Двигатель 4.7л



Двигатель Power Tech 287 V8
Этот двигатель:
- на 30% менее шумный;
- на 7% более экономичен;
- на 24 кг меньше весит, чем его 5,2 литровый предшественник при большей мощности.
Объем - 4,7 литра, впрыск топлива, 8-цилиндровый, V-образный,
Мощность - 235 л.с. при 4800 об/мин
Момент - 400 Nm при 3600 об/мин
Степень сжатия - 9,0
Вес двигателя - 198 кг.
Заправочная емкость масла - 5,7 литра (4,7 в поддоне и 1 литр - в фильтре)
Расход топлива:
- 22 л/ 100 км в городском цикле, (я бы сказал от 19 до 22, в зависимости от педалирования)
- 12,8 л/100 км - на трассе. (реально мне меньше чем 16.8л не удается снизить расход)

Раздатки. В 99% случаев идет 231 раздатка PART TIME. О ней вы можете почитать тут:
http://www.jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NP231/index.htm

PART TIME



Очень редко и только на машинах в комплектации RT идет 242 раздатка FULL TIME, о ней вы можете почитать тут:
http://www.jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NP242/index.htm

FULL TIME



О различиях полного привода или почему нельзя ездить постоянно 4х4 с раздатками типа 231 (Part Time), вы можете почитать тут:
http://www.jeep.auto.ru/systems/index.htm

[Тему из "Статей" перенёс я. Serg.]

Здравствуйте все, с праздником!

Каким образом визуально из салона можно определить тип раздатки на Дюранго до 2201 года?

По количеству положений селектора.

Какая раздатка у космолета на ионной тяге?!
Хотя у модели 2201 года уже сингулярный двигатель. Новая модель! Идея двигателя сингулярного сгорания состоит в реакции гравитационного коллапса с последующим испарением мини-черной дыры. Как известно, чем меньше масса черной дыры, тем быстрее она испаряется, достигая в конце концов взрывного выделения энергии.
А вы говорите раздатка....

Коллега, я с Вами категорически не согласен. Идея двигателя сингулярного ущербна и провальна прежде всего потому, что таскать за собой повсюду мини-черную дыру для последущего испарения - нонсенс, не говоря уже о том, что их просто не напасешься....

То есть, если это 2Н,4Н, нейтралка и 2ЛОУ, то это 231....

А возможно ли это дело исправить и самостоятельно установить 242? И, если да, то что для этого надо? 242, это ясно, а карданы придется менять? И что с узлом управления?

Установить можно. Но вопрос - нужно ли?

Знаете, коллега, вопрос риторический.... Но вот в чем дело - 231 мне на Чирке надоела, хоцца временами фуллтаймом себя побаловать....

вопрос не риторический. Прикиньте стоимость ЗЧ + стоимость работ.

Это пох. Нужна Машина. Я, в сущности, поступлю просто - после полного апгрейда стану считать, что, к примеру, авто мне стоило не 20, а 25... Вот и все.

Держи в курсе.

Ок.

Теперь еще вопрос, коллеги.

А вот такая вот приблуда на Дюранго с 231 раздаткой устанавливалась? Если да, то в стоке или опционально?

Так что, никто не знает?

На Grand Cherokee приятелю в свое время поменяли 231 на 242 без особых проблем. Если хочешь, могу дать его адрес - он расскажет подробно - были ли какие-либо нюансы и во что вылились, если были.

Кстати, у меня урла на твою "приблуду" не открываецца - опиши словами суть вопроса.

Аааа, ты про это http://www.jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/note_14.htm ? Ну так и давал бы линки на основной сайт библии, а не на ее зеркала!
Что-то сомневаюсь я, чтобы кто-то у нас ставил такую муфту - полагаю, что лучше 242 поставить, чем из 231 делать подобие 249 (саму-то 249 я люблю больше, чем 242, но вот насколько "231+приблуда" будет похожа на 249?).
Хотя... Мож ты и прав - порезать один кардан может действительно дешевле и легче, чем целиком раздатку менять. Вопрос скока эта муфта стоит и каков срок ее службы?

Ну я как рассуждал - коль уж стоит девайс на машине - че его трогать-то (я про 231)... Но Широкий с 231 у меня был - на нем неуютно на скользком рулем качнуть на скорости с включенным полным приводом. Вот мысля и возникла, када библию читал...

Подробностей не знаю - потому и спросил...

Дык ясен перец - кто катался по льду/снегу/грязи/лужам на 249/242, того на 231 за деньги не усадишь ;-)
Вариант с муфтой наверное самый бюджетный и аккуратный с точки зрения хирургического вмешательства в машину, но вот что-то не нашел я этой "приблуды" на ихнем сайте - похоже сняли с производства ввиду малого спроса.
А мож плохо искал?

А Дюранга это типа религия? WK 4.7 (или HEMI) уже не рассматриваешь вообще?

Ну почти религия. Гранд мне в плечах жмет. Вообще-то я Таху искал, случайно в Дурика сел. Занравилось. И в принципе нет у меня доверия к авто, спроектированным после 2000 года. Люблю я пошляться в местах, куда эвакуатор не вызовешь.

Приблуду я тож более нигде не нашел. Потому и спросил.

А Дюранга RT с 242 не катит?

Смеешься... Во-первых, они таки с 2001. Во вторых, глянь, откуда я.... У нас Дурика и обычного-то найти проблема.

У меня вот мысль-вклячить 242-ю раздатку на мой Трейлблейзер.Ща на нем стоит 236-я.Вот думаю.Удастся ли?

А "библия" что по этому поводу говорит?

Да ничего не говорит.Единственный вариант запихать начинку от 242-й в 236ю( каким то образом,сменив концевики валов раздатки на GM-ские.
Просто хочется человеческого 4х4.

Желание понятное, но вопрос, как такое самодельставо будет фунциклировать, и насколько надежно это. Я бы не рискнул. Хотя - вопрос, как долеко в болота ползать. Если далеко - то нет, если асфальт и трактор рядом, и эвакуатор доедет - то попробовать можно.

Я хочу по городу зимой спокойно ездить на полном приводе.

простите меня,тёмного... а о чём говорят надписи на селекторе раздатки - AWD -4HI-4LO-N ?..

постоянный полный привод- парт-тайм - пониженная с парт-тайм и нейтралка

Здравствуйте!!!
А как мне узнать, какая у моего авто раздатка?
Додж Дюранго 4.7 магнум 2004гв
1D8HB58N15F515198
Заранее благодарен!

Доброго времени Вам. Вот Ваша комплектация.


1: Manufactured By DaimlerChrysler Corporation
D: Dodge
8: Multipurpose Passenger Vehicle With Side Air Bags
H: 6001-7000# (2722-3175 KG) GVWR & Hyd. Brakes
B: Durango (4x4)
5: Durango Limited (US, Canada, Mexico, BUX)
8: Hatchback/Tall/Sport/Quad Cab
N: 4.7L V6 CYL High Output Gasoline
1: Check digit
5: 2005 Model Year
F: Newark Assembly
Код модели кузова: HB5P74
Двигатель: EVA 4.7L V8 MPI Engine
Коробка передач: DGE All 5-Speed Automatic Transmissions
Модельный год: 2005
Дата производства: 07.09.2004


*JJ: Leather Trimmed Bucket Seats
-J1: Dk Khaki/Lt Graystone
135S: Zone 35-Washington
1AAS: U.S. Dealer Retail
26J: Customer Preferred Package 26J
2TJA: Customer Preferred Package 2TJ
3ZSP: Group Discount
594S: Vehicle Order Tracking
5I4S: Four Wheel Drive (4WD)/(4X4)
5ZXS: HB-Vehicle Family
639S: Pennsylvania State Code
6USS: Label - U.S. Specifications
939S: Pennsylvania State Code
A82P: 4.7L Eng (EVA)/5Spd A/T 5-45Rfe(DGQ)
ADJP: Heavy Duty Service Group
AFHS: Interior Convenience Group
AHC: Trailer Tow Group
APAS: Monotone Paint
AWK: Travel Convenience Group
BABS: 160 Amp Alternator
BCQP: 750 Amp Maintenance Free Battery
BCSS: Run Down Protection Battery
BNM: Traction Control
BRTS: Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes
CADP: High Back Bucket Seats
CBZS: Prem Vinyl Door Trim w/Map Pocket
CFVS: 3rd Row 2-Pass 50/50 Split Seat
CG3S: Advanced Multistage Front Air Bags**
CGLS: 2nd Row 40/20/40 Reclining Seat
CGSP: Supplemental Side Air Bags
CJ5P: Supp. Side Curtain All Rows Air Bags
CKAS: Carpets - Floor and Cargo Area
CKRP: Cargo Net
CKTS: Cargo Tie Down Loops
CLXS: Luxury Front & Rear Floor Mats
CSRS: Passenger Assist Handles
CUCP: Floor Console
CUNP: Overhead Console
CURS: Rear Compartment Storage Tray
DGES: All 5-Speed Automatic Transmissions
DGQ: 5-Spd Automatic 545RFE Transmission
DHAS: Lock-Up Torque Converter
DHU: Elec Shift-on-the-Fly,F/Time T/Case
DJDS: 205MM Front Axle
DMDS: 3.55 Axle Ratio
DRAS: Corporate 8.25 Rear Axle
EVA: 4.7L V8 MPI Engine
GBBS: Tinted Windshield Glass
GCBS: Front Door Tinted Glass
GEGS: Deep Tint Sunscreen Glass
GFAS: Rear Window Defroster
GNCP: Sun Visors w/Illum Vanity Mirrors
GNKP: Rear View Auto Dim Mirror
GNZP: Auto Dim Exterior Driver Mirror
GUNS: Power 6X9 Multi-Func F/Away Mirrors
GWA: Power Sunroof
GXRS: Keyless Entry
GXXS: Sentry Key Theft Deterrent System
HABS: Air Conditioning w/Auto Temp Control
HBBS: Rear Air Conditioning w/Heater
JA2S: Instrument Cluster w/Tach
JACS: Premium Instrument Panel
JBMS: Instr. Panel Satin Silver Bezel
JCBS: 120 MPH Primary Speedometer
JHAS: Var Intermittent Windshield Wipers
JHDS: Rear Var Intermittent Wiper/Washer
JJBS: Dual Note Electric Horns
JJJS: 12V Auxiliary Power Outlet
JJMS: Auxiliary 12-Volt Rear Power Outlet
JKPP: 12V Auxiliary Power Outlet
JLNP: Navigation System w/GPS
JPBS: Power Locks
JPDS: Power Windows, Driver One-Touch
JPM: Heated Front Seats
JPPS: Power Frt 8-Way w/Drvr Memory Seats
K2XS: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
LACS: Illuminated Entry
LAFS: Key in Ign/Seat Belt Warning Buzzer
LAJS: Headlamps On Warning Chimes
LALS: Low Washer Fluid Warning Signal
LAMS: Door Ajar Warning Lamp
LANS: Decklid/Liftgate Ajar Warning Lamp
LBCS: Glove Box Lamp
LBFP: Console Flood Lamp
LCEP: Rear Courtesy/Reading Lamps
LDGS: Liftgate Flood Lamps
LEMP: Exterior Mirrors w/Memory
LEZS: Radio/Drvr Seat/Mirrors/HVAC Memory
LMBS: Halogen Headlamps
LMGP: Automatic Headlamps
LNJS: Fog Lamps
LPSS: CHMSL Lamp
LSAS: Security Alarm
MDAS: Front License Plate Bracket
MFMS: Black/Bright Grille
MGAS: Ram's Head Badge
MHAS: Black Windshield Moldings
ML9S: Body Color Rear Fascia
MLHS: Body Color Front Fascia
MNPS: Bright License Plate Brow
MRL: Body Color Running Boards
MVAS: Limited Badge
MWES: Side Roof Rails
MWHS: Rear Wheelhouse Liners
MZJS: Durango Bright Badge
NAA: Federal Emissions
NB6P: Federal Tier 2, Bin 10C Emissions
NBKS: EVAP Control System
NFJS: 27 Gallon Fuel Tank
NHBP: Auxiliary Transmission Oil Cooler
NHFP: Power Steering Cooler
NHJP: Exterior Mirrors w/Heating Element
NHMS: Speed Control
NMCP: Heavy Duty Engine Cooling
NZDS: Next Generation Engine Controller
PX8: Black Clear Coat
QX8S: Black Clear Coat
RCXS: 8 Infinity Speakers w/Subwoofer
RD6P: 368 Watt Amplifier
RDDS: Fixed Long Mast Antenna
RDUP: 6 Compact Disc
RDZP: Steering Wheel Mounted Audio Ctrls
RECP: 6CD/Full Map GPS Display Nav Radio
RSA: Sirius Satellite Radio
RSP: UConnect Hands-Free Communication
SBAS: Power Rack and Pinion Steering
SCGS: Leather Wrapped Steering Wheel
SDBS: Heavy Duty Suspension
SFBS: Front Heavy Duty Shock Absorbers
SGBS: Rear Heavy Duty Shock Absorbers
SHCS: Front and Rear Stabilizer Bars
SUAS: Tilt Steering Column
TBBS: Full Size Spare Tire
TBMS: Tire Carrier Winch
TXX: P265/65R17 OWL On/Off Road Tires
TZAP: Goodyear Brand Tires
WF1P: 17" Steel Spare Wheel
WPVP: 17" Aluminum Chrome Clad Wheels
X95P: Call SIRIUS to Activate@888-539-7474
X97P: 1-Year Service Provided by SIRIUS
XAMS: Power Adjustable Pedals w/Memory
XCAS: Occupant Classification System
XDXS: Scissor Type Jack
XF2P: 7 and 4 Pin Wiring Harness
XFHP: Class IV Receiver Hitch
XGDP: Universal Garage Door Opener
XGQS: Synthetic Rear Axle Lube
XRV: Rear Seat Video System
XSLS: Brake/Park Interlock
YAAS: Build To U S Market Specifications
YHUA: 3.2 Additional Gallons of Gas
Z5BS: Payload Rating - 1800#
ZAAP: Spring - Left Front
ZASP: Spring - Left Rear
ZNAP: Spring - Right Front
ZNSP: Spring - Right Rear


Расшифровки VIN беру на сайте http://www.usa-auto.ru

С уважением Владимир.

Здравствуйте всем.Подскажите пожалуйста по работе раздатки 242.С утра,при выезде из гаража,передок в положении раздатки в FT не работает(задние колеса на улице в снегу,апередок на полу в гараже) задние колеса начинают буксовать,а передок не вытягивает.Переключаю на пониженную(на нейтралке),происходит легкий толчек и машина выезжает.Потом после некоторого времени передок начинает грести и на FT.Какое там подключение,жесткое или через какую нибудь муфту которую надо прогревать что-бы она подключила передок?

Подключение жесткое, но нужно валы синхронизировать, а когда один буксует а другой неподвижен это не происходит. По аналогии (слово то какое жопное) так происходит при попытке подключить передачу стоя на месте на автомобиле с МКПП без выжима сцепления.

Но заезжаю я в гараж на FT и оставляю ее на ночь в том-же положении.Стало быть валы должны уже остаться синхронизированы т.к. я пытаюсь тронуться с утра на том-же положении раздатки,что и приехал.

Дык он то и подключен фултайм, но так как блокировки межосевого диффа нет как на 249 например, то весь момент идет на ненагруженные колеса. Поэтому и выезжаешь на парттайме заблокировав дифф а потом спокойно едешь на фултайме. Попробуй когда на фултайме заехал туда и с утра буксует легонько на тормоз нажать левой ногой (правая на акселераторе), должна стронуться.

Подскажите тогда принцип работы раздатки на Дюранго 2 с двумя положениями (4WD и 4Lock)

В режиме 4WD постоянный полный или передняя ось подключается при пробуксовке задних?

http://cars.panick.ru/howitworks/4wd здесь почитай

Всем спасибо, я успокоился. Значит не зря ищу с 244-й.



Давно уже читал и здесь http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm. Всё тоже самое. Правда там нет про Дюранго 2 и 144 и 244-е раздатки. Отсюда и возник вопрос.

Тогда я правильно понимаю, что 244-я с постоянным полным (именно постоянным, а не подключаемым) приводом? Блокировка, понижайка и нейтраль раздатки?

ПолуОФФ: а снимается ли третий ряд в Дюранго 2? Можно ли использовать освободившееся место под мелочёвку? Видел комплектации без 3-го ряда, где как раз на месте сложенного третьего ряда есть ниша с крышкой сверху. Можно ли получить подобную конфигурацию? Если да, что для этого нужно?

Спасибо, про то, как выглядит 3-рядный багажник я представляю. Просто дело в том, что при конфигурации без третьего ряда есть ещё одна такая же ниша с такой же крышкой на месте третьего ряда.

Нет счастья в этой жизни :о) хочется 4,7 с 244-й раздаткой, климатом и без третьего ряда. .. :) Такое есть, но только в штатах... Но это уже совсем другие деньги по нынешним временам...

Кстати, а при включении режима 4LOW - индикатор 4LOW должен постоянно гореть или мигать?

должен гореть.

Постоянно? Для этого надо проехать немного? На месте включал - просто 4LOCK помигала и зажглась постоянно, а вот 4LOW только мигала.

Мигает когда не включается или пока включается. Понижайку втыкать можно только в нейтрали. Тогда все врубится и перестанет мигать.

Вот я тупка - и ведь читал не раз об этом :) спасибо.

напомните кто как на дуранго 2001года(электронное переключение раздаткой) поставить ее в нейтраль и наоборот.

По-моему никак.

А как же кнопка N? В 242 (244?) раздатке?

так как ее включить.

может у кого есть мануал пользователя

Насколько я знаю, чем-нить острым нажать. При нейтральным положении АКПП. Перевод АКПП в положение D снимает раздатку с нейтрали. По логике.

Во,б*я!Век живи,век учись.Дурик не ломался ни разу нигде.Нужды небыло включать. Думал, что табло универсальное,для машин у которых крутилка в это положение становится!