Пропала тяга Chrysler Voyager CRD, Автомат тупо переключается, плохо тянет Опции

[storam]

Заметил неделю назад ,что как то стал автомат тупо переключатся (даже в режиме kik-down)...Ехал по автобану и заметил что при нагрузке дымит (коптит)...Хотел обогнать нажал на педаль газа в режим kik-down и реакции не последовало , разгон был медленным и учитывая что нагрузка возрастала (педаль газа не отпускал) появлялись клубы дыма. До этого была намного резвее и переключалась быстрее...Грешу на патрубки которые связаны с турбиной...Есть у кого какие мысли? Chrysler Voyager, CRD 2006 года...

[Игорь Викторович]

приобщусь пожалуй.
проблема один в один. загорается "чек" пропадает тяга. педаль в пол - ускорения нет. точнее есть, разгоняется, но очень медленно. если разогнать, то 100 держит нормально, обороты в норме, но стоит сбросить, разогнать очень долго. Но! что характерно, дыма нет. специально смотрел.
мнения профессионалов:
[b]Мопар-сервис[/b]
1. датчик МAF, меняли на б/у, эффект тот же.
2. после того, как абстранировались от MAF, грешат на "мозги" турбины. с их слов (утрированно) мозг, выдает сбой, который, в свою очередь провоцирует ошибку по MAF. эпопея описана в отзывах от мопар. вторую, кстати, часть "марлезонского балета" (с) так и не опубликовали. ну, да им видней.
Автолайт
эти, после диагностик и осмотров, четко приговорили подсос воздуха в систему. а вот какой из патрубков, верхний или нижний, тут смотреть надо. больше грешат на нижний. вроде как болезнь на дизеле, что у Нитро, что у КК. да и была уже у меня такая хрень, через год владения машиной. вот только, убей, не помню симтоматику, что тогда было. вроде похоже.
итого: ждем-с мнения ув. сообщества. может быть и наставят на путь истинный.

[CTAJIKEP]

приобщусь пожалуй.
проблема один в один. загорается "чек" пропадает тяга. педаль в пол - ускорения нет. точнее есть, разгоняется, но очень медленно. если разогнать, то 100 держит нормально, обороты в норме, но стоит сбросить, разогнать очень долго. Но! что характерно, дыма нет. специально смотрел.
мнения профессионалов:
[b]Мопар-сервис[/b]
1. датчик МAF, меняли на б/у, эффект тот же.
2. после того, как абстранировались от MAF, грешат на "мозги" турбины. с их слов (утрированно) мозг, выдает сбой, который, в свою очередь провоцирует ошибку по MAF. эпопея описана в отзывах от мопар. вторую, кстати, часть "марлезонского балета" (с) так и не опубликовали. ну, да им видней.
Автолайт
эти, после диагностик и осмотров, четко приговорили подсос воздуха в систему. а вот какой из патрубков, верхний или нижний, тут смотреть надо. больше грешат на нижний. вроде как болезнь на дизеле, что у Нитро, что у КК. да и была уже у меня такая хрень, через год владения машиной. вот только, убей, не помню симтоматику, что тогда было. вроде похоже.
итого: ждем-с мнения ув. сообщества. может быть и наставят на путь истинный.

Боюсь вас расстроить, но на наших машинах нет мозгов у турбины. И работает он постоянно.

[Игорь Викторович]

приобщусь пожалуй.
проблема один в один. загорается "чек" пропадает тяга. педаль в пол - ускорения нет. точнее есть, разгоняется, но очень медленно. если разогнать, то 100 держит нормально, обороты в норме, но стоит сбросить, разогнать очень долго. Но! что характерно, дыма нет. специально смотрел.
мнения профессионалов:
[b]Мопар-сервис[/b]
1. датчик МAF, меняли на б/у, эффект тот же.
2. после того, как абстранировались от MAF, грешат на "мозги" турбины. с их слов (утрированно) мозг, выдает сбой, который, в свою очередь провоцирует ошибку по MAF. эпопея описана в отзывах от мопар. вторую, кстати, часть "марлезонского балета" (с) так и не опубликовали. ну, да им видней.
Автолайт
эти, после диагностик и осмотров, четко приговорили подсос воздуха в систему. а вот какой из патрубков, верхний или нижний, тут смотреть надо. больше грешат на нижний. вроде как болезнь на дизеле, что у Нитро, что у КК. да и была уже у меня такая хрень, через год владения машиной. вот только, убей, не помню симтоматику, что тогда было. вроде похоже.
итого: ждем-с мнения ув. сообщества. может быть и наставят на путь истинный.

Боюсь вас расстроить, но на наших машинах нет мозгов у турбины. И работает он постоянно.

а можно поподробнее, чего у кого нет? у 2,5 нет, а 2,8 есть?
симтомы, как не крути очень схожие.

[CTAJIKEP]

приобщусь пожалуй.
проблема один в один. загорается "чек" пропадает тяга. педаль в пол - ускорения нет. точнее есть, разгоняется, но очень медленно. если разогнать, то 100 держит нормально, обороты в норме, но стоит сбросить, разогнать очень долго. Но! что характерно, дыма нет. специально смотрел.
мнения профессионалов:
[b]Мопар-сервис[/b]
1. датчик МAF, меняли на б/у, эффект тот же.
2. после того, как абстранировались от MAF, грешат на "мозги" турбины. с их слов (утрированно) мозг, выдает сбой, который, в свою очередь провоцирует ошибку по MAF. эпопея описана в отзывах от мопар. вторую, кстати, часть "марлезонского балета" (с) так и не опубликовали. ну, да им видней.
Автолайт
эти, после диагностик и осмотров, четко приговорили подсос воздуха в систему. а вот какой из патрубков, верхний или нижний, тут смотреть надо. больше грешат на нижний. вроде как болезнь на дизеле, что у Нитро, что у КК. да и была уже у меня такая хрень, через год владения машиной. вот только, убей, не помню симтоматику, что тогда было. вроде похоже.
итого: ждем-с мнения ув. сообщества. может быть и наставят на путь истинный.

Боюсь вас расстроить, но на наших машинах нет мозгов у турбины. И работает он постоянно.

а можно поподробнее, чего у кого нет? у 2,5 нет, а 2,8 есть?
симтомы, как не крути очень схожие.

c 2001 по 2002 изменения небольшие, изменили трубку ЕГР, датчик температуры воздуха на впуске, датчик коленвала и гребенку коленвала.
С 2002 по 2005 изменения тоже есть, на вскидку не помню.
А с 2006 года пошел другой движок, который втыкнули в 2008 год и далее.
Я уже выкладывал номера движков с 2001 по 2008 года, в какой то теме в которой меня забанили с непотнятного коня. Тема вроде была про трубку ЕГР.
Многие ошибки могут выскакивать из-за плохого АКБ, он же может погубить ЭБУД.
Удачи в решение проблемы.

Сообщение отредактировал CTAJIKEP - 27.5.2016, 22:45