Двигатели и раздатки на Дуранго, Автор: Old Chap Опции

[Serg]

Двигатель 4.7л



Двигатель Power Tech 287 V8
Этот двигатель:
- на 30% менее шумный;
- на 7% более экономичен;
- на 24 кг меньше весит, чем его 5,2 литровый предшественник при большей мощности.
Объем - 4,7 литра, впрыск топлива, 8-цилиндровый, V-образный,
Мощность - 235 л.с. при 4800 об/мин
Момент - 400 Nm при 3600 об/мин
Степень сжатия - 9,0
Вес двигателя - 198 кг.
Заправочная емкость масла - 5,7 литра (4,7 в поддоне и 1 литр - в фильтре)
Расход топлива:
- 22 л/ 100 км в городском цикле, (я бы сказал от 19 до 22, в зависимости от педалирования)
- 12,8 л/100 км - на трассе. (реально мне меньше чем 16.8л не удается снизить расход)

Раздатки. В 99% случаев идет 231 раздатка PART TIME. О ней вы можете почитать тут:
http://www.jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NP231/index.htm

PART TIME



Очень редко и только на машинах в комплектации RT идет 242 раздатка FULL TIME, о ней вы можете почитать тут:
http://www.jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NP242/index.htm

FULL TIME



О различиях полного привода или почему нельзя ездить постоянно 4х4 с раздатками типа 231 (Part Time), вы можете почитать тут:
http://www.jeep.auto.ru/systems/index.htm

[Тему из "Статей" перенёс я. Serg.]

[Quadra]

Подключение жесткое, но нужно валы синхронизировать, а когда один буксует а другой неподвижен это не происходит. По аналогии (слово то какое жопное) так происходит при попытке подключить передачу стоя на месте на автомобиле с МКПП без выжима сцепления.

[koldun_as]

Подключение жесткое, но нужно валы синхронизировать, а когда один буксует а другой неподвижен это не происходит. По аналогии (слово то какое жопное) так происходит при попытке подключить передачу стоя на месте на автомобиле с МКПП без выжима сцепления.

Но заезжаю я в гараж на FT и оставляю ее на ночь в том-же положении.Стало быть валы должны уже остаться синхронизированы т.к. я пытаюсь тронуться с утра на том-же положении раздатки,что и приехал.

[Quadra]

Подключение жесткое, но нужно валы синхронизировать, а когда один буксует а другой неподвижен это не происходит. По аналогии (слово то какое жопное) так происходит при попытке подключить передачу стоя на месте на автомобиле с МКПП без выжима сцепления.

Но заезжаю я в гараж на FT и оставляю ее на ночь в том-же положении.Стало быть валы должны уже остаться синхронизированы т.к. я пытаюсь тронуться с утра на том-же положении раздатки,что и приехал.

Дык он то и подключен фултайм, но так как блокировки межосевого диффа нет как на 249 например, то весь момент идет на ненагруженные колеса. Поэтому и выезжаешь на парттайме заблокировав дифф а потом спокойно едешь на фултайме. Попробуй когда на фултайме заехал туда и с утра буксует легонько на тормоз нажать левой ногой (правая на акселераторе), должна стронуться.

[JustDoc]

Подскажите тогда принцип работы раздатки на Дюранго 2 с двумя положениями (4WD и 4Lock)

В режиме 4WD постоянный полный или передняя ось подключается при пробуксовке задних?