Термостат 2.5, 2.8 CRD. Проблемы и варианты решения Опции

[rama]

Полезные ссылки:
Тема "Замена термостата на 2.5 CRD 2004 с картинками" (фотоотчет).

Эта тема разделена!
В результате, по термостату три темы:
1. Проблемы и варианты решения (эта) - восстановление родного, Бэхр, и т.п.: о штатном и общие вопросы.
2. Вариант установки дополнительного - по названию должно быть понятно.
3. Вариант с жигулевским термостатом.

Еще отдельно выделена "Работа вентиляторов охлаждения радиатора на CRD Вояджере".

Старался обсуждения не разрывать по темам, но есть случаи, когда цитируются сообщения с другой темы. В блоках цитаты сообщений - если там ничего не удалили в скобках [ quote ...] - есть ссылка на цитируемое сообщение в виде стрелочки или . Вдруг кому поможет.

Ссылки в привычном месте: по слову "ТЕМУ".

у меня начались тоже проблемы- машина перегревается. снял термостат и проверил - закрыт и не открывается.

пытался найти оригинальный- не нашел (дайте кто ссылку где есть с картинкой ) - почитав тут понял что его цена за 200 уе и неоригинальных нет.

НО сняв свой и поискав в нете нашел - BEHR C.939.88
http://www.maxparts.ru/index.php?page=proi...;art_id=1117460
цена его на exist около 60 уе.
так вот мой и тот одинаковые. у меня тоже BEHR стоит.

в чем прикол ?

пс. какая температура открытия термостата оригинального ?

приехал термостат. поставил и все заработало. (менял сам).
цена вопроса 64 уе на ексисте. стрелка температуры стоит как вкопаная на половине.

[chemruk]

Ребята посмотрите . Выше стрелка никогда не поднимается, даже в жару . Думаю что термостат заклинило в открытом положении. Подтвердите мои мысли?

[Гость_pianist_*]

Ребята посмотрите . Выше стрелка никогда не поднимается, даже в жару . Думаю что термостат заклинило в открытом положении. Подтвердите мои мысли?

...счастливчик.. я поменял термостат но при езде по трассе со скоростью 110 стрелка ползёт вверх, пугая вылезти на красное..
может поробовать старый термостат заклинить в открытом состоянии поставить обратно и посмотреть шо будет ??

[Rumitey]

...счастливчик.. я поменял термостат но при езде по трассе со скоростью 110 стрелка ползёт вверх, пугая вылезти на красное..
может поробовать старый термостат заклинить в открытом состоянии поставить обратно и посмотреть шо будет ??

Вы проверили температуру патрубка большого круга когда стрелка ползет на красную зону? Результаты каковы? Помпу сокока ткм назад меняли?

[Гость_pianist_*]

...счастливчик.. я поменял термостат но при езде по трассе со скоростью 110 стрелка ползёт вверх, пугая вылезти на красное..
может поробовать старый термостат заклинить в открытом состоянии поставить обратно и посмотреть шо будет ??

Вы проверили температуру патрубка большого круга когда стрелка ползет на красную зону? Результаты каковы? Помпу сокока ткм назад меняли?

Помпу не менял ещё , так как не было причин вроде (не текла), при замене ГРМ мастер криминала не нашёл визуально (люфт, шум подшипников)
Оба патрубка N 3 и N 5 показанные на рисунке были горячими, когда стрелка температуры двигателя была на середине.

Кстати 2 патрубка которые находятся на радиаторе слева и на рисунке без номеров при этой же температуре были полутёплыми, в то время как к патрубкам 3 и 5 нельзя было прикоснуться..
Что сие может значить ?


 ____________16194_rgs_intlpdf_2.pdf ( 28.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 326


Сообщение отредактировал pianist - 15.7.2010, 0:05

[Rumitey]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

[Гость_pianist_*]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

по вашему совету решили проверить радиатор - результат на фотках ниже...

https://rcpt.yousendit.com/911283467/590531...d84e5b41ad7afb8

Ясно что радиатор "уставший" и видимо был придавлен бампером (прежним хозяином)

что делать ? - пытаться реставрировать этот или взять БУ ( предлагают в хор состоянии целый за 100 ЕВРО)

[Rumitey]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

А chemruk могу посоветовать пока поставить от жигулей. Появятся беровские термостаты и закажете. Думаю КАНА тоже вариант если не будет что брать. Цена не кусается как у оригинального. Кстати, когда я свой менял термостат, то снял с мотора я термостат BEHR. По фашистским документам я видел полтора года назад замену антифриза, но про термостат ничего не нашел. Может их и на заводе ставили.

[Гость_pianist_*]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

А chemruk могу посоветовать пока поставить от жигулей. Появятся беровские термостаты и закажете. Думаю КАНА тоже вариант если не будет что брать. Цена не кусается как у оригинального. Кстати, когда я свой менял термостат, то снял с мотора я термостат BEHR. По фашистским документам я видел полтора года назад замену антифриза, но про термостат ничего не нашел. Может их и на заводе ставили.

При замене термостата я заказывал оригинальный, привезли в коробке МОПАР но на термостате значилось BEHR, на снятом старом тоже клеймо BEHR - значит выходит BEHR это то что надо..

...кажись эпопея с нагревом подошла к концу (УРА!) - пока я искал и решал что брать новый радатор или БУ мастер разобрал морду добрался к радиаторам и хорошо их продул и помыл Кархером, грит что было много мусора..но больше всего его поразило состояние интеркулера он просто был облеплен 2см слоем закоксовавшейся грязи... После этой процедуры вчера совершил пробный выезд по городу в пробках и затем на трассу
Надо сказать что жара была около 40С полдень и кондишн включён на полную мощность

Результат - по городу в пробках стрелка не подымалась выше 60% по шкале, на трассе в режиме обгон-тормоз не подымалась выше 80% по шкале
После очитски интеркулера по мойму движок стал резвей - по крайей мере сразу так показалось.

теперь осталось найти и убрать причину провала между 1000 до 2000 оборотов (?)
даже на холстых при резком энергичном нажатии газа обороты сначала замирают идёт задержка а потом вылетают сразу выше 2000 до 2500-3000
может потенциометр педали газа глючит ?

кто-нибудь сталкивался с подобным явлением ?

слышал что при установке новых форсунок нужно прошивать компьютер - может и из-за этого ещё(?), ведь я только заменил все 4 форсунки на новые и не прошивался пока...

[Rumitey]

При замене термостата я заказывал оригинальный, привезли в коробке МОПАР но на термостате значилось BEHR, на снятом старом тоже клеймо BEHR - значит выходит BEHR это то что надо..
...кажись эпопея с нагревом подошла к концу (УРА!) - пока я искал и решал что брать новый радатор или БУ мастер разобрал морду добрался к радиаторам и хорошо их продул и помыл Кархером, грит что было много мусора..но больше всего его поразило состояние интеркулера он просто был облеплен 2см слоем закоксовавшейся грязи... После этой процедуры вчера совершил пробный выезд по городу в пробках и затем на трассу
Надо сказать что жара была около 40С полдень и кондишн включён на полную мощность
Результат - по городу в пробках стрелка не подымалась выше 60% по шкале, на трассе в режиме обгон-тормоз не подымалась выше 80% по шкале
После очитски интеркулера по мойму движок стал резвей - по крайей мере сразу так показалось.
теперь осталось найти и убрать причину провала между 1000 до 2000 оборотов (?)
даже на холстых при резком энергичном нажатии газа обороты сначала замирают идёт задержка а потом вылетают сразу выше 2000 до 2500-3000
может потенциометр педали газа глючит ?
кто-нибудь сталкивался с подобным явлением ?
слышал что при установке новых форсунок нужно прошивать компьютер - может и из-за этого ещё(?), ведь я только заменил все 4 форсунки на новые и не прошивался пока...

Подниму тему.
По термостату BEHR в коробке от MOPAR. В таких случаях можно сразмаху бросать термостат в лицо продавцу. Если оригинал стоит 300 уе, а BEHR 60 уе, то это разница не в 10 уе. За такие вещи можно с продавцом делать что душе угодно. Но это мое мнение.

Что с провалом между 1000 и 2000 решили? Нашли причину? Или это так надо? У меня после примерно 1800 вжимает добре в сиденье. Если считать то, что машина начинает валить после 1800-2000 об., то до 1800-2000 можно считать провалом. Но может так и надо? Может подключается турбина с 2000 тысяч и динамика изменяется. Провалом тоже особо не назовешь - просто разность в динамике. Если крутить мотор до 3000 с первой передачи, то и провала не будет. При переключении на высшую будет на тахометре уже 2000. А если ехать как дедушка, то что требовать от машины на 1000 оборотах и на 3 передаче? Что бы она асфальт поднимала - думаю глупо надеятся на это.