Резка арок дюранго 1 Опции

[Needheadman]

Всем привет. Купил дюрангу 98 года, заглянул под локеры и фендеры, обнаружил труху. В итоге обрезал арки прямо по нарисованному) теперь думаю, 35е колеса легко встанут на родной подвеске. Только вот за перед переживаю, какой вылет диска выбрать и не будет ли при повороте в пол упираться колесо. Бампера родные сразу снял, будут силовые. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Можете подсказать чего?
Кстати, родные расширители и бампера могу подешевке отдать, совсем не нужны. СПб.

[Owidij]

ТС: не порть машину. Почему? Резать арки... идея странная, на любой машине. А уж тем более на этой.
1. Дюранго НЕ джип. Обисняю. На 30,5" колесах я поломал себе п/ось. Ту что спереди. Тупо слизало шлицы п/оси с внутренней стороны. Не смог выехать с раскисшей грунтовки. Понадеялся на грязевую cooper stt. Много значит вес колес - в этом все дело. Для примера, на Ренглере с 32" штатными я там даже понижайку не стал бы подтыкать.
2. Масса. Тот же ГЧ 1 поколения весит на 3 центнера меньше. А если на Дюранго навесить еще и стальной обвес... это плюс к снаряженной массе еще примерно центнер.
3. Колесная база у Дюранги-1 больше чем у ГЧ любого поколения. К оставшемуся можно добавить возраст и как следствие давно сломанную блокировку дифа заднего редуктора (если она была с завода), а также усталость большинства остальных узлов и агрегатов.
Спустя почти 2 года владения, делаю вывод: ЭТО ведро - большой высокий универсал повышенной проходимости, у которого прочность и надежность на уровне ниже среднего.... Но не внедорожник.
Все вышесказанное - ИМХО.