Не работает правый вентилятор радиатора, трындец просто Опции

[08850]

Перестал работать правый вентилятор на любой скорости, из за этого, уже сейчас при 16 градусах на улице, примерно через 8 км езды начинает подниматься температура выше средней планки. Как то год назад уже было нечто подобное, я пошевелил клемму между вентиляторами, и правый стал включаться, только не помню на какой скорости.

Ну зимой понятно беспокойства не было, и сейчас если капот не до закрыть, а только зацепить на крюк оставив щель, то ездить можно, температура не растет, но это как то....

Реле на рамке отсутствуют, только в блоке под капотом, при снятых крышках, при замыкании подталкиванием отверткой вклбчают только левый вентилятор, причем мне кажется на одной и той же скорости, низкой, при замыкании обоих тоже работает только левый и на той же одной скорости, предохранитель как я понял там один rad fun на вид живой. Рукой если правый крутануть то вроде не заклиненый.

Темы тутошние древние почитал, по сути все указанные там артикулы давно не продаются, а вазовский ставить одно скоростной как то тоже в последнюю уж очередь бы хотелось.

Если сниму и мотор мертв, может кто поделиться артикулом на сборку или на годный двух скоростной?

https://rutube.ru/video/private/2b9fbd92ada...GdQoimoMY2c1apg

Собственно фото по прибытии на стоянку после 8 км проезда по городу (на трип не смотрите, я замерял дистанцию вокруг квартала просто), и после открытия крышки капота настеж через пару минут





Сообщение отредактировал 8850 - 10.5.2026, 20:53

[08850]

Посмотрел обе клеммы

Внутренняя меж вентиляторов вроде ничего





А вот разъем общий подводной меня визуально напряг, только как его чистить я понятия не имею





Еще раз осмотрел и прозвонил преды







Попробовал в очередной раз со снятыми корпусами реле позамыкать

При первом тыке в реле 2й скорости запустились оба вентиля на 2й скорости, потом куда сколько не тыкай в реле, 1й и 2й , запускался только левый на первой вроде, и один раз откликаться перестали оба, пока я не завел машину - включился только левый на 1й скорости, после того как заглушил опять же тыки в различные реле вели только к запуску левого на первой .

Решил поездить еще, но к ночи температура воздуха упала до 12 гр и перегрева не произошло, вентиляторы после поездки на стоянки с холостыми так и не включились

[08850]

Всмысле не включился правый вообще, а леаый на вторую скорость.

[08850]

Достало, сдал нахрен в сервис

[vfedin]

Вероятно стёрлись графитовые шётки токоприёмника. Вот по этому нет контакта на обмотку ротора. Я себе менял два года назад. И здесь про это тоже писали.

[08850]

Короче запускали винты через компьютер, все окок. Я пришел через релюхи вручную, 1 скорость HI/LO реле включается ток левый, вторая скорость HI реле включаются оба буду смотреть что дальше происходит. По мнению сервиса на 1й работать должен ток левый. До подключения ПК правый не срабатывал ни на какой скорости, клеммы сказали нормальные, демонтаж вентилятора делать пока не стали. Пока уличной температуры опять не хватает что бы вторая на стоянке хотя бы включалась после разъезда , температура ОЖ в норме



Сообщение отредактировал 8850 - 14.5.2026, 13:43

[Сергей186]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов! Вскрывать моторчики сразу оба, менять щетки и подшипники, шлифануть коллектор. В моторах по одному подшипнику. Все очень просто ремонтируется с бюджетом на оба мотора рублей 500. Щетки графитовые размер 8 ширина с пазиками, 17 длина. Лучше взять сразу побольше и выпилить самому.
Да и вообще уйти от дурацкой доджевской настройки включения вентов при 101 и 106 с непонятным интервалом, в прошлом году себе сделал управление контроллерами на 1 и 2 скорость. В общем, температуры выше 102 я не видел в жару.

[Сергей186]

С такого сервиса бежать надо роняя тапки, не предлагали ещё сделать как на вазах? Нельзя их допускать к проводке! Вентиляторы должны включаться оба что на 1 что на 2 скорости. 2 скорость не включится сама по себе, когда разберете моторчики видно будет щетки 1 скорости стёртые больше. Ну логично же, что 1 скорость работает чаще.
Перемыкать нужно крайние контакты а не контакт реле. Ну или принудительно нажать контакт реле Лоу низкая скорость, и также нажать контакт реле хи высокая скорость, должны включиться на повышенные обороты.
Если вы нажимаете контакты реле хи то включится 1 скорость только.

[08850]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов!

104 , и да норма, на последнем фото, езжу так 11,5 лет

[08850]

С такого сервиса бежать надо роняя тапки

Приезжайте ко мне почините, советовать то зачем куда и откуда бежать. В СПб сервисов то готовых принять крайслер 26 лет почти нет

[08850]

Перемыкать нужно крайние контакты а не контакт реле. Ну или принудительно нажать контакт реле Лоу низкая скорость, и также нажать контакт реле хи высокая скорость, должны включиться на повышенные обороты.
Если вы нажимаете контакты реле хи то включится 1 скорость только.

Контакт у реле один подвижный, под крышкой, его и тыкаешь, о каких перемыканиях речь вообще, ножек что ли? Зачем?

До сервиса :
Реле hi/lo включено вручную левый 1 скорость
Реле hi включено вручную левый 1 скорость
Реле hi/lo + hi включены вручную левый 1 скорость

После сервиса :

Реле hi/lo включено в ручную левый 1 скорость
Реле hi включено вручную левый + правый 2 скорость (по ощущениям звука)
Реле hi/lo + hi включено вручную - не проверял после сервиса

Сообщение отредактировал 8850 - 15.5.2026, 12:23

[08850]

Сколько дней все нормально было и опять, причем на улице жарковато сегодня в СПб, около 27 ...

https://rutube.ru/video/10c15afa96d17793e18...Z4Qq8k8cN0ps2Uw

Верну в сервис если не откажутся

[08850]

Вероятно стёрлись графитовые шётки токоприёмника. Вот по этому нет контакта на обмотку ротора. Я себе менял два года назад. И здесь про это тоже писали.

А где здесь писали? Сервисы заняты, склоняюсь ближе к выходным снять рамку и начать диагностику сам. Хорошо бы фоток с описанием возможных дефектов и их устранения...

[08850]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов! Вскрывать моторчики сразу оба, менять щетки и подшипники, шлифануть коллектор. В моторах по одному подшипнику. Все очень просто ремонтируется с бюджетом на оба мотора рублей 500. Щетки графитовые размер 8 ширина с пазиками, 17 длина. Лучше взять сразу побольше и выпилить самому.
Да и вообще уйти от дурацкой доджевской настройки включения вентов при 101 и 106 с непонятным интервалом, в прошлом году себе сделал управление контроллерами на 1 и 2 скорость. В общем, температуры выше 102 я не видел в жару.

Щетки то на озоне брали? Какие лучше? Скорее всего придется самому делать, не хотел снимать поперечину и ставить обратно, что бы капот запирался хоть. Хотя в магазин если что съездить можно и без вентиляторов, если не жарко на улице ))))

[08850]

Интересно, почему здесь только вазовский односкоростой вторым ставили, неужели нет двускоростных дешевых замен, никто не искал или так и не нашел? Почему не пробовали любой примерно подходящий по габаритам рамки моноблок поставить на лапах переходных, типа берешь две полосы стальные шириной 50 , толщиной 3 , длинной сколько надо, кладешь на пол, сверху ложишь старый моноблок с винтами, намечаешь отверстия, снимаешь свой старый моноблок, не передвигая пластины на полу, ложишь новый моноблок и отмечаешь еще отверстия. Сверлишь все, отверстия под новый моноблок зенкуешь со стороны радиатора и крепись его на платины на винты с потай головкой со стороны радиатора, а потом прикручиваешь всю конструкцию на штатные болты в штатные отверстия на радиаторе. Не знаю, может рамка от патриота подойдет так, но сколько скоростей там хз ...

Каким бы не был процесс, все буду стараться описывать и регистрировать тут на фото и видео, если хватит рук и ума , а главное нервов

[08850]

Это пока сюда, пригодится может ВАЗ http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=33737

[08850]

И разборка тоже пусть будет, хотя и 300м https://rutube.ru/video/b7b3b610a20f57f0bd5...gn=adoff_player

[08850]

Номера оригиналов в сборе :
4596402AA , 4758294AB , 5072181AB , 5072180AA



Китайское предложение https://ali.click/64fjc15 13000+р

Правый мотор отдельно MV-PARTS MV5072180AA 10000+р https://ivartauto.ru/products/MV-PARTS/MV50...oem=MV5072180AA

Мото ВАЗ 2108 https://market.yandex.ru/cc/9UYjXo годен ли?

Сообщение отредактировал 8850 - 21.5.2026, 13:21

[vfedin]

https://www.drive2.ru/l/457086226193711817/

[Сергей186]

Нельзя ставить вазовские, они хуже. У кого видел эти моторчики все с акцим колхозом на позорной пене ибо не ведают что творят лопасти короче родных. На одном моторе щетки выпилил с с б.у щеток гены Москвича 2140 как раз. Ножовкой пропилил пазики, на втором тоже графитовые с эл.инструмента в магазине выбрал больше размером и подпилил сколько нужно. К сожалению, счас качественным ремонтом таких моторчиков если кто и занимается то не найти. Обычно, чтобы не ремонтировать сразу впаривают вазовское фуфло.
Подшипники обычные везде есть. Номер так не вспомню. Заменить подшипники тот ещё квест! Они прижаты скобой. Старые были норм но сухие, можно было смазать сняв пыльник и ещё бы работали. Но я поменял. Задняя втулка самоцентрирующая смазал и норм. Почему полез делать моторчики, я случайно залил их водой при мойке радиаторов, после этого правый начал скрипеть и издавать какие то звуки, но крутился нормально. Левый крутился медленно если включился. Мог не включиться пока не постукаешь по моторчику монтировкой. Щетки 1 скоростей были сточены почти в 0.
У нас отличные 2 ск. моторчики. Теперь то я научен, просовываю кусок клеёнки перед вентиляторами чтобы не попадала вода если надо промыть радиаторы, пеной потом водой.
На валы моторов одел кожаные манжеты с зилокарба к88, пропитал маслом. Так чтобы сидели плотно и крыльчатка не доставала. Чтобы не дать ни единого шанса воде попасть к подшипникам.
Чтобы вытащить рамку в сборе, нужно снять поперечину верхнюю, и рамка прекрасно вытаскивается когда откручены винты крепления.

Сообщение отредактировал Сергей186 - 21.5.2026, 16:29

[08850]

https://www.drive2.ru/l/457086226193711817/

Спасибо. Щетки Теслы по 36 р штука это зачот))) а подойдут ли на 2,7 вентили, у себринга 2,4 движки такие же наверное, или сразу брать вазовские и напильник?

Нельзя ставить вазовские, они хуже. У кого видел эти моторчики все с акцим колхозом на позорной пене ибо не ведают что творят лопасти короче родных. На одном моторе щетки выпилил с с б.у щеток гены Москвича 2140 как раз. .

Учту, спасибо, подшипник вряд ли буду искать и менять, загружу смазку лучше, а то и пофик, там видно будет, приступать буду в пятницу или субботу, зависит от погоды, лишь бы не пекло и не дождь

Сообщение отредактировал 8850 - 21.5.2026, 17:26

[08850]

Спасибо большое ребята за любую помощь! Вы реально очень помогаете, иначе неуверенность начинает мешать самому , да и не знание

[Сергей186]

Глаза боятся а руки делают. Попробую вспомнить как ремонтировал. Как вытащить рамку с этим разобрались, крыльчатка на валу крепится болтиком под головку на 8 (Я откручивал головкой на 7 так как грани были меньше 8 мм). При чём если не ошибаюсь откручивать надо по часовой. Снял крыльчатку, сделав себе комплиман. Отщелкнул фишку и открутил 3 винта крепления моторчика, снял его. Внимательно осмотрев понял что 2 половинки держатся на нескольких закорючках загнутых, пометив положение половинок приступил к разбору. Тонким зубилом по очереди отогнул закорючки и половинки распались. Посидел посмотрел на сточенные щетки, прикидывая с чего бы их выпилить. Подошли как уже писал щетки гены Москвича, напильником придал форму и пилкой пропилил пазики. Ничего не паял, медные проволочки перекусил а потом скрутил хорошо с щетками Москвича. Отлично! С щетками разобрался легко. Но я ещё докопался до подшипника, он прижат скобой на точечной сварке. Выбил эту скобу или шайбу с обратной стороны через подшипник. Новый подшипник ставил также его тоже надо вскрыть и смазать, и приварил скобу на место. Если бы не менял подшипник а просто его смазал то времени ушло бы полчаса. С вторым моторчиком который то включался то нет, все прошло ещё быстрее. Как совместить половинки, по меткам что нанес перед разборкой. Загнул молотком хвостики, проверяя лёгкость вращения вала. И капнул сваркой в 3 местах для надёжности. Вот и весь ремонт. Перед тем как ставить проверил от аккумулятора работу моторов на обеих скоростях подавая + по очереди. Ремонт прост и все чинится зубилом, молотком, напильником придать форму щеткам.

[vfedin]

https://www.drive2.ru/l/457086226193711817/

Спасибо. Щетки Теслы по 36 р штука это зачот))) а подойдут ли на 2,7 вентили, у себринга 2,4 движки такие же наверное, или сразу брать вазовские и напильник?

Нельзя ставить вазовские, они хуже. У кого видел эти моторчики все с акцим колхозом на позорной пене ибо не ведают что творят лопасти короче родных. На одном моторе щетки выпилил с с б.у щеток гены Москвича 2140 как раз. .

Учту, спасибо, подшипник вряд ли буду искать и менять, загружу смазку лучше, а то и пофик, там видно будет, приступать буду в пятницу или субботу, зависит от погоды, лишь бы не пекло и не дождь

Я думаю там вентиляторы не особо отличаются. А подшипник лучше не вытаскивать, крепление там одноразовое . Обратно подшипник не зажмёшь . Это только подшипник, всё остальное ремонтопригодно. С металлом моторчика аккуратнее, что бы не сломать .

[vfedin]

Когда только купил Sebring, моторчик охлаждения имел большую выработку, думал поменяю подшипник и всё будет хорошо. В результате крепление отвалилось . Пришлось на время переставить моторчик охлаждения на место охлаждения двигателя, а туда впихнуть односторонность от ВАЗ. Так и продал машину с этим колхозом.

[Garikk]

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов!

104 , и да норма, на последнем фото, езжу так 11,5 лет

нифига это не норма, это предел перед кипением, у меня если стрелка начинает так показывать это всё, пора чтото делать, если кондей выключен и на улице +15, то при +30 и включеном кондее будет ой ой

это норма кратковременная, двигатель не сломается, но явный показатель что чтото идет не так

[08850]

Снял, 4 минуты 30 секунд

Ничего себе в норме стрелка на 110 градусов!

104 , и да норма, на последнем фото, езжу так 11,5 лет

нифига это не норма, это предел перед кипением, у меня если стрелка начинает так показывать это всё, пора чтото делать, если кондей выключен и на улице +15, то при +30 и включеном кондее будет ой ой

это норма кратковременная, двигатель не сломается, но явный показатель что чтото идет не так

Ниже 9 часов все норма

https://www.drive2.ru/l/457086226193711817/

Спасибо. Щетки Теслы по 36 р штука это зачот))) а подойдут ли на 2,7 вентили, у себринга 2,4 движки такие же наверное, или сразу брать вазовские и напильник?

Нельзя ставить вазовские, они хуже. У кого видел эти моторчики все с акцим колхозом на позорной пене ибо не ведают что творят лопасти короче родных. На одном моторе щетки выпилил с с б.у щеток гены Москвича 2140 как раз. .

Учту, спасибо, подшипник вряд ли буду искать и менять, загружу смазку лучше, а то и пофик, там видно будет, приступать буду в пятницу или субботу, зависит от погоды, лишь бы не пекло и не дождь

Я думаю там вентиляторы не особо отличаются. А подшипник лучше не вытаскивать, крепление там одноразовое . Обратно подшипник не зажмёшь . Это только подшипник, всё остальное ремонтопригодно. С металлом моторчика аккуратнее, что бы не сломать .

Понял, спасибо, учту!

[08850]

С инструментом я явно перебздел, две головки и отвертка - правая фара притянута саморезом))))









Собрал обратно без вентилей, заняло больше времени, резьба уже ни о чем...

Радиатор чистый на мой взгляд, мыть не буду, а вот на рамку сейчас потрачу кучу салфеток после одной тряпки

Сообщение отредактировал 8850 - 22.5.2026, 14:17

[08850]

Сегодня день мойки, потратил полпачки влажных салфеток, левая сторона изнутри сильно жирная, может с Г/У прилетало, со стороны радиатора много прилипшего песка, правый мотор (косячный) со стороны двигателя совсем ржавый, видимо влаги прилетает больше или то что нет рядом Г/У влияет. Зелёных проводов в проводке нет, но распиновку нашел см. схему выше, хотя тут она вряд ли совпадает, надо проверять, не пойму тогда как он изначально работал правильно, надо будет посмотреть расцветку проводов у клеммы в машине и проверить ее мультиметром. Видимо китаец, я не помню, но жена подсказывает, что лет 7-8 назад меняли весь блок из за такого же косячного правого, брали говорит на Али за 8500 р...














Сообщение отредактировал 8850 - 23.5.2026, 12:45

[Сергей186]

Какой то интересный цвет проводов. На моем черный -, красный +, зелёный 1 ск.желтый 2 ск. Или наоборот зелёный с желтым. Подавая напрямую + на зелёный и жёлтый по очереди нашел где 1 скорость, и где 2. Здесь масса понятно черный, красный +, а вот красно черный и синий вопрос.
У нас потеплело, вентиляторы работают без нареканий, на 1 скорости тихо, на 2 скорости уже слышно в салоне. Контроллерами настроил включение 1 скорости на 99.5, 2 скорость на 99.9 градусов, больше года назад. Работают четко. По сравнению с заводской настройкой 101-106 вентиляторы включаются чаще но и работают по времени меньше. По трассе вообще не включаются (приделана колхозная губа бампера для обдува) эта губа просто спасение! Чем быстрее едешь-тем больше обдув. По моему мнению, все мифы про ломучесть 2.7 и зашлакованности тонких каналов на допусковых маслах из за неграмотности владельцев, которые уже отломали или до них отломали губы бампера. Не было губы- по трассе с кондиционером стабильно 106 градусов в жару. С губой средняя 97 градусов

[08850]

Подготовка к работе

[08850]

А эти клеммы должны разбираться как то? А то подключаться как иначе к концам, тыкать щупами рядом с друг другом не удобно, у меня толстые...

[08850]

Схема соответствует пока, визуально

[08850]

Чет не разбирается никак (((





Сообщение отредактировал 8850 - 23.5.2026, 13:54

[08850]

Короче, нашел куски провода потолще заплющил концы в тисках и надвинул изоляцию, сделал контактные петли и подключил акк лодки, итог работает только 1 скорость левого вентилятора

[08850]

Пардон, поторопился, левый на обоих скоростях работает, у меня контакт плохой был, правый молчит на обоих

[08850]

https://rutube.ru/video/362a5e03c01...0cz2L2Xqi4uH99g на вид кажется что скорости крыльчатки одинаковы 1 и 2 правый по 4 сек видео каждая

Дальше разбор правого вентилятора. Надо еще почитать с чего начинать, крыльчатку наверное снять...

Сообщение отредактировал 8850 - 23.5.2026, 15:09

[08850]

https://rutube.ru/video/private/362a5e03c01...0cz2L2Xqi4uH99g

Странно, видео не доступно по ссылке выше, попробую иначе https://disk.yandex.ru/i/VUe31AmMARrEuA

Сообщение отредактировал 8850 - 23.5.2026, 15:23

[08850]

Щетки как новые, подшипник отличный , отмою, соберу, если дело в коллекторе, то буду решать ВАЗ или Китай...

[08850]

Готово. Работает правый на обоих скоростях https://disk.yandex.ru/i/uzwT93lVIU32jw

Теперь профилактика ждет левый и обратно в отсек.

[08850]

Коментарии по снятию задней крышки, подковыривал углы у зубцов ножом , потом вбивал отвертку не глубоко и проворачивая поднимал крышку, что бы поставить ее обратно без гемора, углы пластин выступающих, которые должны попасть в распор под зубья загнул тонкогубцами вниз, и легко одев крышку выпрямил их загнав под зубья легкими ударами маленького молока по плоской отвертке. В подшипник скольжения задней крышки мазнул чутка литол 24 , циатим 221 для него легковата, для УШМ жидковата, а для шуриков у меня кончилась, пох короче, там никакой уже не было...

Причина не работоспособности - забитые крошки угля в коллекторе, замыкание, лечится иголкой



Всем кто помогал и чьи ссылки были использованы ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Сообщение отредактировал 8850 - 24.5.2026, 13:42

[08850]

У левого щеток достаточно еще, кстати

[Сергей186]

Щетки как новые да и на коллекторе выработки почти нет. Где натерло щетками надо нулевкой шлифануть, валик в патрон дрели, в мозолистом кулаке кусок наждачки и крутишь на малой скорости после промыть и прочистить канавки от пыли. В чем же причина была что не включался.
Прочитал. Пыль от щеток в канавках. Наверно щетки мягкие.

Сообщение отредактировал Сергей186 - 24.5.2026, 16:46

[08850]

Я с электрическими машинами до сель дел не имел, шлифовать не рискнул, так собрал, думаю поработает, в конце концов они к друг другу должны совпадать по буграм и впадинам)))) В следующий раз шлифану может. У меня дремель 200 w , зараза, много оборотов и на 1 , купил диммер китайский до 2 кВт, поставил в удлинитель, а в дремеле свой регулятор электронный блин, как итог или на своей 1 крутит или отключается совсем. Можно натереть конечно и вручную кольцо наждака покрутить на нем зажав кольцом большого и указательного пальца, лан, все уже собрал, стоит ждет установки.

Кстати стоит ставить клипсу по центру на рамку и радиатор? Оригинал давно отсутствует, я такие у жены спер

[Сергей186]

Пойдет если жёсткая, надо чтоб рамка по всему периметру плотно прилегала к радиатору. А также под верхней перемычкой ещё должна быть некая пластина закрывающая жучкам и пуху доступ в межрадиаторное пространство (щель между радиаторами кондиционера и охлаждения). У меня вот не было, кто то до меня посчитал что это лишняя деталь, и все жучки паучки с пухом под действием воздушного потока залетали снизу ударялись о верхнюю перекладину и легко падали в щель между радиаторами. Я потом выгреб оттуда 3 совка жучков и т.д! Приподняв радиаторы.
Пластину соорудил из пластика какого то теперь ничего не забивается.