Дизель, бензин, газ - муки выбора, (часть 2-ая) Опции

[Гость_Юрий К._*]

Итак, торжественно начинаем второй круг ада (почти как в «Божественной комедии» Данте Алигьери).

[Our]

Друзья, дабы быть объективными и честными и не нахваливать то что имеем, я признаю, что в данное очень холодное время года, бензиновый Вояджер гораздо более логичен и практичен по сравнению с дизельным с 2001 по 2004г.......Все преимущества дизеля (экономичность, тяга, динамичность, наличие штатной Вебасты, европейская сборка и тд. и тп.) сникли перед тем фактом, что в морозы свыше -15, это авто СОВЕРШЕННО непригодно для нормальной безбоязненной эксплуатации....Знаю, что сейчас кто-то скажет, что тока в России заправляется, кто-то керосин лъет (бешенная цена его в банках а на заправках нигде нет на розлив), кто-то Арктику (позолоченное топливо на мой взгляд))) Короче бензоводы-газисты однозначно ВЫИГРЫВАЮТ этот зимний раунд) И окончательный гвоздь в это дело забивает тот факт, что автосы других производителей спокойно ездят на той же соляре, на которой Вожик становится колом...Знаю о чем говорю, т.к. контактирую по меньшей мере с пятью владельцами дизельных Вояджеров в нашем городе и все они имели проблемы с остановкой авто в мороз свыше -15.
Короче не для зимы этот автос на нашем топливе с повышенным содержанием парафина. Что бы он стал для зимы, надо достаточно серьезные переделки в системе подачи и фильтрации топлива. И отговорки, что якобы соляра говенная - это отговорки. Рено, фольцы спокойно ездят на этой соляре, особенно при старте с теплого гаража.
А что делать с автосом, который встанет колом при -20 на заснеженной дороге.........Даже страшно представить! Так можно и руки отморозить добираясь до фильтра висящего под машиной....

P S Такое бестолковое размещение фильтра есть у дизельного ЛэндРовера Фриландера 2002г. Но там не настолько бестолковое. При снятие заднего колеса, фильтр становится доступным и его можно чем-нибудь отогреть.