Дизель, бензин, газ - муки выбора, (часть 2-ая) Опции

[Гость_Юрий К._*]

Итак, торжественно начинаем второй круг ада (почти как в «Божественной комедии» Данте Алигьери).

[Our]

Да.....топливо беларуское полное гов..о. Я еще пытался его защищать...) Стоят мои тестовые бутылки и во всех сплошная муть и парафин в осадке. Еще до -12 было более менее, а сейчас при -17 просто жуть и муть.
Безобразие и нет на него никакой управы...

Алексей. Рыбалка зачетная!)

Сообщение отредактировал Our - 31.1.2012, 0:05

[rogivil4]

Да.....топливо беларуское полное гов..о. Я еще пытался его защищать...) Стоят мои тестовые бутылки и во всех сплошная муть и парафин в осадке. Еще до -12 было более менее, а сейчас при -17 просто жуть и муть.
Безобразие и нет на него никакой управы...

Алексей. Рыбалка зачетная!)

Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ, мы это Вам всю дорогу и хотели рассказать. Дело в том, что мне пришлось на мэрс дизельный сесть не потому что круто. Вроди движки более менее, подвеска, сел потому что выбора нет почти. Форд в новой будке дешевле но проблем много, фиаты и пежо, гемор ещё тот, короче из надёжных остался только Мерс. Был бы ещё бензиновый, так вообще проблем небыло. Откатал 50тыс, проблем никаких, но скоро приходит писец всему, я имею ввиду по мелочи, шайбы под форсами, от нашей соляры, и многое другое. Раньше катался на простых дизелях никаких проблем, запцацки копейки, обслуживание копейки. Сейчас с новыми моторами нужно очень- очень думать брать ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН. Знакомый взял Мерса за 35$тыс, благо катается на Москву, стрижёт капусту потиху, уже в коробку вкинул 2500$, плюс сказали что в движке один насос маслянный, а с 2008 пошло два, недароботок куча. А льём мы эту соляру круглый год, и гемор не только зимой, он продолжается всегда.

[Arctic_tiger]

...Мне кажется Вы наконец так и поняли, ЧТО БЕНЗ ЛУЧШЕ...

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

Сообщение отредактировал Arctic_tiger - 31.1.2012, 13:11

[Our]

Мне кажется что это из разряда "что лучше - колбаса или рыба?" Для своих целей дизель хорош. Производители с каждым годом делают всё менее надежные и менее ресурсные автомобили. Раньше микробы ходили 500-600 тык. 300- вообще ни о чём. Сейчас уже через 180-200 наичнаются проблемы. В том числе и у хвалёных мерсов. В том числе и безотносительно качества топлива. У бензиновых те же яйца только в профиль.
Прибыль - превыше всего.

Полностью согласен!!! По инерции у людей мнение, что новые машины и разработки лучше, на самом деле надежность новых авто катастрофически падает! Про мерсы вообще слушать не хочется......Знакомый взял Вито с 2.2CDI Уже умаялся деньги в мотор ложить+ржавеет кузов. У соседа Спринтер. Выкручивал свечу, обломал, не заметил, что часть ее упала в цилиндр. Завел, хрясь.....и двиг на переборку....В итоге сейчас ездит на старом Спринтере с простым дизелем. Доволен, но не дико, т.к. и расход большой и тяга не та....но зато можно лить что угодно.
Ситуация с машинами, как с компами. Раньше материнки были добротные и паяные. Сейчас ухитряются на клей все садить (для удешевления) и надежность никакая.......А то что по надежнее, соответственно и стоит втридорого.
Так что на этом фоне дизельный Вояджер с 2001г. выглядит еще нормально. Вот только расположение и конструкция топливного фильтра.......просто нет слов от злости...