Замена термостата на 2.5 CRD 2004 с картинками Опции

[chemruk]

Вот решил написать отчет.
Машинка Крайслер Гранд вояджер Limited 2004 года. мотор ENJ 2.5 CRD. На механике.
Купил его недавно и уже не помню какую сразу температуру показывала стрелка на приборке, но в процессе выяснилось что термостат не работает. Вернее его заклинило в открытом положении и прогревалась машина плохо, даже встроенная вебасто не справлялась догревать мотор. Короче начал поиски детали. На Малиновке и Жданиках в наличии не было , под заказ предлагали за 250 долларов США. У официалов цена термостата была 220 USD. На existe- 204 usd. Стало не по себе. На просторах интернета нарыл онлайн магазин в Германии и через знакомого немца привезли мне термостат Behr всего за 50 евро с доставкой. Вот он такой новый C.939.88 с пипкой.

Купил красный антифриз и 20 литров дисстилированной воды для промывки, как оказалось не зря, в системе та еще была чача.

Заранее хочу предупредить дабы облегчить вам жизнь: Купите ключ-щипцы для снятия хомутов на шлангах- очень удобно. Еще купил в довесок ручку магнит для достования гаек и болтов из щелей (если вдруг сорвется) и еще для облегчения надевания шлангов на патрубки я использовал литол в небольших количествах. Естественно понадобится тазик для сбора антифриза литров на 6-10 не менее.
Короче выбрал день и начал ковыряться.
Сначала снимаем крышку с мотора

потом снимаем пластиковую защиту моторного отсека

почитав на форуме я решил не трогать сливной краник охлаждающей жидкости (находиться не очень удобно а если потом потечет или будет травить, починить его очень не просто будет. Стрелкой указан удлинняющий шланг для слива)

решил слить ОЖ сдернув шланг с нижнего потрубка

хомут со шланга рассыпался в руках

подставляем тазик и сливаем чачу из системы охлаждения ( наверное с самого рождения не менялась) вроде как красная ???

Далее смотрим в бачок и снимаем с него шланги и сам бачок демонтируем




далее снимаем фишки с датчиков и патрубок от воздушного фильтра

рассоединяем также шланжик омывателя лобового стекла

стоечка указанная стрелкой - наверное моя самая любимая запчасть на сегодня - откручивается только гайка с низу (или из смотровой ямы - длинным ключем с изгибом, или лежа на моторе , маленькой трещеткой по миллиметру за каждое движение)


Вообщем советую не изголятся а сразу снимать кожух и механизм стеклоочистителей (мне пришлось это все равно потом сделать)

Основную гайку открутил легко а вот сам дворник прилось сдергивать съемником - прикорел

Забегая немного вперед вот так работать намного удобнее

далее снимаем крепление патрубков топливопроводов. Тоже нужно делать не дрожащими ручонками иначе гайка улетить и не найдешь

сначало показалось что стоечку можно будет открутить когда сниметься корпус термостата - но не тут то было, труба от картера прикручена прямо к этому корпусу тем же болтом


с горем пополам откручиваем маленькой трещеткой три болта и снимаем термостат. С больши трудом я вынул его из под козырька механизма стеклоочистителя. Растояние минимально и обратно вставить новый термостат у меня не получилось. Пришлось снимать механизм стеклоочистителя лобового стекла вместе с кожухом

соеденительный шланг термостата и патрубка к радиатору. много фракций

Два брата близнеца.Только на новом выбиты даты производства

температура открытия термостата выбита на старом термостате 88 градусов

много отложений

далее берем зеркальце и нож лезвие и чистим площадку под прокладку


Прокладку я заказывал на existe за 4.7 USD шла она почти месяц а когда пришла оказалось что по пути ее помяли и сломали. Менеджер предложил заказывать еще одну.Я заказал придет еще только через две недели. Вообщем на Малиновке купил листик паронита 0.6 мм толщины , за 1 USD вырезал ножницами, промазал герметиком и прикуртил на место.


пока собирал все обратно ,герметик подсох и через 4-5 часов я спокойно начал промывать систему таким вот методом.
Залил 5 литров дистилированной воды, завелся , прогрелся, немного остыл и слил. Также сдергивал шланг идущий к вебасте и дул в него ( вылилось еще где то пол литра)
и так несколько раз. Потом разбавил концентрат антифриза и залил до уровня. Стрелка теперь стоит на 1мм ниже середины уровня. В салоне быстро прогревается воздух а я уже готов к зиме.


Кстате если кому понадобиться прокладка под термостат в ближайшее время ,как только появиться у меня на руках- отдам по себестоимости.

[krot]

тоже интересно

Сообщение отредактировал krot - 6.12.2012, 16:47

[Samsul]

"родные" термостаты на 80 и 88 градусов отличаются наличием дополнительного соска
BEHR C.886.80 на 80 градусов без соска (VM 49012022H)
BEHR C.993.88 на 88 градусов с соском

тоже интересно

Сообщение отредактировал Samsul - 6.12.2012, 18:39

Прикрепленные файлы

 C.886.JPG ( 45.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 263
 C.939.JPG ( 47.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229

 

[Samsul]

Эпик фейл!
Есть третий вид термостата, который оказался на моем движке 2,8 / 2005.
Основное отличие - наличие доп.отверстия в которое вкручивается температурный датчик ОЖ непосредственно в корпус термостата.
В ближайшее время выложу фото.

[Koxx]

Есть третий вид термостата, который оказался на моем движке 2,8 / 2005.

Здесь такого нет?

[Samsul]

такого нет.
"Штатный" имеет дополнительное резьбовое отверстие для крепления датчика температуры ОЖ. На более ранних моделях при установке С93988 датчик вворачивается во впускной коллектор. Обратная переделка вроде тоже возможна, длины провода хватает и датчик тот же.
Поменял на новый штатный, похоже он оказался на 80 градусов, на фото видны разные длины штоков. При -10град за бортом, температура ОЖ выше 80 не поднимается, но и ниже 70 не опускается, но тепла все равно не хватает.

Вопрос в зал - какой код заказа на 88 град с датчиком?

2 Кокскс - в свете новых открывшихся знаний мой пост http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1670940 надо как-то изменить, кросс-номера могут быть неверные.


Сообщение отредактировал Samsul - 12.12.2012, 18:30

Прикрепленные файлы

 DSCN0555.JPG ( 811.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 384
 550.jpg ( 1.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 299