Термостат 2.5, 2.8 CRD. Проблемы и варианты решения Опции

[rama]

Полезные ссылки:
Тема "Замена термостата на 2.5 CRD 2004 с картинками" (фотоотчет).

Эта тема разделена!
В результате, по термостату три темы:
1. Проблемы и варианты решения (эта) - восстановление родного, Бэхр, и т.п.: о штатном и общие вопросы.
2. Вариант установки дополнительного - по названию должно быть понятно.
3. Вариант с жигулевским термостатом.

Еще отдельно выделена "Работа вентиляторов охлаждения радиатора на CRD Вояджере".

Старался обсуждения не разрывать по темам, но есть случаи, когда цитируются сообщения с другой темы. В блоках цитаты сообщений - если там ничего не удалили в скобках [ quote ...] - есть ссылка на цитируемое сообщение в виде стрелочки или . Вдруг кому поможет.

Ссылки в привычном месте: по слову "ТЕМУ".

у меня начались тоже проблемы- машина перегревается. снял термостат и проверил - закрыт и не открывается.

пытался найти оригинальный- не нашел (дайте кто ссылку где есть с картинкой ) - почитав тут понял что его цена за 200 уе и неоригинальных нет.

НО сняв свой и поискав в нете нашел - BEHR C.939.88
http://www.maxparts.ru/index.php?page=proi...;art_id=1117460
цена его на exist около 60 уе.
так вот мой и тот одинаковые. у меня тоже BEHR стоит.

в чем прикол ?

пс. какая температура открытия термостата оригинального ?

приехал термостат. поставил и все заработало. (менял сам).
цена вопроса 64 уе на ексисте. стрелка температуры стоит как вкопаная на половине.

[Our]

Здравый смысл подсказывает, что если родной термос заклинил и постоянно открыт, то дополнительный не навредит. Надо только за температурой следить.
У меня вопрос к форумчанам.
Когда на улице было холодно и около нуля, то патрубок у меня был холодный до тех пор, пока стрелка не подымется до нормы( чуть ниже середины)
Когда сейчас стало тепло, то заметил, что патрубок после пуска мотора начинает становится теплым уже тогда, когда стрелка поднялась на одно-два деления. Тоесть термос начинает пропускать охлаждайку почти сразу. Но двигатель прогревается до рабочей температуры и она не гуляет.
Может это особенность работы термостата и он до конца не закрывается, когда на улице тепло? Или это уже хана термосу? Повторюсь, что когда было около нуля, то патрубок был холодный.
Не знаю как этот мотор, но вроде если термосу хана, то в других моторах невозможно прогреть до нормы охлаждайку, особенно на трассе. При скорости в 80-90, температура обязательно упадет даже в жару.
У меня вроде держится, но патрубок при прогреве стал теплым. Как у кого происходит прогрев??