выручайте SOS,понимаю тема не нова- глохнет 2.5 CRD при разгоне Опции

[rushan]

Мужики,выручайте SOS,понимаю тема не нова- глохнет 2.5 CRD при разгоне
Форсунки сливали в обратку,заменили мультипликаторы,проехал 1000 км опять тоже самое

[Koxx]

Раздел по CRD читали?

[rushan]

Раздел по CRD читали?

Читал,конечно возможно не все. Что вычитал то все проверил.

[rushan]

Раздел по CRD читали?

Просто голову уже сломал,денег кучу потратил, а эффекта ноль,сам автослесарь но по бензинкам CRD купил недавно, форсунки перебирали СПЕЦИАЛИСТЫ - вроде!!!

[rushan]

Верить в то что насос полетел не хочется,седня открыл крышку движка в колодцах солярка,трубки и штуцера пробовал подтягивать-все затянуто,как уже писал во всех форсунках поменяли мультипликаторы, в ошибках висит "низкое давление в топливной рампе". ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ

[Koxx]

Форсунки на слив в обратку на всякий случай бы проверить, не очень сложно же. Больше для успокоения.

Есть еще тема по клапану аварийного сброса давления в рампе.

Вот не знаю, может ли клапан-регулятор давления (который на ТНВД) до такой степени влиять. Он чаще проявляется в нестабильных оборотах ХХ.

В общем - пересмотреть все узлы с высоким давлением топлива.

[evgeniv]

Верить в то что насос полетел не хочется,седня открыл крышку движка в колодцах солярка,трубки и штуцера пробовал подтягивать-все затянуто,как уже писал во всех форсунках поменяли мультипликаторы, в ошибках висит "низкое давление в топливной рампе". ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ

была похожая беда ... сoлярка в колодцах и низкое давление в рампе ... проверь трубки высокого давления на форсунки, возможно микро трещина ...

[mikola by]

Верить в то что насос полетел не хочется,седня открыл крышку движка в колодцах солярка,трубки и штуцера пробовал подтягивать-все затянуто,как уже писал во всех форсунках поменяли мультипликаторы, в ошибках висит "низкое давление в топливной рампе". ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ

1.Поставить доп.фильтр если есть эл.насос подкачки (однозначно)-дабы сберечь новые мультипликаторы.
2.Найти утечку топлива в колодцы(мел вам в руки)
3.Проверить форсы "на слив"
4.Проверить клапан на рампе.
Если "пожарные" советы не помогут,тогда спрошать ещё с описанием проделанных ранее процедур.Удачи.

[rushan]

была похожая беда ... сoлярка в колодцах и низкое давление в рампе ... проверь трубки высокого давления на форсунки, возможно микро трещина ...

Как проверить? Извиняюсь, но нет опыта в этом,заранее спасибо!

Машина глохнет не всегда при разгоне, иногда можно крутить по полной-не глохнет!!! Обороты на хх не всегда плавают, они живут своей жизнью!

1.Поставить доп.фильтр если есть эл.насос подкачки (однозначно)-дабы сберечь новые мультипликаторы.
2.Найти утечку топлива в колодцы(мел вам в руки)
3.Проверить форсы "на слив"
4.Проверить клапан на рампе.
Если "пожарные" советы не помогут,тогда спрошать ещё с описанием проделанных ранее процедур.Удачи.

Предъистория: в морозы перестала заводиться,нужно было долго крутить,был мороз -25 не завелась. Завел с буксира и то тяжело. После начала глохнуть при разгоне,после Нового года проверили форсы на слив-показало мультипликаторы на 2-х умерли ,поменяли все 4 на новые бош как и стояли,промыли бак, поменяли эл.магнитный клапан на насосе,промыли сетку топливозаборника. Глохнуть перестала,но при разгоне стала тупой! Проехал 1200 км снова начала глохнуть, но не всегда- иногда крутишь до 3000 об.,а порой стоит перевалить за 2000 и заглох, хх не всегда плавает. Прошу выручай!

Верить в то что насос полетел не хочется,седня открыл крышку движка в колодцах солярка,трубки и штуцера пробовал подтягивать-все затянуто,как уже писал во всех форсунках поменяли мультипликаторы, в ошибках висит "низкое давление в топливной рампе". ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ

была похожая беда ... сoлярка в колодцах и низкое давление в рампе ... проверь трубки высокого давления на форсунки, возможно микро трещина ...

Во всех сразу!!!

[goki]

Саляра в колодцах из-за не плотно закрученых форсунках особенно со старыми медными шайбами.И как форсы выняли -легко или рвали.Все чистить надо после проблемного съема-я имею ввиду колодцы
Также сталкивался после снятия форсы- не знал что новые шайбы надо отжечь.

Сообщение отредактировал goki - 7.4.2013, 0:30

[rushan]

Саляра в колодцах из-за не плотно закрученых форсунках особенно со старыми медными шайбами.И как форсы выняли -легко или рвали.Все чистить надо после проблемного съема-я имею ввиду колодцы
Также сталкивался после снятия форсы- не знал что новые шайбы надо отжечь.

Две легко сошли,а другие 2 рвали съемником,после колодцы чистили. Неплотно закручены форсы - сами корпуса или плохо прожаты в колодцах?


Шайбы на распылителях?


Как проверить правильно давление в топливном насосе?

[goki]

после снятия форсунки меняется медная шайба на новую,а новую перед установкой рекомендуют отжечь.Сам менял все шайбы не отжигая,потом 2 колодца были не герметичны.Но я просто пережал и все .
А больше в колдце неоткуда соляре браться
А по поводу форсунок,так их на стенде должны были прогнать и все косяки выявить.

Сообщение отредактировал goki - 7.4.2013, 12:13

[rushan]

после снятия форсунки меняется медная шайба на новую,а новую перед установкой рекомендуют отжечь.Сам менял все шайбы не отжигая,потом 2 колодца были не герметичны.Но я просто пережал и все .
А больше в колдце неоткуда соляре браться
А по поводу форсунок,так их на стенде должны были прогнать и все косяки выявить.

На стенде прогоняли,завтра попробую прожать форсунки.

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

[mikola by]

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

"Мел вам в руки" я не просто сказал.Высушите все колодцы тряпкой и обмажьте мелом все трубки "высокой"линии топлива и мел сразу покажет откуда в трубках утечка-он намокнет.Но это лучше сделать после проверки затяжки (и вообще наличия)шайб под форсами.Кстати,я себе установил под форсы шайбы из фторопласта(белый такой пластик,используемый в пищевой промышл.в качестве втулок и уплотнений)-год полёт нормальный.
Доп.фильтр установили?(а то и за 1000км. получите убитые новые мультипликаторы либо их сёдла)
Клапан авар.сброса на рампе проверяли?
Соленоид на тнвд меняли ,для проверки, на заведомо исправный?(у спецов может быть "оборотный"для проверок.)?
На мой взгляд вы имеете две независимые проблемы:поступление топлива в колодцы и несанкционированный сброс давления с "высокой"стороны топл.магистрали либо форсов.
Если топливо в колодцах появилось после ремонта форсов,то я бы усомнился в квалификации спецов и проверил форсы сам.Как описано здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...pic=149512.Хотя микротрещины в корпусе даже форсунок не исключаю,правда стенд их должен был выявить.
З.Ы.Про умерший ТНВД-развод на бабло на 95%.
З.З.Ы.Ы.Если есть желание можно пообщаться по тел.-номер в личке.

Сообщение отредактировал mikola by - 7.4.2013, 23:28

[evgeniv]

после снятия форсунки меняется медная шайба на новую,а новую перед установкой рекомендуют отжечь.Сам менял все шайбы не отжигая,потом 2 колодца были не герметичны.Но я просто пережал и все .
А больше в колдце неоткуда соляре браться
А по поводу форсунок,так их на стенде должны были прогнать и все косяки выявить.

На стенде прогоняли,завтра попробую прожать форсунки.

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

+1 "Мел вам в руки" я не просто сказал.Высушите все колодцы тряпкой и обмажьте мелом все трубки "высокой"линии топлива и мел сразу покажет откуда в трубках утечка-он намокнет.

прежде чем прожимать форсунки прогони резьбу метчиком с солидолом выгнать всю грязь чтобы болты закрутит на всю длинну
и не перестарайся с затяжкой .
Хотя мой совет лучше не тянуть чтобы не случилось "ОЙ"
Если гонит из пот форсунок это накосячили мастера, не поленись сними форсунки , шлифони колодцы ,новые шайбы (обжечь), почисть резьбу и затягивать 32.4Hm
я согласен с Николаем похоже у тебя не одна проблема я склоняюсь к форсункам ну и аварийный клапан
УДАЧИ !!!

Сообщение отредактировал evgeniv - 8.4.2013, 13:23

[лилипут]

Была похожая ситуация.Зимой ехали из города Иванова при обгоне фуры пропала тяга "не так резво пощел в обгон" Причем до 3000 об наьирает а дальше никак.Проехали 100км. стала глохнуть если резко дашь газу выше 3000 об.На обочину скатывались сразу не заводилась минут 10-15 простоя и дальше.Чемтближе к Москве стала глохнуть чаще.По приезду сразу в сервис показало ошибку-низкое давления в рампе.Вылечилось заменой аварийного клапана сброса давления.

[Our]

Да, доп-фильтр обязателен! Часто знакомлюсь с владельцами дизельных Вожиков. Обмениваемся телефонами. Многие из них ничего не слышали о установке доп-фильтра (не читают наш полезный форум)). Всегда советую поставить его пока не поздно. Многие машут руками, мол основной фильтр меняем чуть ли не через 5000км., полёт нормальный. Но уже наверное человек шесть, кто проигнорировал мой совет(он в принципе не мой а пользователей форума) в панике потом звонили, что форсы умерли и машина не заводится.....Обычно они звонят после того как ремонтировали форсы и уже просят рассказать как это поставить доп-фильтр.
Мне в каком-то смысле повезло....Купив машину и проехав от силы 1000км., на форуме прочитал о нужности доп-фильтра. Не мешкая его поставил, правда намучился(завоздушил систем по неопытности)) . Всякое может быть, но пока тьфу-тьфу всё нормально.
Если по теме, то соляра в колодцах- это очень нехорошо...Надо искать течь.
По воду аварийного клапана. Есть хорошая тема здесь на форуме, когда латунную фольгу определённой толщины кто-то подкладывал и всё нормально работает.

[rushan]

Была похожая ситуация.Зимой ехали из города Иванова при обгоне фуры пропала тяга "не так резво пощел в обгон" Причем до 3000 об наьирает а дальше никак.Проехали 100км. стала глохнуть если резко дашь газу выше 3000 об.На обочину скатывались сразу не заводилась минут 10-15 простоя и дальше.Чемтближе к Москве стала глохнуть чаще.По приезду сразу в сервис показало ошибку-низкое давления в рампе.Вылечилось заменой аварийного клапана сброса давления.

Подскажи где покупал клапан и в какую цену.

после снятия форсунки меняется медная шайба на новую,а новую перед установкой рекомендуют отжечь.Сам менял все шайбы не отжигая,потом 2 колодца были не герметичны.Но я просто пережал и все .
А больше в колдце неоткуда соляре браться
А по поводу форсунок,так их на стенде должны были прогнать и все косяки выявить.

На стенде прогоняли,завтра попробую прожать форсунки.

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

+1 "Мел вам в руки" я не просто сказал.Высушите все колодцы тряпкой и обмажьте мелом все трубки "высокой"линии топлива и мел сразу покажет откуда в трубках утечка-он намокнет.

прежде чем прожимать форсунки прогони резьбу метчиком с солидолом выгнать всю грязь чтобы болты закрутит на всю длинну
и не перестарайся с затяжкой .
Хотя мой совет лучше не тянуть чтобы не случилось "ОЙ"
Если гонит из пот форсунок это накосячили мастера, не поленись сними форсунки , шлифони колодцы ,новые шайбы (обжечь), почисть резьбу и затягивать 32.4Hm
я согласен с Николаем похоже у тебя не одна проблема я склоняюсь к форсункам ну и аварийный клапан
УДАЧИ !!!

Шайбы подходят от других машин или искать именно на VM

[rushan]

Да, доп-фильтр обязателен! Часто знакомлюсь с владельцами дизельных Вожиков. Обмениваемся телефонами. Многие из них ничего не слышали о установке доп-фильтра (не читают наш полезный форум)). Всегда советую поставить его пока не поздно. Многие машут руками, мол основной фильтр меняем чуть ли не через 5000км., полёт нормальный. Но уже наверное человек шесть, кто проигнорировал мой совет(он в принципе не мой а пользователей форума) в панике потом звонили, что форсы умерли и машина не заводится.....Обычно они звонят после того как ремонтировали форсы и уже просят рассказать как это поставить доп-фильтр.
Мне в каком-то смысле повезло....Купив машину и проехав от силы 1000км., на форуме прочитал о нужности доп-фильтра. Не мешкая его поставил, правда намучился(завоздушил систем по неопытности)) . Всякое может быть, но пока тьфу-тьфу всё нормально.
Если по теме, то соляра в колодцах- это очень нехорошо...Надо искать течь.
По воду аварийного клапана. Есть хорошая тема здесь на форуме, когда латунную фольгу определённой толщины кто-то подкладывал и всё нормально работает.

Тему про фильтра читал, как только приведу работу двигла в порядок,займусь этим-единственное не хочу ставить резиновые шланги

[evgeniv]

Шайбы подходят от других машин или искать именно на VM
[/quote]

думаю не принципиально от какой машины главное толщина шайбы
где то у меня есть комплект покупал про запас ,могу померить если надо , но микрометра у меня нет ,только штангелем ...
покупал здесь : http://www.ebay.co.uk/itm/CHRYSLER-VOYAGER...=item3f1b4fa3ff

[evgeniv]

по поводу клапана : у меня сильно лил 30мл в мин. на ХХ
прежде чем покупат новый (т.к прибомбас не дешевый)
выкрутил оказалось он заклинил ,покрутил туда сюда поршень пару минут и он начал щелкать о него есть небольшой ход... проблема решилась:
до 4000 об. ни капли ,нет ошибки низкого давления в рампе ,на холодную заводится как и на горячую (до этого крутил 7-10 секунд) ,и пропал цокот "палцев как на бензиновых"

[rushan]

по поводу клапана : у меня сильно лил 30мл в мин. на ХХ
прежде чем покупат новый (т.к прибомбас не дешевый)
выкрутил оказалось он заклинил ,покрутил туда сюда поршень пару минут и он начал щелкать о него есть небольшой ход... проблема решилась:
до 4000 об. ни капли ,нет ошибки низкого давления в рампе ,на холодную заводится как и на горячую (до этого крутил 7-10 секунд) ,и пропал цокот "палцев как на бензиновых"

У меня проблема в следующем- иногда можно крутить по полной без проблем,а порой чуть выше 2000 об. при разгоне и умер,ХХ тоже не всегда плавает,форсы в обратку не льют седня проверил, соленойд клапан на тнвд поменян на новый . Машина заводится без проблем и в -17,но заметил что до всей этой эпопеи заводилась с пол оборота-теперь делает оборота 2. В шланге возле аварийного клапана видны следы солярки.

[mikola by]

Шайбы подходят от других машин или искать именно на VM

Возмите свою медную шайбу и зайдите в обычный автомаг-помогут.
И ещё раз повторюсь:я себе установил второпластовые шайбы-токарь нарезал мне десяток за 2 мин.из второпластового прута-всё ОК.

[mikola by]

У меня проблема в следующем- иногда можно крутить по полной без проблем,а порой чуть выше 2000 об. при разгоне и умер,ХХ тоже не всегда плавает,форсы в обратку не льют седня проверил, соленойд клапан на тнвд поменян на новый . Машина заводится без проблем и в -17,но заметил что до всей этой эпопеи заводилась с пол оборота-теперь делает оборота 2. В шланге возле аварийного клапана видны следы солярки.

Из аварийного клапана соляра не должна идти на любых оборотах ДВС.Для проверки снимите с клапана трубку обратки,зажмите её пальцами и понаблюдайте за клапаном на разных оборотах-он должен быть сухим.

Нашли место утечки топлива в колодцы?

[rushan]

В колодцы тянет по ходу из под колечек,снять не могу и ехать с образцом в магаз так как машина нужна каждый день и занимаюсь ей на работе в перерывах. ПО всей поверхности форсунок до колодцев мел сухой.

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

"Мел вам в руки" я не просто сказал.Высушите все колодцы тряпкой и обмажьте мелом все трубки "высокой"линии топлива и мел сразу покажет откуда в трубках утечка-он намокнет.Но это лучше сделать после проверки затяжки (и вообще наличия)шайб под форсами.Кстати,я себе установил под форсы шайбы из фторопласта(белый такой пластик,используемый в пищевой промышл.в качестве втулок и уплотнений)-год полёт нормальный.
Доп.фильтр установили?(а то и за 1000км. получите убитые новые мультипликаторы либо их сёдла)
Клапан авар.сброса на рампе проверяли?
Соленоид на тнвд меняли ,для проверки, на заведомо исправный?(у спецов может быть "оборотный"для проверок.)?
На мой взгляд вы имеете две независимые проблемы:поступление топлива в колодцы и несанкционированный сброс давления с "высокой"стороны топл.магистрали либо форсов.
Если топливо в колодцах появилось после ремонта форсов,то я бы усомнился в квалификации спецов и проверил форсы сам.Как описано здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...pic=149512.Хотя микротрещины в корпусе даже форсунок не исключаю,правда стенд их должен был выявить.
З.Ы.Про умерший ТНВД-развод на бабло на 95%.
З.З.Ы.Ы.Если есть желание можно пообщаться по тел.-номер в личке.

Пытался дозвониться до вас все время занято,звоню с москвы.

[rushan]

В колодцы тянет по ходу из под колечек,снять не могу и ехать с образцом в магаз так как машина нужна каждый день и занимаюсь ей на работе в перерывах. ПО всей поверхности форсунок до колодцев мел сухой.

Низкое давление в рампе-что еще можно проверить?

"Мел вам в руки" я не просто сказал.Высушите все колодцы тряпкой и обмажьте мелом все трубки "высокой"линии топлива и мел сразу покажет откуда в трубках утечка-он намокнет.Но это лучше сделать после проверки затяжки (и вообще наличия)шайб под форсами.Кстати,я себе установил под форсы шайбы из фторопласта(белый такой пластик,используемый в пищевой промышл.в качестве втулок и уплотнений)-год полёт нормальный.
Доп.фильтр установили?(а то и за 1000км. получите убитые новые мультипликаторы либо их сёдла)
Клапан авар.сброса на рампе проверяли?
Соленоид на тнвд меняли ,для проверки, на заведомо исправный?(у спецов может быть "оборотный"для проверок.)?
На мой взгляд вы имеете две независимые проблемы:поступление топлива в колодцы и несанкционированный сброс давления с "высокой"стороны топл.магистрали либо форсов.
Если топливо в колодцах появилось после ремонта форсов,то я бы усомнился в квалификации спецов и проверил форсы сам.Как описано здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...pic=149512.Хотя микротрещины в корпусе даже форсунок не исключаю,правда стенд их должен был выявить.
З.Ы.Про умерший ТНВД-развод на бабло на 95%.
З.З.Ы.Ы.Если есть желание можно пообщаться по тел.-номер в личке.

Пытался дозвониться до вас все время занято,звоню с москвы.

Спасибо за информацию,приятно было пообщаться!

[evgeniv]

размеры шайбы внутренний диаметр - 7.5мм, наружний - 15мм ,толщина -1.7мм мерил штангелем так что +/- 1/10

[rushan]

Седня выкрутил клапан аварийного сброса давления-в рейле под клапаном были ошметки похоже от старого уплотнительного кольца, промыл все это дело, покрутил клапан, поставил на место. До того как снять проверял на пропуск- с писюлька совсем немного сочилось на различных оборотах двигателя. Датчик на рейке тоже выкручивал, покрутил движок без датчика- теперь чек не гаснет, как можно погасить без сканера мож кто знает, подскажите!

[rushan]

После всех процедур пока не глохнет, посмотрю, что будет в течении пары дней. Вопрос : с аварийного клапана вообще не должно ничего сочиться?

[krot]

чек погасить без сканера неполучится

[rushan]

все-равно падла глохнет

[asavetsev]

по поводу клапана : у меня сильно лил 30мл в мин. на ХХ
прежде чем покупат новый (т.к прибомбас не дешевый)
выкрутил оказалось он заклинил ,покрутил туда сюда поршень пару минут и он начал щелкать о него есть небольшой ход... проблема решилась:
до 4000 об. ни капли ,нет ошибки низкого давления в рампе ,на холодную заводится как и на горячую (до этого крутил 7-10 секунд) ,и пропал цокот "палцев как на бензиновых"

У меня проблема в следующем- иногда можно крутить по полной без проблем,а порой чуть выше 2000 об. при разгоне и умер,ХХ тоже не всегда плавает,форсы в обратку не льют седня проверил, соленойд клапан на тнвд поменян на новый . Машина заводится без проблем и в -17,но заметил что до всей этой эпопеи заводилась с пол оборота-теперь делает оборота 2. В шланге возле аварийного клапана видны следы солярки.

Такаяже хрень вымучался немогу,в чём проблема?

[evgeniv]

все-равно падла глохнет

пока есть утечка топлива ,удачи не видать.
с клапана не должно течь вообще .
что связано с топливной чек без сканера не снять.

[mikola by]

все-равно падла глохнет

пока есть утечка топлива ,удачи не видать.
с клапана не должно течь вообще .
что связано с топливной чек без сканера не снять.

+1.Устранять надо ВСЁ.Последовательно,по мере выявления.Топливная в наших авто не прощает ни малейших "косяков"
Просто в дизелях с CRD и иже с ними очень сильно уменьшена степень сжатия(почти как у бензорезов)в ущерб давлению(соответственно распылу)топлива.
Посему и аппаратура очень чувствительна к несанкционированному сбросу...

. До того как снять проверял на пропуск- с писюлька совсем немного сочилось на различных оборотах двигателя.

А должно быть СУХО!Это не предположение.

[rushan]

по поводу клапана : у меня сильно лил 30мл в мин. на ХХ
прежде чем покупат новый (т.к прибомбас не дешевый)
выкрутил оказалось он заклинил ,покрутил туда сюда поршень пару минут и он начал щелкать о него есть небольшой ход... проблема решилась:
до 4000 об. ни капли ,нет ошибки низкого давления в рампе ,на холодную заводится как и на горячую (до этого крутил 7-10 секунд) ,и пропал цокот "палцев как на бензиновых"

У меня проблема в следующем- иногда можно крутить по полной без проблем,а порой чуть выше 2000 об. при разгоне и умер,ХХ тоже не всегда плавает,форсы в обратку не льют седня проверил, соленойд клапан на тнвд поменян на новый . Машина заводится без проблем и в -17,но заметил что до всей этой эпопеи заводилась с пол оборота-теперь делает оборота 2. В шланге возле аварийного клапана видны следы солярки.

Такаяже хрень вымучался немогу,в чём проблема?

по ходу аварийный клапан, на днях попробую поменять, обязательно отпишусь

[Our]

Тут есть на форуме тема, где кто-то фольгу латунную определённой толщины подкладывал. Говорят, что держит давление нормально. Всёже дешевле чем клапан менять.

[rushan]

Купил вчера клапан F00R000741, он не подходит на мою машину- диаметр больше и вообще визуально отличается,списал со своего клапана все что на нем написано,но такого не могу найти ( BOSCH 01-10-04 33 F643051) нигде,был в БОШЕВСКОМ магазине говорят по такому номеру не пробивается,просят хотя-бы номер насоса.

[rushan]

Тут есть на форуме тема, где кто-то фольгу латунную определённой толщины подкладывал. Говорят, что держит давление нормально. Всёже дешевле чем клапан менять.

Пока не хочу экспериментировать,что бы хуже не сделать! Пока готов потратиться на новый клапан, но не могу найти подходящий!

[mikola by]

Купил вчера клапан F00R000741, он не подходит на мою машину- диаметр больше и вообще визуально отличается,списал со своего клапана все что на нем написано,но такого не могу найти ( BOSCH 01-10-04 33 F643051) нигде,был в БОШЕВСКОМ магазине говорят по такому номеру не пробивается,просят хотя-бы номер насоса.

Сюда позвони http://www.zahnrad.ru/?page=about-avto

Сообщение отредактировал mikola by - 15.4.2013, 7:47

[Our]

Тут есть на форуме тема, где кто-то фольгу латунную определённой толщины подкладывал. Говорят, что держит давление нормально. Всёже дешевле чем клапан менять.

Пока не хочу экспериментировать,что бы хуже не сделать! Пока готов потратиться на новый клапан, но не могу найти подходящий!

Вы, чувствуется, что из новичков)) Понятное состояние! 2 года назад я сам таким был, дул на холодное.....) Спокойне чтолинадо.....Подложив фольгу сложно что-то напортить. Ваш клапан просто умер, или может его пробило при каких-то предельных оборотах. В принципе, этот клапан и не нужен, просто стоит для аварийной ситуации. Люди советуют вам нормальный выход, подложить фольгу, которая сработает(пробъётся) при аварийной ситуации. Вариант копеечный, почему бы не попробовать, вместо того, чтобы мучаться и тратить деньги на ерунду...
К нашему мотору есть масса кулибинских подходов, которые в разы удешевляют ремонт. Взять тот же термос в патрубок и др.моменты. Сейчас вот у меня стали подтекать сальники приводов в коробке. Знаете сколько стоит оригинал? Порядка 80$ за 2сальника! Спасибо ребятам с форума, посоветовали подобранные аналоги, стоят 9$ за два(есть разница?). Звонил мастеру, он сказал, что ставил именно такие аналоги и всё отлично.
Поэтому прислушивайтесь к советам, а на менять запчастей по цене золота, ещё всегда можно успеть...))

[rushan]

Хорошо я согласен на эксперимент, но где взять такую фольгу о которой пишет автор,если можете подскажите, буду при много благодарен.
На всякий случай с машинами вожусь уже 15 лет и знаю к чему порой приводят колхозные эксперименты-это ведь не жигули

[evgeniv]

Колхоз конечно дело добровольное ... иногда даже полезное ,к примеру доп. термостат или фильтр,но я думаю не в этом случаи.
Слишком мало информации. Автор идеи рискнул экспериментировать и добился лучшего для себя результата 0.3мм,НО!
Какое давление выдерживает этот вкладыш? чьё производство фольги? современный китай или старо-советское ?сплавы разные !
0.3 это не показатель,надо экспериментировать индивидуально ... А на наших ,пусть далеко не высоко технологичных ,но при этом очень не дешевых моторах
экспериментировать лично я бы не стал! Не известно как вылезет это в будущем . Да и закон подлости еще ни кто не отменял .
это мое мнение ,но решать конечно вам.
Как с утечкой в колодцы? решилось?

[rushan]

колечки поменял, пока сухо, а вот номер аварийного клапана найти не могу

[evgeniv]

колечки поменял, пока сухо, а вот номер аварийного клапана найти не могу

На нашем клапане нет part number Bosch,и его не пробить. Попробуй узнать у дилера по номеру самого рэила,т.к в 2003 году наш рэил был снят с производства и заменен на аналог,возможно аналоговый к нам неподходит.

[evgeniv]

Номер рэила на табличке с стороны форсунок

[rushan]

Номер рэила на табличке с стороны форсунок

огромное спасибо за информацию

[evgeniv]

Чем могу...

[rushan]

Только что звонил официалам VM у них есть мой клапан -3600, в понедельник думаю поменяю, о результате отпишусь...

[rushan]

Сегодня поставил доп фильтр, пока езжу не глохну, посмотрим что будет до понедельника

[mikola by]

Сегодня поставил доп фильтр, пока езжу не глохну, посмотрим что будет до понедельника

Ездить можно,но форсы проверить надо...до зимы...Метода описана в соответствующей теме.
Удачи.

[rushan]

форсы проверил перед установкой фильтра при помощи шприцов- за 2 мин по 10 мл во всех кроме в 3-м 12мл. Глохнет также сегодня катался.
С писюлька возле аварийного клапана не сочится, в нем видна солярка,при повышении оборотов видно как каплю втягивает а при сбросе газа она опять появляется.
НЕ знаю менять на новый или ехать к VM и там разбираться(вопрос сколько возьмут каце и полетит ли мой пепелац после ихних процедур)

[rushan]

Утром еду к спецам,после отпишусь

[mikola by]

Утром еду к спецам,после отпишусь

Перечитал ещё раз тему.Возник вопрос:а топливный фильтр меняли после "замерзания"?

[Our]

Да, топливный фильтр не мешало бы поменять. Я лью чистую соляру, фильтр не менял почти 20 т. км. Авто ехало нормально, но насос подкачки стал орать.....огорчился, подумав, что ему конец) Потом поменял фильтр. Он оказался вполне себе чистым, но насос сразу успокоился и сейчас его почти не слышно...Так что фильтр действительно следует поменять, заодно и на предмет подсоса воздуха посмотреть. Можно поставить прозрачный шланг перед ТНВД. Я одному крайслероводу посоветовал такое. Машина у него не глохла, но были очень нестабильные холостые. Поставив прозрачный шланг, он с удивлением обнаружил пузырьки воздуха в топливе! причина была в крышке фильтра.

[rushan]

Утром еду к спецам,после отпишусь

Перечитал ещё раз тему.Возник вопрос:а топливный фильтр меняли после "замерзания"?

заменил уже два раза

[rushan]

В минувший вторник был в Мытищах у представителей VM,еще раз проверили форсунки на слив-все в норме,мастер сказал что якобы скорей всего на повышенных оборотах форсунки пропускают, посоветовал снова снять и отвезти на стенд,что бы прогнать еще раз на стенде.....

[tyt]

В минувший вторник был в Мытищах у представителей VM,еще раз проверили форсунки на слив-все в норме,мастер сказал что якобы скорей всего на повышенных оборотах форсунки пропускают, посоветовал снова снять и отвезти на стенд,что бы прогнать еще раз на стенде.....

Не думаю. А датчики оборотов коленвала, распредвала. Можер быть в них причина, хотя по идее ошибка должна быть.

[tyt]

Предположим, вы нажимаете на газ, датчик оборотов коленвала не корректно считывает обороты, давление в рейле падает, и мозги глушат машину
Появляется ошибка низкого давления в рейле.

[maximych]

Был я там же в мытищах вчера.
Машина глохла на высших передачах при интенсивном разгоне. Вернее мотор отрубался как по ограничителю.
Отдаю должное мастеру разобрался.
Датчик наддува стоял от какого то фолькса, показывал на 100 там каких то единиц больше чем нужно.
Короче вроде как турбина дует а топлива не хватает. Ошибки были 1130 и 0235.

[SidVal]

Отдаю должное мастеру разобрался.
Датчик наддува стоял от какого то фолькса, показывал на 100 там каких то единиц больше чем нужно.
Короче вроде как турбина дует а топлива не хватает. Ошибки были 1130 и 0235.

Так, так, так, а можно по подробнее, что за датчик, где стоит? Неплохо было бы еще и номерок прикрутить.

[maximych]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=151405

[rushan]

Был я там же в мытищах вчера.
Машина глохла на высших передачах при интенсивном разгоне. Вернее мотор отрубался как по ограничителю.
Отдаю должное мастеру разобрался.
Датчик наддува стоял от какого то фолькса, показывал на 100 там каких то единиц больше чем нужно.
Короче вроде как турбина дует а топлива не хватает. Ошибки были 1130 и 0235.

Мастера звать Аркадием? У меня только ошибка 1130

[maximych]

Сперва вышел молодой с ноутом. Но у него не получилось.
Потом пришел Костя. Мы с ним долго смотрели проверяли курили.
Мозговой штурм выявил завышенные показания наддува и при пробивке номера датчика выяснилось что не тот.

[kunfuci]

так чем закончилось дело? у меня те же симптомы! глохну при резком разгоне. ошибка р0190

[maximych]

У меня закончилось заменой датчика наддува. Номер замены я давал.

Прошу прощения за некорректный вопрос: где он находится этот датчик наддува ?

Продолжение перемещено в профильную тему.

1. Всё о CRD
2. В нижнем левом углу раздела в поле поиска вводим "sensor"
3. В небольшом списке результатов по названию находим созвучную тему.


P.S.
4. Если это какая-то большая тема (например, "CHRYSLER VOYAGER CRD. Основная тема"), то в самой теме снова ввести слово в поле поиска.

Сообщение отредактировал Koxx - 15.7.2013, 23:39

[MIHVED]

Верить в то что насос полетел не хочется,седня открыл крышку движка в колодцах солярка,трубки и штуцера пробовал подтягивать-все затянуто,как уже писал во всех форсунках поменяли мультипликаторы, в ошибках висит "низкое давление в топливной рампе". ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ

форсунки на стенд,они под нагрузкой могут давление и в низ сбрасывать(в цилиндор)

[MIHVED]

Верить в то что насос полетел не хочется,седня открыл крышку движка в колодцах солярка,трубки и штуцера пробовал подтягивать-все затянуто,как уже писал во всех форсунках поменяли мультипликаторы, в ошибках висит "низкое давление в топливной рампе". ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ

манометор на насос полторы секунды и 130 атмосфер

[asavetsev]

Поменялся с товарищем датчиком BOSCH давление подачи топлива 0 281 002 398 стоит в рампе,гребаный машин перестал глохнуть!Вот такие дела!!!А так глохла если дашь более 2500 тыс оборотов.

[asavetsev]

Поменялся с товарищем датчиком BOSCH давление подачи топлива 0 281 002 398 стоит в рампе,гребаный машин перестал глохнуть!Вот такие дела!!!А так глохла если дашь более 2500 тыс оборотов.

Прикрепленные файлы

 20141027_142505__Копировать_.jpg ( 29.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113

 

[killer29]

Хорошо я согласен на эксперимент, но где взять такую фольгу о которой пишет автор,если можете подскажите, буду при много благодарен.
На всякий случай с машинами вожусь уже 15 лет и знаю к чему порой приводят колхозные эксперименты-это ведь не жигули

Какая фольга ??? Это полный колхоз? Это полны