарантировано закрывался. Сподвигнуло на эту работу пост KOSTJA
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...40&start=40 .
Из за выработки в паре коромысло-клапан зазоров не было совсем и клапан плотно не закрывался. Насколько это было плохо для АКПП сказать трудно,но непорядок налицо.Также подпилил болгаркой напайки с обратной стороны для достаточного хода и большей площади упора. Пластинки изоляции получились около миллиметра толщиной и немного неровно улеглись,чем незначительно,но все же уменьшили ход коромысла. Продувка показала герметичность клапанов и достаточный свободный ход коромысел. Такая доработка позволила получить работоспособный блок соленоидов,ничем не уступающего новому,из приговоренного к выбросу блока.

[алексеевич]

Чет комп глюкнул или сайт подвис,сообщение обрезал и не дал отредактировать. Продолжу так... Немного шорошкой убрал бугорки под пластинками,чтобы ровнее ложились и оставался достаточный ход коромысла и клапана.Кроме того,проверил и подпилил круглые штамповки на коромыслах чтобы между коромыслом и сердечником катушки появился зазор и клапан им гарантировано закрывался. Сподвигнуло на эту работу пост KOSTJA
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...40&start=40 .
Из за выработки в паре коромысло-клапан зазоров не было совсем и клапан плотно не закрывался. Насколько это было плохо для АКПП сказать трудно,но непорядок налицо.Также подпилил болгаркой напайки с обратной стороны для достаточного хода и большей площади упора. Пластинки изоляции получились около миллиметра толщиной и немного неровно улеглись,чем незначительно,но все же уменьшили ход коромысла. Продувка показала герметичность клапанов и достаточный свободный ход коромысел. Такая доработка позволила получить работоспособный блок соленоидов,ничем не уступающего новому,из приговоренного к выбросу блока.

спасибо за доходчивое разъяснение и поддержу сожаление о некоторых недоглядок в разработке общей конструкции этих авто ! правда я пока только в моторах исправлял косяки конструкции (3,3 и 2,7 )