Еще раз по печке на наших дизелях! Опции

[kunfuci]

В морозы не приходилось ездить на большие расстояния, постоянно по городу, на работу и обратно. Но по воли случая пришлось скататься на расстояние в 400км и небольшой мороз -3. Как же я был разочарован работой печки, это просто капец какой-то. Если ехать со скоростью 90км/ч, то кое какой, но теплый воздух дует. А если притопить 110-120км/ч, то начинает дуть холодным воздухом. Так и ехал 80-90км/ч. При этом на приборке показывает рабочую температуру (чутка до середины не доходит). Что это такое? Так и у Вас уважаемые? Если бы знал, то у жены бензиновую реношку взял для поездки и ехал бы в майке, а так всю дорогу в куртке зимней.
Теперь по машине расскажу Voyager 2.5CRD 2002г.в.:
-установлен дополнительный термостат вахлер в верхний патрубок с отверстием 1,5мм;
-заглушен ЕГР (во впускной коллектор вставлена металлическая пластинка + клапан заглушен который открывает и закрывает ЕГР);
-провел процедуру калибровки заслонок.
-пройдено ТО «WEBASTO Thermo Top Z» и переделано на полноценный предпусковой с установкой бошевского насоса и выводом кнопки в салон.
-заменена ОЖ, залита Sibiria G-12 -40 красная.

[Nordic]

Ну если торпеду за 3 часа можно снять, то не так уж и страшно тогда. Буду пробывать снимать. Зато теперь понял почему у меня коврик имеет пятно. А то все думал когда успел гадость в салон затащить.

Печка у меня полностью анулирована со стороны кузова, т.е. шланги соединены между собой. И практически анулирован малый круг. Вся ОЖ сразу же бежит по большому кругу.

Но все равно у меня какие то сомнения что очень быстро все нагревается и начинает выплевывать ОЖ с расширительного бачка.

Буду дальше ездить. Наверно крайслер в итоге превращу в трактор Беларусь. Надежнее будет.