от куда взялся гудрон в двигателе?, intrepid 2.7 2004 Опции

[Евгений812]

Заехал на сервис масла долить, увидели что подтекает прокладка клапанной крышки, решил заменить заодно цепь все натяжители, помпу и т.д. пробег все таки около 130 тыс. насчитали деталей примерно на 45 штук. Заказали, привезли начали разбирать мотор а там оно, смотрит на меня как ни в чём не бывало. (((





в итоге приговор полная капилака по работе 60штук + еще по мелочи штук на 30.
подумал что ничего другого не купить за эти деньги а ездить надо ( решил ремонтировать.
короче около 140 тыр.
не понятно как вообще она ездила до этого.

[Fracy]

Ромуальдыч, а этому поверишь, что масла фактически одинаковы? ))))

с такими выводами и на оил-клубе тоже флудеры .
Где есть не флудер(ы) с обоснованными выводами?

Вот Вам ваш ОИЛ клуб ))). Про то, что масла СОВСЕМ разные )).
http://www.oil-club.ru/maslo-mobil/

А вот этому? "Основные отличия в эксплуатации автомобиля в США и в Европе состоят в процентном содержании серы в топливе. В американском топливе допускается содержание не более 0,05% серы, в европейском же - не более 0,2%. Известно, что при сжигании 20л топлива образуется 1л воды (конденсата), которая вступает в реакцию с несвязанной серой и образует, хотя и слабо концентрированную, но опасную для деталей двигателя серную кислоту. Производители масел борются с этим эффектом с помощью пакета щелочных присадок (которые нейтрализуют серу). В "европейском" Mobil щелочных присадок примерно в 10 раз больше, нежели в "американском". Кроме того, эволюция автомобилестроения в США и в Европе шла разными темпами по целому ряду причин, что привело к различным требованиям к маслам."

Только последний абзац противоречит ЕВРО-5, который на заправках - там как раз НЕ БОЛЕЕ 0,05% серы должно быть )).
А вот нарваться на паленку в шелле, мобиле - на раз-два.. К сожалению..

Тут тоже много рассуждений - http://www.autocentre.ua/ac/practice/auto-...elilis-534.html

Ну а требования к маслам АМЕРИКНСКИХ двигателей жестче не столько из-за бензина, а из-за УМЕНЬШЕННОГО зазора между поршнем и кольцом - кто разбирал - тот знает о чем речь, также верхнее компрессионное кольцо размещается практически на уровне плоскости днища поршня - для уменьшения паразитного объема. Поэтому масло должно обладать повышенными свойствами по стойкости и пониженной зольностью как раз в этой зоне - иначе - зашлаковывается - и кольца могут "залегать". Поэтому и ненужных присадок сыпать могут МЕНЬШЕ, что никак не ухудшает работу двигатель - ведь меняем масло не реже чем в 5000 миль. В общем, цитируя Ромуальдыча - ездим на американской "минералке" и не жужжим дальше )).