Кто какое масло в двигатель льет ? Опции

[Гость_RS_*]

Люди давайте обменяемся опытом на эту тему. Я использую Castrol TXT 5W-30. BMW дали Longlife.

[Asmo]

Возродили ветку кстати, не придется новую создавать.
Случайно никто не натыкался на спецификации оригинального масла в ДВС от Мопар 5W30, какая у него кинематическая вязкость, при 100°С?

А то у меня при переходе на него начала промаргивать и гореть лампочка давления масла на хорошо прогретом двигателе на драйве с нажатым тормозом, на нейтралке обороты чуть выше - поэтому не горит, или стоить чуть подгазнуть моментально тухнет. Chrysler 300M, двигатель 2,7 пробег 111000

ФАК читал, сразу исключили датчик и разъем. Померили давление - в режиме драйв с нажатым тормозом - пониженное 0,3, а в обычном режиме 0, 5 то есть в норме.
Предыдущий хозяин лил полусинтетику shell helix plus extra 5W40, я еще на нем покатался немного около 1000км, лапочка не горела, у этого масла кинематическая вязкость при 100°С = 14, 4 мм2/с

Сам shell рекомендует синтетику 5W40, там вязкость чуть пониже - 13,1
HELIX ULTRA 5W-40
HELIX HX8 5W-40

В общем к чему я это все, думаю что возврат к более вязкому маслу проблему решит, но хотелось бы сложить для себя картинку до конца, уточнив еще вязкость родного масла Мопар 5W30, чтобы определиться что заливать, то что рекомендует shell, или то, что было залито ранее.

Сообщение отредактировал Asmo - 20.8.2011, 22:40

[dkaigu]

ФАК читал, сразу исключили датчик и разъем. Померили давление - в режиме драйв с нажатым тормозом - пониженное 0,3, а в обычном режиме 0, 5 то есть в норме.
Предыдущий хозяин лил полусинтетику shell helix plus extra 5W40, я еще на нем покатался немного около 1000км, лапочка не горела, у этого масла кинематическая вязкость при 100°С = 14, 4 мм2/с

Непонятно, что было залито когда масленка начала моргать. У меня тоже была такая проблема, мерил давление на синтетике mobil 5w30 (она жиже чем полусинтетика). Давление 10 psi на драйве, 15 psi на паркинге, при минимально допустимом 5 psi. Если у вас такое давление на 5w40 то это наверно не гут, корешки имеют износ. Если же такое давление на 5w30, то износ не настолько большой, чтобы делать капиталку, смените на 5w40 и радуйтесь жизни). Кстати у меня проблема была в разъеме, крепление поломано.

[Asmo]

Если же такое давление на 5w30, то износ не настолько большой, чтобы делать капиталку, смените на 5w40 и радуйтесь жизни).

Так и есть.
Хотел как лучше залил то, что прописано производителем, а оно вон как...

shurik samarin, спасибо за информацию.

[dkaigu]

Так и есть.
Хотел как лучше залил то, что прописано производителем, а оно вон как...

Раз машинка свежекупленная есть смысл посмотреть в маслозаливную горловину, на наличие там гуталина. Если владелец ездил на полусинтетике и редко менял масло, то такое событие имеет место быть. Почему на таком пробеге имеется износ корешков не совсем понятно. Ну и на 5w40 крайне не желательно крутить движок. И заливать опять же крайне желательно только синтетику. В ветке про мало все об этом написано.

[Asmo]

XForm, Датчик исключили потому, что он и разъем абсолютно сухие, а механический манометр показывает низкое давление = 0.3 и колебания 0.2-0.4 в этом режиме, а датчик срабатывает на 0.3 с копейками кажись.

Так и есть.
Хотел как лучше залил то, что прописано производителем, а оно вон как...

Раз машинка свежекупленная есть смысл посмотреть в маслозаливную горловину, на наличие там гуталина. Если владелец ездил на полусинтетике и редко менял масло, то такое событие имеет место быть. Почему на таком пробеге имеется износ корешков не совсем понятно. Ну и на 5w40 крайне не желательно крутить движок. И заливать опять же крайне желательно только синтетику. В ветке про мало все об этом написано.

Подтекал еще сальник задний, я решил его поменять сразу, при снятии поддона обнаружилось еще что прокладка передней крышки пожеванная в районе поддона (чуть ранее поддон снимали в другом месте и сажали на герметик, так как подтекало из под прокладки и как позже выяснилось еще и из под сальника заднего), было решено так же и прокладку передней крышки поменять чтобы наверняка, а раз сняли переднюю крышку то и передний сальник тоже под замену.
Внутри все чисто, легкий желтый окрас всех деталей, кроме помпы, что говорит о том что она недавно менялась скорее всего.
Ну и по итогу залил уже свежее масло 5w30 и проявилась еще и такая проблема с давлением.
Пока катаюсь пару дней, заеду на яму на контроль течей из под прокладок, а потом сменю еще раз масло на 5W40, посмотрим

Сообщение отредактировал Asmo - 22.8.2011, 11:52

[XForm]

XForm, Датчик исключили потому, что он и разъем абсолютно сухие,

Это еще не говорит о том, что он работает нормально. Именно так и у меня было.

а механический манометр показывает низкое давление = 0.3 и колебания 0.2-0.4 в этом режиме, а датчик срабатывает на 0.3 с копейками кажись.

0.3 чего? Вообще вот тебе справочные значения для мотора 2.7:

(4) Oil Pressure (engine at operating temperature):
Curb Idle 34.5 kPa (5 psi) minimum - это на холостом ходу.
3000 RPM 300–724 kPa (45–105 psi) - это при 3000 оборотов.

[Asmo]

0.3 чего? Вообще вот тебе справочные значения для мотора 2.7:

(4) Oil Pressure (engine at operating temperature):
Curb Idle 34.5 kPa (5 psi) minimum - это на холостом ходу.
3000 RPM 300–724 kPa (45–105 psi) - это при 3000 оборотов.

~0.3 кг/см2 (+- 0.1)
5 psi = 0.35 кг/см2
Выходит датчик работает четко.

Другой вопрос почему давление низкое такое на холостых при ~600-700 оборотах, вкладыши, масляный насос ? Но разбирать и менять все методом тыка сейчас совершенно не вариант ,залью пока масло погуще.

Вообще странно, крайслером рекомендуется строго 5w30, в списке допусков по альтернативе тоже только 5w30 и среди рекомендуемых производителей есть масла шелл.
Но на сайте самого шелла, через подбор масла по автомобилю выдает для 300М - синтетику 5w40

Сообщение отредактировал Asmo - 23.8.2011, 10:33