от куда взялся гудрон в двигателе?, intrepid 2.7 2004 Опции

[Евгений812]

Заехал на сервис масла долить, увидели что подтекает прокладка клапанной крышки, решил заменить заодно цепь все натяжители, помпу и т.д. пробег все таки около 130 тыс. насчитали деталей примерно на 45 штук. Заказали, привезли начали разбирать мотор а там оно, смотрит на меня как ни в чём не бывало. (((





в итоге приговор полная капилака по работе 60штук + еще по мелочи штук на 30.
подумал что ничего другого не купить за эти деньги а ездить надо ( решил ремонтировать.
короче около 140 тыр.
не понятно как вообще она ездила до этого.

[Fracy]

Вопрос уже к самому крайслеру - почему у вас так. И не онлайн, а виде ПДФ. Причем, не от КРАЙСЛЕР-рус для лукойла. А именно от МОПАРА, которая есть в на форуме - эта ПДФка. Итам ТОЛЬКО американский мобил акромя мопара. И все.
А крайслер рус - это ....
Форма представления информации разная, а суть - одна.
Производитель выдал допуск - и будьте любезны придерживаться. Но мы русские - у нас же этих масел - хоть залейся. От арктики и до антарктики - все везут. А вы попробуйте продать масло HC-синтеза или НТС в той же Америке - они этому несчастному продавану все бубенцы открутят и за обман и за экологию и за порчу еще чего-то. Дикие люди.
МБ на то и МБ - покупайте везде, обслуживайте везде - лишь бы продавалось и обслуживалось. А американцы - им ездить надо и для простоты - святая троица. И в случае чего ВЫДРАТЬ производителя, продавца или сервис. Благо - все контролируется и всегда можно найти виновного. Им так проще. Лить только мопар, ездить только на автомобилях и жрать только макдональдс. НО это опять мое личное мнение.
И если допуски взяты с потолка - зачем в них упираться?
Да и про россию и импорт можно многое говорить, к примеру - ликви моли - 7516 - один артикул для 2 разных масел. Одно - зеленое (с допусками одновременно и крайслера и МБ), а другое желтое - API SN; ILSAC GF-5. И все. И МБ и крайслер ОТОЗВАЛИ допуски в России )). Вопрс - где он делается? )))))

Ну и совсем такая вещь:
Чтобы получить допуск, нужно не только иметь желание, но и возможность. Это не крайслер должен ходить и делать допуски, а производители масла.
Допуск производителя двигателя - это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые производитель автомобиля считает обязательными при использовании такого автомасла в своем двигателе. Нужно получить СЕРТИФИКАТ автопроизводителя. В свою очередь, перед выдачей такого сертификата, авто-производитель проводит достаточно сложные испытания и анализы моторного масла. Платит за процедуру производитель масла и никак иначе. И не нужен крайслеру лукойл, маннол и тнк совершенно. Есть ряд испытанных и проверенных производителей и нет головной боли.

А про все контракты и допуски есть такое понятие как общественное мнение: