RS/RG: Электрика. Вопросы и проблемы Опции

[sokolik]

В этой теме:
1. Резистор печки (обороты только максимальные). (sokolik, с начала и в другой теме)
2. Кнопка багажника с ценами. (mebelprom, начало)
3. О центральном замке. (Koxx, начало)
4. Кнопка багажника и открытие когда ничего не работает (много). (saha, начало)
5. Разное (немного). (Sergiu, начало)
6. Пропала подсветка на панеле всех кнопок,регулировки печки,заднего дворника, магнитоллы и т.д. (asavetsev, начало)
7. Блямкает сигнал в крайслере, Когда дверь не закрыта. (faust, начало)
8. Стоп сигналы включаются от габаритов и наоборот. (savodya, начало)

Добрый день , всех с празниками как прошедшими так и наступающими.
1.Проблема в следующем, после закрытия крышки багажника, замок все тогоже багажника самостоятельно срабатывает и открывается на половину, иногда сразу и открыть его неполучаеться, что может быть и как лечить??????
2 Как снять переднюю панель и дробраться до регулятора обдува салона , проблема в том что он у меня включаеться только на максимум и нельзя зделать чуть меньше (сразу выключаеться) , помогите кто чем может. На форуме ответов на свои вопр не нашел , за ранее всех благодарю за советы.

[Koxx]

Для Selection.

После проверки:
От кнопок ЦЗ внутри салона все работает стандартно (одновременно все двери).
От ключа в личинках:
а) водительская дверь:
- по часовой - закрываются все двери.
- против часовой - открываются этапами (водительская, потом остальные). Функцию не отключал - сигнализация открывает все сразу.
б) пассажирская дверь:
- по часовой - открываются этапами (пассажирская, потом остальные).
- против часовой - закрываются все двери.

Измерение напряжения сигнала с личинки.
- дежурное напряжение: +4.01 В.
- напряжение при повороте ключа в личинке "закрыто": +1.5 В.
- напряжение при повороте ключа в личинке "открыто": +2.7 В.

Мерял вольтметром на разъеме С301 на водительской двери, провод фиолетовый с голубой полоской (VT/LB). На фото на него указывает стрелка. В разъем под самым проводом вставлял свой зачищенный. Измерения относительно массы (брал "-" от прикуривателя). На пассажирской (С302) не смог померять: разьем немножко глубже. Пальци не поместились между крылом и дверью. Результаты будут аналогичны. Только может быть при откр. 1.5В, а при закр. 2.7В (Если Крайслер сделал один тип личинок и разное поведение BCM на сигнал).

После измерения можно будет определить направление поиска неисправности.
+0 В - обрыв между BCM и С301/С302 или не соединен разъем:).
+5 В - нет массы на самой личинке.
+4 В и не меняется - контакты в личинке.