Проблема с 3-ст. АКПП, После кик-дауна не переходит на повышенную Опции

[Taylor]

Доброго дня!
Вчера появилась проблема - после кик-дауна АКПП не переходит на повышенную передачу. То есть раньше, например, при езде на второй передаче резко давишь педаль в пол, происходит переключение на первую, резкий разгон, и затем коробка опять переключается на вторую. Теперь же после резкого нажатия на педаль включается первая передача, идет разгон, но вторая не включается - обороты растут, двигатель ревет, но переключения нет. До каких оборотов крутил - не скажу, тахометра нет, но достаточно ощутим, до 60-70 он разгоняется на первой после кика, дальше я насиловать машину не захотел.

Лечится эта ситуация следующим образом - остановка, переключение селектора на P, затем на D, и едем дальше - машина нормально скорости переключает. До следующего кик-дауна. Переключение селектора на N, 1, 2 ситуация не исправляет. То есть когда коробка так "зависла" на первой передаче на D, я переключаю на N, затем D, набираю скорость - и снова 60 на первой передаче машина едет.

Что это может быть? Блок соленоидов? Или коробка могла переобучиться? Последние несколько дней пришлось поездить в агрессивном режиме, с резкими стартами, хотя и недолго, но чёрт его знает, могло это повлиять? Или трехступка необучаемая?

И да, если кик-дауном не пользоваться, то коробка ведет себя нормально - переключает передачи как вверх, так и вниз, без проблем.
[Архив]

Сообщение отредактировал Офшорник - 28.8.2012, 14:26

[dimsan]

Что это может быть? Блок соленоидов? Или коробка могла переобучиться? Последние несколько дней пришлось поездить в агрессивном режиме, с резкими стартами, хотя и недолго, но чёрт его знает, могло это повлиять? Или трехступка необучаемая?

Блока соленоидов нет.
Коробка необучаемая.

[Taylor]

Блока соленоидов нет.
Коробка необучаемая.

Понял, спасибо.
А куда тогда копать? Только вскрытие покажет?

[dimsan]

Понял, спасибо.
А куда тогда копать? Только вскрытие покажет?

Может тут найдешь ответ http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=102.

[Taylor]

Понял, спасибо.
А куда тогда копать? Только вскрытие покажет?

Может тут найдешь ответ http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=102.

Прежде чем задать свой вопрос, уже искал поиском, но по ключевым словам "блок соленоидов". Что ж, буду перечитывать все темы. Спасибо.

[qwertSTRATUS]

? а есть на приборке показатель передач? ну типа паркинг нетраль итд...

[Taylor]

? а есть на приборке показатель передач? ну типа паркинг нетраль итд...

Есть, да. P, R, N, D, 2, 1.

[goodle]

? а есть на приборке показатель передач? ну типа паркинг нетраль итд...

Он механический, изменяет свое значение при перемещении "кочерги" и не показывает на какой передаче едет машина.
4 Taylor
3-х ступка полностью механическая, там нет электронных блоков управления, также нет блока соленоидов. Проверяешь масло по уровню, меняешь его нереже чем в 50 тыс.км( собственно это тебе сейчас и надо сделать), но только MOPAR, если не помогло - ремонт с разборкой.

[Taylor]

? а есть на приборке показатель передач? ну типа паркинг нетраль итд...

Он механический, изменяет свое значение при перемещении "кочерги" и не показывает на какой передаче едет машина.
4 Taylor
3-х ступка полностью механическая, там нет электронных блоков управления, также нет блока соленоидов. Проверяешь масло по уровню, меняешь его нереже чем в 50 тыс.км( собственно это тебе сейчас и надо сделать), но только MOPAR, если не помогло - ремонт с разборкой.

Ok, спасибо. Сегодня вечером масло поменяю - стоит в гараже канистра мопара, но времени не было это сделать раньше. По результатам отпишусь.

[goodle]

Не забудь еще фильтр. Снимешь поддон обрати внимание на магнит улавливающий стружку, вытирать там все лучше чистой ветошью, или чем небудь, что неоставляет после себя волокон. Если после замены масля первый день машина будет на светофорах трогаться со второй, значит где то попал мусор. Обычно ничего страшного, за день два проблема уходит. Удачи.

[Taylor]

Так, масло поменял (не полностью, а частично, снятием поддона), оно было бордового-черного цвета. Но после замены все точно так же - только кик-даун, как машина на пониженной передаче "зависает". Проверил - чтобы нормально себя повела, надо остановиться и переключить на R, P или N, затем на D. Переключение на N в движении не помогает, только при остановке.
Знать бы принцип работы коробки именно этой, или документацию по ней найти - полез бы сам перебирать. Ибо в сервис отдавать дорого, сервис тут найти такой, который бы взялся коробку перебрать, скорее всего невозможно, ну и я после определенного опыта сервисам не доверяю - то трубку не подключат, то гайки не затянут...

Я так подозреваю, что проблема именно в механизме кик-дауна, что-то с его приводом - тросиком или внутренними деталями.

Сообщение отредактировал Taylor - 26.7.2012, 22:30

[goodle]

Тросик регулируеться
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=35704
Хорошо конечно если поможет, но слабо вериться.
А как начиналась болезнь?

[Taylor]

Тросик регулируеться
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=35704
Хорошо конечно если поможет, но слабо вериться.
А как начиналась болезнь?

Спасибо, сейчас посмотрю насчет регулировок. Вчера книгу по авто листал, там только про эту регулировку написано, а вот внутреннее устройство не расписано - ежели проблемы какие, езжай в сервис :)

А болезнь на ровном месте началась. В прошлую субботу за город уехали, машина вела себя нормально, а когда в воскресенье обратно поехал, проехал километров 10-15 со скоростью не больше 70, в один момент решил кик-дауном воспользоваться, и всё - на повышенную переходить перестал. После этого коробка подвисает после каждого кик-дауна, без исключений. И от передачи не зависит, то есть и на 60 может зависнуть на первой, и на 100 на второй.

[dimsan]

Знать бы принцип работы коробки именно этой, или документацию по ней найти - полез бы сам перебирать.

Вот тебе в помощь.

Прикрепленные файлы

 31TH_DODG_2000.pdf ( 4.42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 269

 

[Taylor]

Знать бы принцип работы коробки именно этой, или документацию по ней найти - полез бы сам перебирать.

Вот тебе в помощь.

Спасибо!

В субботу покрутил и кронштейн просика акселератора, и регулировку ленты кик-дауна. Проблема с переходом на повышенную после кик-дауна осталась, зато появились другие - теперь достаточно небольшого нажатия на педать, чтобы произошел кик-даун. Буду дальше крутить настройки ленты.
Кстати, насчет регулировки натяжения тросика акселератора - хоть я его и крутил, не уловил там диапазона регуировок. То есть отверстие на кронштейне, в которое вставлен болт, на самом деле допускает подвигать этот кронштейн всего лишь на пару миллиметров, и влияние этих двух миллиметров на длину тросика уж очень незначительное.

[Taylor]

Позавчера еще раз покрутил регулировки ленты кикдауна, теперь кикдаун рано не происходит. Но изначальная проблема осталась. Из описания коробки не могу понять, что отвечает за обратный розжим ленты кикдауна. В общем описании гидротрансформаторных коробок сказано, что там есть некий клапан с пружиной, но на экзисте для своей машины такого клапана не нашел.

Сегодня утром из-за этой коробки колесо еще пробить умудрился - опять зависла передача, пришлось срочно вправо принимать, останавливаться, боком колеса на кривой бордюр наскочил - и вуаля, бок шины пробил...

[Taylor]

Итак, проблему решил. Снял поддон, снял гидроблок. Попытался его разобрать - не удалось. Там болты под "звездочку", у одного из них "слизались" грани, открутить его не получилось. Сделал на нем пропил, чтобы обычной отверткой открутить все равно болт не поддался. В итоге открутил все "крышечки", за которыми находятся поршни, вынул их, бензином промыл. Налил бензин в сам гидроблок, потряс, вылил, и так несколько раз. Для четырех или пяти болтов, держащих "крышечки", была сорвана резьба в блоке. Заменил болты на более длинные, все плотно притянул. Гувернор снять не удалось - сложно подлазить, посему попросту внктренности коробки кисточкой и бензином промыл. Потом собрал все назад, залил масло - коробка вернулась в рабочее состояние.