Дизель, бензин, газ - муки выбора, (часть 2-ая) Опции

[Гость_Юрий К._*]

Итак, торжественно начинаем второй круг ада (почти как в «Божественной комедии» Данте Алигьери).

[Our]

Да.....топливо беларуское полное гов..о. Я еще пытался его защищать...) Стоят мои тестовые бутылки и во всех сплошная муть и парафин в осадке. Еще до -12 было более менее, а сейчас при -17 просто жуть и муть.
Безобразие и нет на него никакой управы...

Алексей. Рыбалка зачетная!)

Сообщение отредактировал Our - 31.1.2012, 0:05

[rogivil4]

Да.....топливо беларуское полное гов..о. Я еще пытался его защищать...) Стоят мои тестовые бутылки и во всех сплошная муть и парафин в осадке. Еще до -12 было более менее, а сейчас при -17 просто жуть и муть.
Безобразие и нет на него никакой управы...

Алексей. Рыбалка зачетная!)

Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ, мы это Вам всю дорогу и хотели рассказать. Дело в том, что мне пришлось на мэрс дизельный сесть не потому что круто. Вроди движки более менее, подвеска, сел потому что выбора нет почти. Форд в новой будке дешевле но проблем много, фиаты и пежо, гемор ещё тот, короче из надёжных остался только Мерс. Был бы ещё бензиновый, так вообще проблем небыло. Откатал 50тыс, проблем никаких, но скоро приходит писец всему, я имею ввиду по мелочи, шайбы под форсами, от нашей соляры, и многое другое. Раньше катался на простых дизелях никаких проблем, запцацки копейки, обслуживание копейки. Сейчас с новыми моторами нужно очень- очень думать брать ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН. Знакомый взял Мерса за 35$тыс, благо катается на Москву, стрижёт капусту потиху, уже в коробку вкинул 2500$, плюс сказали что в движке один насос маслянный, а с 2008 пошло два, недароботок куча. А льём мы эту соляру круглый год, и гемор не только зимой, он продолжается всегда.

[Arctic_tiger]

...Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ...

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 31.1.2012, 13:11

[rogivil4]

...Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ...

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

По поводу бензиновых крайслеров Вы ошибаетесь ресурс у 3.8л дай бог, а по поводу Мерсов, я Вам скажу свыше 500тыс тоже ходят, пример у знакомого 2.2CDI стуканул на 560тыс, а брал с отмотанным на 360тыс, летал он на Иоскву 120-140 просто на до выбирать и взвешивать.

[Arctic_tiger]

По поводу бензиновых крайслеров Вы ошибаетесь ресурс у 3.8л дай бог, а по поводу Мерсов, я Вам скажу свыше 500тыс тоже ходят, пример у знакомого 2.2CDI стуканул на 560тыс, а брал с отмотанным на 360тыс, летал он на Иоскву 120-140 просто на до выбирать и взвешивать.

По 3,8 ресурсу - вполне возможно. А электрика на нём - тоже дай бог? Сами знаете, через 4-5 лет начинает глючить. А по столичной соли и того раньше.
По мерсу - я понимаю, что Ваш знакомый брал б/у? То есть ему уже тогда было не менее 3-х лет? Под современными я понимаю машины от 2006-2007 года и моложе (когда Евро-5 стали двигать). Кроме того - надёжность категория статистическая, а я вижу сколько НОВЫХ автомобилей МВ стоит в ремонт и привозится на эвакуаторе на сервисе Мерседеса (а в Питере наш, крайслеровский с мерсовским в одном здании - даже площадки общие).
Так что сдал мерсик, сдал позиции....
ЗЫ. У моего приятеля Вита 1999 года - так там атмосферник 1,9 с ЦЕПНЫМ приводом грм (многорядная цепь). Практически вечная машина - переваривает любое говно в баке, прост как мычание. Он его ни на что менять не хочет. Недавно покрасил и доволен как слон.
ЗЗЫю Раньше все было лучше!

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 31.1.2012, 16:18

[Дима]

По 3,8 ресурсу - вполне возможно. А электрика на нём - тоже дай бог? Сами знаете, через 4-5 лет начинает глючить. А по столичной соли и того раньше.
По мерсу - я понимаю, что Ваш знакомый брал б/у? То есть ему уже тогда было не менее 3-х лет? Под современными я понимаю машины от 2006-2007 года и моложе (когда Евро-5 стали двигать). Кроме того - надёжность категория статистическая, а я вижу сколько НОВЫХ автомобилей МВ стоит в ремонт и привозится на эвакуаторе на сервисе Мерседеса (а в Питере наш, крайслеровский с мерсовским в одном здании - даже площадки общие).
Так что сдал мерсик, сдал позиции....
ЗЫ. У моего приятеля Вита 1999 года - так там атмосферник 1,9 с ЦЕПНЫМ приводом грм (многорядная цепь). Практически вечная машина - переваривает любое говно в баке, прост как мычание. Он его ни на что менять не хочет. Недавно покрасил и доволен как слон.
ЗЗЫю Раньше все было лучше!

Полностью согласен. Сейчас общая тенденция в автомобилестроении - машина должна служить 3-4 года, после этого её НЕПРЕМЕННО надо менять. Ресурс отдельных элементов тоже рассчитывается на этот срок. Раньше так машины не строили.....