Течь антифриза Caravan/T&C 2008+, Лечим фамильную болезнь Опции

[Rostik]

Сегодня речь пойдёт о врождённой "болезни" Караванов и Таунов 2008 модельного года. Почему я считаю это болезнью? Да потому, что мне известно уже три машины с одинаковыми болячками. Первой, само собой, была моя машинка.
Тёмной июньской ночью 2011 года мы собрались в путешествие из Москвы в Брест. По прибытии на место встречи колонны я почувствовал характерный запах антифриза. Изучение подкапотного пространства ничего не дало. И только когда я попросил пассажира поддать газу течь обнаружилась. Это пластиковый тройник подачи антифриза в отопители. Сначало мы решили, что это течёт один из пластиковых хомутов, но его удаление и замена на стальной хомут ничего не изменили. После более тщательного изучения была обнаружена микротрещина в развитвлении патрубков (указано стрелкой на фото). И текло только при оборотах около 3000 и выше.



Мне повезло. Трещина на столько мала, что мы смогли съездить в Брест, покататься там и вернуться домой. За всё время поездки потеряли пару литров антифриза, которые заменили водой. На время трещину залепили холодной сваркой из ближайшего придорожного магазина. Но держится она плохо, пластик скользкий типа полиэтилена.
По приезде домой я озадачился ремонтом. Выяснилось, что пластиковый хомут - это часть большого узла, в который входят также шланги, которые уже на заводе натянуты на штуцера и зафиксированы пластиковыми хомутами. Снять шланги невозможно. Их можно только срезать. Почему? Вы поймёте это, увидев мощные "насечки" на концах тройника. Штуцера загнаны в трубки с огромным натягом. Купить такую деталь в Москве, само собой, негде. Можно заказать. Но это долго. Я принял решение изготовить стальной тройник. Сказано - сделано. Тройник был сварен из нержавейки. Длина штуцеров специально сделана на пару сантиметров больше, чем у штатного тройника. Трубки-то я срезал...



Новый, стальной тройник встал на место пластмассового и обжат хомутами. Хомуты надо затянуть достаточно сильно. Лучше не отвёрткой, а ключом.



Порядок. Этот уже не лопнет.

P.S. Слишком внимательный читатель задаст вопрос: "А почему на первом фото трубки в чёрной пластиковой гофре, а на третьем они в металлорукаве? Всё просто. Фотографии сделаны на разных машинах. Первая машина 2009 года, вторая - 2008.


[Архив]

[Vit333]

Добрый день.
Судя по тому, что этот тройник будет сыпаться у всех, есть ли возможность бы указать всё таки диаметры внешние тройника, его длину и внешние или внутренние диаметры шлангов, чтобы каждый кого коснётся данный вопрос мог заказать его изготовление не ставя на прикол машину. Понятно, что разобрав соединение, всё можно померять, но если уж есть опыт изготовления, то имеет смысл дать размеры и не нужно будет каждому следующему начинать в нуля все замеры.Тогда и отчётик был бы полный.
Это я к тому, что мне сказали сегодня - образец или чертёж вези в другой конец города и мы тебе всё сделаем за пару дней. А если нет второй машины или машина нужна каждый день, то это уже проблема. При этом сам процесс замены, при наличии тройника и хомутов, займёт минут 20.
Заранее благодарен.


Переместил тему.
Если у кого будут проблемы с отправкой сообщений, сообщите через кнопку "Жалоба" (разные исполнения в зависимости от стиля ).

Сообщение отредактировал Koxx - 29.8.2012, 17:29