Хочу взять 300m или его аналоги, Нужен совет по выбору и диагностике Опции

[pavelyev]

Приветствую вас, господа!

Всегда нравились американцы, но я думал что они жутко дорогие. Листал авто ру в поисках чего-нибудь интересного за небольшие деньги. Случайно набрел на интрепиды и узрел, что стоят они не от 300, а от 150. Сейчас почитал отзывы про эту платформу и понял, что в обслуге они не очень дорогие, а для такого класса вообще дешевые.
Смотрел http://auto.ru/cars/used/sale/1005178661-21b649/ буду смотреть http://auto.ru/cars/used/sale/1005587833-056e/ на авто.ру они самые дешевые, но и самые старые, так что в принципе цена соответствует остальным. У фиолетового даже кузов получше и люк есть.
Первый с точки зрения истории владения кажется более надежным, завелся бодро. Из косяков только кондер поскрипывает, хозяин говорит там что-то с маслом, типа на сервисе накосячили. Летом коробка была неплохо обслужена. Из нерасходников только рулевая рейка менялась за 10 лет. Документы все есть, смотрел.
2м фиолетовым владели 3 года и полгода он стоит и особо не используется, тоже сохранились бумажки. Менялся только поворотный кулак. Не работает прикуриватель, причем давно, кондей тоже не работает, по какой причине непонятно. Хозяин говорит не пользовался им за ненадобностью. Появляется впечатление, что на машину забивали.
Оба хозяина не против никаких проверок на сервисе (за мои деньги, естественно). 1й также говорит, что другие уже проверяли двигатель и подвеску и все было ок.

Мои знакомые уже в панике, типа я хочу взять какой-то хлам. Машина, конечно, эмоциональная и голову легко потерять, но я брать не спешу и хочу подойди к вопросу с умом. Про налог я в курсе и это уже взвесил.
Мои соображения по покупке БУ примерно такие:
Не битый найти нереально, главное не кривой и не гниющий снизу и чтобы двигатель и коробка ещё походили. Косяки по кузову не страшно - машина на долго, сделать можно постепенно.
Вывод: везти на сход-развал, диагностику двиги и подвески. Сход-развал вместе с тем что руль нормально возвращается на место даст представление, что с геометрией все в порядке. Что касается диагностики двигателя, то тут я чайник и очень нужна рекомендация сервиса. В подвеске тоже не сильно разбираюсь, могу только посмотреть что днище ещё живое.

Что вы думаете об этих экземплярах? Стоит продолжать смотреть за такие деньги или я дофига хочу? Посоветуйте сервис в Москве, чтобы проверить машину. На что обращать внимание на самостоятельных выездах?

[sebring-stratus]

например оригинальная подвеска, чтобы поездила какое то время без скрипов и стуков, и то не факт, стоит как движок, и хватает её не очень надолго. я не рассматриваю вариант, как ездят многие, на разваливающихся полутрупах, можно конечно, но это...)) 2.4 жрёт и не прёт, а 2.7, сам знаешь, на любителя-ценителя. ну и самое главное, ощущения от езды на них, две большие разницы, как говорят в одессе

Из сказанного тобой выше можно сделать вывод что у тебя небыло джейэра. Насчет "жрет и не прет" элэйч тоже не блещет хорошей динамикой и экономичностью, например взять 3.5 трехсотого или конкорд-разгон до ста-9сек. Я не говорю уже о расходе топлива. Конечно ты можешь привести в пример интрепид рт или трехсотый спэйшал но и я могу привести в пример стратус рт или циррус 2.4 турбо

[Garikk]

Я не говорю уже о расходе топлива.

9-15л на сотню, для 3х литрового двигателя с 250 лошадями много?????

[sebring-stratus]

Я не говорю уже о расходе топлива.

9-15л на сотню, для 3х литрового двигателя с 250 лошадями много?????

Ты наверно шутишь про расход 9-15, хотя теоретически очень даже может быть 9- при скорости 100 не больше, и 15-в каком нибудь виртуальном городе где нет пробок и светофоров и то это если гладить педаль газа

Сообщение отредактировал sebring-stratus - 18.1.2015, 0:56