Мерцает свет - это не генератор. Вояджер 2.5 CRD 2001 Опции

[Grakson]

Мерцает у меня все электрическое и на любых оборотах. АКБ в порядке. Сегодня сняли генератор - а он новый.... На стенде проверили - без проблем. Так в чем проблема? Масса не причем - проверили. Где регулятор стоит, знает кто?

[ANNDREW]

РЕГУЛЯТОР В МОЗГ ВПАЯН.

[Grakson]

и как быть? прошивать мозг?

[ANNDREW]

Вероятность выхода из строя этой штуки близка к "0"

[Grakson]

так а почему мерцает?

[ANNDREW]

Все силовые провода и разъемы нужно мониторить и чистить. Можно воспользоваться химией WURTH для эл. разъемов.

[Гость_shendrik_*]

У меня на интрэпиде, "дрожала" вся подсветка на любых оборотах,магнитола выключалась. Я около 10 электриков объездил, каких мне только баек не травили с умным лицом, обмотку генератора поменяли, реле зарядки хотели чинить. Потом один электрик с бородой и в валенках в г. Герое Жуковском, устранил неисправность. Зачищать контакты надо силовых проводов)

[sal101]

У меня такая же беда но моргать начинает не сразу, а через 5-10 сек после заводки и при отключенном генераторе (т.е. при работе только на аккумуляторе) тоже неморгает. Перебрал уже все.

[Яков]

у меня мерцание пропала после прокладки дополнительного провода на минус аккумулятора и отдельно - на кузов.

[Grakson]

У меня на интрэпиде, "дрожала" вся подсветка на любых оборотах,магнитола выключалась. Я около 10 электриков объездил, каких мне только баек не травили с умным лицом, обмотку генератора поменяли, реле зарядки хотели чинить. Потом один электрик с бородой и в валенках в г. Герое Жуковском, устранил неисправность. Зачищать контакты надо силовых проводов)

Так каким образом он исправил неисправность? Может мне в Жуковский подъехать?

[MammoN By]

Такая же беда, не снимая генератор с крепления, долез до щёток, были изрядно стёрты, заменил новыми (правда пайка заводская оказалась очень уж тугоплавкой), мерцать стало меньше процентов на 60, но всё же осталось. пробил по регулятору напряжения, оказывается у генераторщиков таковое имеется стоит 250-350 тыс, хотел бы я глянуть на него.

[Grakson]

не понял, что у них имеется?

[Гость_Igva_*]

Есть такой штука выпрямитель. плитка таки\ая типа шоколадного цвета тока небольшая.

[MeP3AB4uK]

у меня было подобное, избавился при помощи дозарядки аккума, проблема исчезла и пока не возвращается!

[Koxx]

Похоже, это проблемка у многих Вояджеров: у меня тоже (или просто в проводке или АКБ). Раньше замечал по салонному освещению (но не всегда, иногда мерцает, а иногда - нет), вчера увидел мерцание ближнего. Есть предположение, что зависит от степени заряда АКБ. Пока конкретно не определил периоды.

пробил по регулятору напряжения, оказывается у генераторщиков таковое имеется стоит 250-350 тыс, хотел бы я глянуть на него.

По этому поводу у меня несколько предположений:
1) Все же есть некоторое дополнительное устройство для стабилизации борт. сети.
2) Эти генераторщики не сталкивались с компьютерным управлением возбуждения обмотки генератора. (Такой вариант вызван тем, что сам на Вояджере впервые такое узнал. Не исключаю вариант, что все же мастера полностью представляют картину).

Склоняюсь ко второму варианту потому что:
Оригинал из документации:

VOLTAGE REGULATOR
DESCRIPTION
The Electronic Voltage Regulator (EVR) is not a separate component. It is actually a voltage regulating circuit located within the Powertrain Control Module (PCM). The EVR is not serviced separately. If replacement is necessary, the PCM must be replaced.
OPERATION
The amount of DC current produced by the generator is controlled by EVR circuitry contained within the PCM. This circuitry is connected in series with the generators second rotor field terminal and its ground. Voltage is regulated within the PCM on the NGC vehicles, to control the strength of the rotor magnetic field. The EVR circuitry monitors system line voltage at the PDC and calculated battery temperature or inlet air temperature sensor (refer to Inlet Air Temperature Sensor, if equipped, for more information ). It then determines a target charging voltage. If sensed battery voltage is lower than the target voltage, the PCM feeds the field winding until sensed battery voltage is at the target voltage. A circuit in the PCM cycles the feed side of the generator field at 250 times per second (250Hz), but has the capability to feed the field control wire 100% of the time (full field) to achieve the target voltage. If the charging rate cannot be monitored (limp-in), a duty cycle of 20% is used by the PCM in order to have some generator output. Also refer to Charging System Operation for additional information.

Переводчик с мелкими корректировками:

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
ОПИСАНИЕ
Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом. На самом деле цепь управления напряжением расположен (совмещен, находится в) Powertrain Control Module (РСМ). EVR не обслуживаются отдельно. Если такая замена необходима, PCM должен быть заменен.
РАБОТА
Количество постоянного тока, производимого генератором управляется схемой EVR, содержащейся в PCM. Эта схема является последовательно включенной с второй обмоткой ротора и его землей. Напряжение регулируется с помощью PCM на транспортных средствах NGC, методом управления силой магнитного поля ротора. Схема EVR следит за напряжения на PDC и расчетные температуры батареи или температура воздуха на входе датчика (см. Температура воздуха на входе датчика, если имеется, для получения дополнительной информации). Затем он определяет необходимое зарядное напряжение. Если измеренное напряжение батареи ниже, чем требуемое напряжение, PCM подпитывает обмотки возбуждения пока напряжение батареи не совпадет с требуемым. Цепь в PCM периодически подпитывает обмотку генератора 250 раз в секунду (250 Гц), но имеет возможность подпитывать провода управления поля 100% времени (полное поле) для достижения целевого напряжения. Если скорость зарядки не может контролироваться (limp-in), рабочий цикл 20% используется PCM, чтобы иметь некоторые выходе генератора. См. также Система тарификации операции для получения дополнительной информации.

В случае такой схемы управления зарядом соглашусь с вышеописанными вариантами: проблема в контактах. Кроме массы еще можно проверить питание самого PCM. Не нашел конкретной схемы где измеряется напряжение. Предположительно - на контакте питания PCM.

Для себя сделал выводы:
1) Проверить на другой АКБ. Эта у меня подуставшая. Возможно, PCM не совсем корректно реагирует на процесс заряда.
2) Проверить контакты на проводах. При плохом контакте измеряемый сигнал не стабильный. PCM пытается постоянно изменить управляющий сигнал под входной.
3) Регулятор можно не искать, так как его нет.

[kozia2]

ребята была такая проблема у меня решалась электриком юколы путем сверления дырочек на контактах коробочки которая крепится к IPM (интегральный блок распределния мощности) , там короче не знаю почему контакт теряется и начинает поморгивать + у меня в одной фаре пропал ближний свет а в другой дальний. парень часа 2,5 трахался с этим и так и сяк прозванивал провода целые напрямую подключает проводом нормалек все а втыкает блок пипец нет и все. этот блочек как раз и отвечает за фары. WD не помогала. для начала можно и ее попробовать может даст результат.
снимается сначала крышка IPM, а сам блок аккуратно выдергивается.

[Grakson]

Все сделал! Значит так: от АКБ идет красный проводок (+) под блок предохранителей и его у меня разделяет предохранитель на 25 Аh......и он у меня сгнил(((( Покапали маслица, заменили предохранитель и вуаля - мерцания нет! И обороты еще на 100 упали. Жалко только, что содрали с меня 2000руб....прям кошки скребут. А просили вообще три!!! Конечно здесь в Москве я гость и своего приюта для замены чего-либо у меня нет.....жаль. Так что реле-регулятор в мозгах это самый последний вариант - ищите, коллеги, проблему сначала в других местах. Удачи и спасибо за советы, особенно про плохой контакт.

[MammoN By]

Вчера облазил всю проводку, почистил и обработал всё что нашёл, все провода на генераторе, на стартере (особо была грязная, на неё как раз капает сверху) поднял блок предохранителей почистил там всё, предохранителя у меня не было от + аккума, снял блок распределения питания, там всё чистенько, но на всякий почистил ножичком контакты. проследил все несущие + и - Почистил, напрямую от аккума кинул + на генератор и - на массу, но всё также моргает. асцелограф показывает незначительные скачки между генератором и аккумом пол вольта. вот думаю к какому электрику лучше ехать, мот кто посоветует?

[mikola by]

Вчера облазил всю проводку, почистил и обработал всё что нашёл, все провода на генераторе, на стартере (особо была грязная, на неё как раз капает сверху) поднял блок предохранителей почистил там всё, предохранителя у меня не было от + аккума, снял блок распределения питания, там всё чистенько, но на всякий почистил ножичком контакты. проследил все несущие + и - Почистил, напрямую от аккума кинул + на генератор и - на массу, но всё также моргает. асцелограф показывает незначительные скачки между генератором и аккумом пол вольта. вот думаю к какому электрику лучше ехать, мот кто посоветует?

Было однажды мерцание после того как "высадили" аккум в ноль (знакомый насиловал свой авто с CRD в - 25 при неработающих свечах(и причём завёл!!!)).Мы установили мой аккум на его авто и с моего геныча кинули провода на его клеммы(т.е.мой авто работал на генераторе и давал зарядку на другой авто).Мерцание появилось при снятом аккуме и оставалось некоторое время после его установки обратно,после некоторого времени работы авто оно исчезло.Поэтому я склоняюсь к проблеме аккума.Попробуйте его заменить на заведомо исправный и сравните.

[ANNDREW]

+ Еще нужно обращать внимание на места обжима проводов в клеммах, а также на сам провод он бывает зеленеет окисляется и гниет - прямо в оплетке ! Возможно потребуется замена...

[sal101]

Было однажды мерцание после того как "высадили" аккум в ноль (знакомый насиловал свой авто с CRD в - 25 при неработающих свечах(и причём завёл!!!)).Мы установили мой аккум на его авто и с моего геныча кинули провода на его клеммы(т.е.мой авто работал на генераторе и давал зарядку на другой авто).Мерцание появилось при снятом аккуме и оставалось некоторое время после его установки обратно,после некоторого времени работы авто оно исчезло.Поэтому я склоняюсь к проблеме аккума.Попробуйте его заменить на заведомо исправный и сравните.
[/quote]


Возможно верное решение, у меня начало моргать после того как посадили на СТО аккумулятор в ноль. Зарядка ничего не дала, надо пробовать замену.

[rocketfrog]

Мерцает у меня все электрическое и на любых оборотах. АКБ в порядке. Сегодня сняли генератор - а он новый.... На стенде проверили - без проблем. Так в чем проблема? Масса не причем - проверили. Где регулятор стоит, знает кто?

было все тоже самое http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=113815, перебрали генератор и поменял клеммы аккума, зачистил все контакты которые смог найти (в тч и в блоке предохранителей) на аккум и не думал - ему всего 2 мес, оказалась проблемма именно в акуме - поставил новый и все прошло. Ничего не мигает и не мерцает. Был подольский - раньше пользовался такими и нареканий не было, честно ходили по 3-4 года. Наверное хитрый брак какой-то. Аккум быстро садился под крохотной нагрузкой, а полностью разряженный при зарядке через ЗУ начинал практически сразу кипеть будто его всю ночь заряжали. Кипели все банки(открывал крышки - смотрел) врятли это коротыш в какой-то из них...

[MammoN By]

Мерцает у меня все электрическое и на любых оборотах. АКБ в порядке. Сегодня сняли генератор - а он новый.... На стенде проверили - без проблем. Так в чем проблема? Масса не причем - проверили. Где регулятор стоит, знает кто?

Был подольский - раньше пользовался такими и нареканий не было, честно ходили по 3-4 года.

А какой приобрели? если не секрет, поеду к электрику, если не поможет, буду аккум брать. Я пробовал аккум Bosh с точно такой же машины, где всё в норме, даже комплектуха идентичная, но у меня всё равно всё мигает.

[Гость_demonof_*]

как рание упоминал тоже было мерцание, обнаружил перегоревшую лампочку на стопе (2х контактная и сгоревший предохранитель в блоке) поменял всё стало нормально, как скозал знакомый Электрик это было отсутствие массы( она дохрена где посажена) и какимто боком влияет нат регулятор, причём независимо от оборотов двиготеля

[rocketfrog]

А какой приобрели? если не секрет, поеду к электрику, если не поможет, буду аккум брать. Я пробовал аккум Bosh с точно такой же машины, где всё в норме, даже комплектуха идентичная, но у меня всё равно всё мигает.

Tudor поставил, модель сейчас не скажу, если интерсно завтра утром гляну.

[vicrally]

была такая ерунда, когда стоял родной 4 годовалый аккумулятор. Замена на новый убрала проблему

[MammoN By]

Напишите пож. кто какой аккум новый брал (марка, модель, цена и т.д) так как уже всеръёз задумываюсь над приобретением, вчера нашёл дома какой то старый аккум от дизеля рено кангу, заряжал всю ночь, поставил, мерцание реально стало еле заметным днём, но ночью всё равно напрягает, и обороты чуть плавают от этого, не сразу после старта, а минуты через 2-3.

[Rumitey]

Все сделал! Значит так: от АКБ идет красный проводок (+) под блок предохранителей и его у меня разделяет предохранитель на 25 Аh......и он у меня сгнил(((( Покапали маслица, заменили предохранитель и вуаля - мерцания нет! И обороты еще на 100 упали. Жалко только, что содрали с меня 2000руб....прям кошки скребут. А просили вообще три!!! Конечно здесь в Москве я гость и своего приюта для замены чего-либо у меня нет.....жаль. Так что реле-регулятор в мозгах это самый последний вариант - ищите, коллеги, проблему сначала в других местах. Удачи и спасибо за советы, особенно про плохой контакт.

Вот уж большое человеческое спасибо. Тоже мерцать начал сек через 10 после заводки. И обороты мотора слеганца подгуливали. Мотор как бы душить начинали. Как будто кондиционер в -25 включаешь. Влез в этот предохранитель, там чисто и сухо, но сам он перегорел. Заменил - все стало на место - не моргает и обороты не гуляют ))).
Еще раз спасибо

[kozia2]

сегодня неприятно удивила машина: стоял в пробке вдруг потухает понель приборов и стрелка тахометра практически делает круг. потом панель загорается и появляется мерцание всех светящихся лампочек (несильное), стрелка тахометра осталась на пол шестого (благо у меня самого стрелка пока в порядке - три раза тьфу). заглушил стрелка слегка дернулась чуть исправила положенрие но на шкалу не вернулась (находится между 6 и 7 по часам), мерцание также присутствует. по поводу мерцани понятно : 1. проверяем контакты силовых проводов, 2 ищем если есть предохранитель на красном проводе, 3) шевелим блок на IPM (т.к когда-то было у самого на другой машине), 4) проверяем акумулятор (хотя работает в полне счадящем режиме на работу с работы по кольцевой 50км).
а вот по тахометру ,как быть

[Koxx]

а вот что с тахометром такое кто-бы дельное сказал, может и мерцание из-за него?

Мерцания из-за самого тахометра не будет. Там двигатель маленикий: в случае чего сам перегорит.
Однажды не правильно приборную панель поставил (стрелка сделала оборот и упиралась в упор с другой стороны) но при повороте обратно проблем не вызвала.

Стрелка реагирует на изменение оборотов двигателя или "мертвая"?

[kozia2]

стрелка как по часовой провернулась и осталась в положении на 6 часов при повороте ключа в положение офф дрыганется на 7 часов (по часовой в продолжение своего маршрута) и все.
диагностика по твоему методу ниче не дала даже прошивки нет, держал минуты 2 точно. общая диагностика дала ошибку 1511.

Сообщение отредактировал kozia2 - 22.11.2011, 22:58

[Koxx]

P1511
Battery Sense Line 1 Voltage Too High
Battery Sense Line 1 Voltage Too Low

[kozia2]

P1511
Battery Sense Line 1 Voltage Too High
Battery Sense Line 1 Voltage Too Low

остается один вопрос
what is the sens line 1 и все таки high (высокое) или low(низкое) вторая часть понятно не тебе Саша

у РТкруизеров при этой ошибке советуют проверить предохранитель под 13 номер может и у нас такое особенно учитыва\я опыт тогоже димы (rumitea)?

[kozia2]

у РТкруизеров при этой ошибке советуют проверить предохранитель под 13 номер может и у нас такое особенно учитыва\я опыт тогоже димы (rumitea)?

[Koxx]

То, что стрелка смотрит на 6 - нормально. Без питания она в свободном положении под своим весом падает на упор (в данном случае упора нет). При повороте ключа в ON (возможно даже достаточно OFF) на стрелки поступает питание и они должны поднятся на нолевые штрихи (почему не поднялась и не прижалась к упору снизу?).

Если все же во время теста она дойдет до упора, то надо снимать приборную панель и перекручивать вручную стрелку (рекомендации в конце).


По ошибке...
Sense (чувство) в электрике, как правило, применяется в смысле анализируемого входа/датчика. Т.е. это должна быть цепь с проводом от АКБ, по которой измеряется ее напряжение.
За АКБ следит только Engine Control Module. На него же подключен датчик температуры АКБ и обмотка возбуждения генератора.
Схема в сообщении (правая).

По распиновке разъемов C1 и C2 на ECM отдельного входа для контроля АКБ нет. Значит, отслеживает по питанию. В таком случае не очень корректное название "Battery Sense Line 1".

К проверке контактов можно еще добавить измерение напряжения АКБ во время работы двигателя: есть ли заряд, когда появляется во время запуска (у меня примерно через 5 сек), есть ли перепады напряжения.


Относительно темы "Предохранитель А2 25А" реле вдоль крыла у меня нет, предохранителя тоже не нашел.


Заметки к процедуре и порядок снятия приборной панели:
1. Снять центральную нижнюю накладку тоннеля приборной панели (там один пистон/кнопка, просто часть со стороны руля потянуть вверх).
2. Тоннель прикручен на 4 винта (потребуется крестовая отвертка): по 2 снизу и сверху.
3. Я снимал кожух рулевой колонки, 3 винта снизу (без его снятия не мог вытянуть тоннель).
4. После демонтажа тоннеля открутить приборную панель (4 шурупа: по 2 по бокам).
5. Что-то мягкое и не очень толстое (тряпку или аналогичное) положить на рулевую колонку для защиты приборной панели от царапин.
6. Наклонить верх приборной панели на себя, передвинуть фиксатор, разсоединить разъем (нажав на защелку!).
7. Вытянуть панель.

Если снять инфо центр (от только на клипсах, тянуть вверх), то будет некоторый доступ к разъему приборной панели. Удобен ли - не скажу, ранее не пробовал, только идея появилась. Если будет желание - можете проверить. Со стороны рулевой колонки процедура отсоединения разъема не удобная, но выполнимая.

Стекло приборной панели на месте снять не возможно - доставать обязательно. Раз уже она будет в руках, то легче перекрутить стрелку наклоняя панель, чем снимать стекло.

[supergosha]

Не надо заниматься онанизмом со стрелкой!
Мультики включи (самодиагностика панели),
и всё вернётся на место.

[kozia2]

Не надо заниматься онанизмом со стрелкой!
Мультики включи (самодиагностика панели),
и всё вернётся на место.

так в том то и дело что "мультики" не хотят включатьсо. пробовал несколько раз и с закрытой дверь и см открытой, и с общего пробега и с момента заправки ни хера (дневного).

вечером естче попробую и подуть и попрыгать и погладить, может поможет.

Сообщение отредактировал kozia2 - 23.11.2011, 11:13

[Koxx]

Сегодня около 8 минут запускал "мультики" - без результатов
Раньше то включал

[kozia2]

Сегодня около 8 минут запускал "мультики" - без результатов
Раньше то включал

вот и про тоже, может еще что-то важное есть для их запуска , как например при общей диагностике одометр должен находиться в состоянии общего (полного) пробега?

[kozia2]

Саша все-таки если мне не изменяет мой английский то надо при положении ключа в состоянии ON (двигатель не работает) чтобы был включен одометр в состоянии ежедневного пробега, затем повернуть ключ в состояние OFF и нажать (по логике написанного дальше, но почему "depress"??????, судя как переводит ПРОМТ то это означает снизить (уменьшить, вжать)) кнопку обнуления пробега. продолжить ее удерживать до появления sof

When the key is in the ON position with the engine not running, the MIL will remain illuminated for regulatory purposes.
To activate the Self-Diagnostic program:
(1) With the ignition switch in the OFF position, depress the TRIP ODOMETER RESET button.
Continue to hold the TRIP ODOMETER RESET button until Sof and a number (software version number (i.e. Sof 3.2) appears in the odometer window then release the button. If a fault code is present, the cluster will display it in the odometer display. When all fault codes have been displayed, the cluster will display ”end” in the odometer display. Refer to the INSTRUMENT CLUSTER DTC’S table to determine what each trouble code means

Сообщение отредактировал kozia2 - 23.11.2011, 14:48

[Our]

Комбинация нажатий интересна. Читал, что вроде как в ДжипеЧироки можно комбинацией нажатий перевести комп в расширенный режим. Интересно на Вояджере так можно сделать??

[kozia2]

чета ни хрена не получилось. нескольк раз пробовал и разные комбинации пофиг. так и весит стрелка на полшестого при переводе ключа в положение офф движется по часовой стрелке и судя всего упирается в упор. может кто-нибудь знает очень хорошо технический английский и сможет более правильно перевести сие?
supergosha расскажи как "мультики" посмотреть. если советовал то значит знаешь?

[Koxx]

ПОБЕДА!!!
Потребовалось еще не более 10 минут танцев для разоблачения чудо-комбинации

1. Ключ в положении LOCK (в котором вытягивается).
2. Нажать и удерхивать кнопку сброса.
3. Повернуть ключ в OFF.
4. Подождать 15 секунд (10 не работает, надо больше).
5. Ключ в положении LOCK обратно. Появится надпись Sof. Теперь можно отпускать кнопку сброса и смотреть мультик!

Мой результат:
Sof 7.5
E codE
E 200.6
donE

200.6 - EL INVERTER TIME-OUT - вышло время (ответа) электролюминесцентного инвертора. Я же отключил штатную подсветку - умное, однако.

Видео мультика (только две руки - начал снимать после последнего поворота ключа).

P.S. У меня стрелка тахометра сейчас сбита (показывает на 250 оборотов меньше). Пока не добрался поправить.

P.P.S. Таким образом можно проверить, не привязан ли CheckEngine к индикатору давления масла.

Интересно на Вояджере так можно сделать??

Все, что можно сделать описано в английском сервис мануале (русский еще не читал). Переходов в расширенные режимы не встречал, но диагностика бортового компьютера по аналогии с приборной панелью есть.

Сообщение отредактировал koxx - 23.11.2011, 20:58

[kozia2]

ну чтож надеюсь мне это поможет вернуть стрелку в исходное положение. в английском варианте как-то совсем по другому написано. перед выездом попробую. а на выходные буду разбираться с мерцанием, если учитывать как все произошло , то больше похоже на предохранитель перегоревший. естественно надо зачистить контакты скорее всео где-то плохой контакт что и дало сильную нагрузку.
а fuselink в цепи А1 на отдельном проводе это скорее всего плавкая петля/вставка (вроде такого названия в книжке по ремонту встречается). и похоже что у RUMITEY тогоже когда-то перегарала и вместо нее вставили предохранитель.

попробовал Александр так, как у тебя получилось - хера, может есть какие-нибудь еще ньюансы. а можешь на видео сам процесс включения комбинации снять, если получиться пришить еще пару рук. И у Rumitey получилось ли все-таки выяснить причину траблов с перегорающим предохранителем из этой темы "Предохранитель А2 25А, Под капотом на левом стакане около аккума" http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1358181 ?????????

Сообщение отредактировал kozia2 - 24.11.2011, 9:46

[kozia2]

УРА!!! ПОБЕДА!!
Получилось. посмотрел мультик.
короче в конце кнопкаотпускается когда, ключ возращается в положение LOCK.
версия 4.0 ошибок нет стрелка пришла на место.

САША большое тебе спасибо.

[itera1]

проздравляю

[Koxx]

Самое интересное, такая мелочь как диагностика приборной панели может вызвать столько радости от того, что наконец-то получилось :

ПОБЕДА!!!

УРА!!! ПОБЕДА!!

У меня при повороте ключа обратно в LOCK само появляется Sof и только тогда отпускаю кнопку (пункт 5 выше).

Пробовал только с закрытыми дверьми (тогда приборная панель в режиме сна и одометр не горит). При переводе ключа в OFF с нажатой кнопкой сброса всегда загорался суточный пробег (независимо, что было выбрано ранее).

стоял в пробке вдруг потухает понель приборов и стрелка тахометра практически делает круг. потом панель загорается и появляется мерцание всех светящихся лампочек (несильное)

Что именно потухло: сигнальные лампочки, стрелки опустились (кроме тахометра), только подсветка приборной панели, подсветка всего (центральной консоли и т.д.)?


P.S. Просьба отписатся именно тем, кто хотел сделать диагностику, но такая комбинация не работает (чтобы не добавлять много сообщений "получилось" ). Интересует для того, чтобы определить, универсальная ли методика.

Сообщение отредактировал koxx - 24.11.2011, 14:34

[kozia2]

проздравляю

прям наверно как виагра теперь тахограффф становится на 12 часов.
как в анекдоте: у нормального мужика член должен быть не до колена , а до пупка.

[kozia2]

Что именно потухло: сигнальные лампочки, стрелки опустились (кроме тахометра), только подсветка приборной панели, подсветка всего (центральной консоли и т.д.)?

потухла только приборная панель(датчики, лампочки, подсветка) и вроде все стрелки рванули по кругу. потом постепенно загорелась приборная и стрелки вернулись в нормальное положение, а только тахограф остался внизу. (честно говоря про стрелки точно не помню, как раз движуха пошла и пришлось оторвать взгляд от панели)

Сообщение отредактировал kozia2 - 24.11.2011, 14:42

[Koxx]

Если только приборная панель, то искать/поправлять контакты локально (или все же нет... ошибка то появилась). Подсветкой центральной консоли управляет BCM (значит, до него не дошло). Подсветка шкал управляется самой приборной панелью (скорее всего информация по шине приходит).

Раньше на старой АКБ иногда при включении зажигания все стрелки поворачивались в максимум и обратно. Во время этого приборная панель не отображала информацию: загорались все индикаторы. Некий быстрый тест. Скорее всего от выхода напряжения питания за некоторые пределы (не только за нижний - бывало так же после зарядки АКБ).
Если правильно понял, то у Вас похожий случай, только у меня в движении не срабатывало и ошибки не появлялись.

[kozia2]

Если только приборная панель, то искать/поправлять контакты локально (или все же нет... ошибка то появилась). Подсветкой центральной консоли управляет BCM (значит, до него не дошло). Подсветка шкал управляется самой приборной панелью (скорее всего информация по шине приходит).

ошибки как раз не было (сообщение #48)

Сообщение отредактировал kozia2 - 24.11.2011, 15:24

[Koxx]

ошибки как раз не было (сообщение #48)

Это внутри приборной панели нет.

Я подразумевал общую P1511 (#34).

[kozia2]

Я подразумевал общую P1511 (#34).

а ну да-ну да есть такое.
это похоже на RUMITEY. На выходных залезу за аккумулятор. Поссмотрю может есть эта плавкая вставка, т.к. предохранителя сверху не видно. вопрос из-за чего он так сделал - редиска.

[CSM]

ПОБЕДА!!!
Потребовалось еще не более 10 минут танцев для разоблачения чудо-комбинации

1. Ключ в положении LOCK (в котором вытягивается).
2. Нажать и удерхивать кнопку сброса.
3. Повернуть ключ в OFF.
4. Подождать 15 секунд (10 не работает, надо больше).
5. Ключ в положении LOCK обратно. Появится надпись Sof. Теперь можно отпускать кнопку сброса и смотреть мультик!

Ух, как все сложно. У меня гораздо проще. Заглушил машину, ключ в положение OFF (или возможно даже LOCK, не обратил внимание, помню только, что не поворачивая его достал, но не помню, повернул ли его после просмотра мультика, т.к. доставал минуты через 2). Все двери закрыты, одометр на дневном пробеге. Нажал кнопку сброса и дождался Sof, затем отпустил кнопку, посмотрел мультик.

[Koxx]

Ух, как все сложно. У меня гораздо проще.

Догадываюсь на основании сходной темы в РиЭ. Там никто не возразил (как минимум, один человек запустил), что не работает инструкция из сервис мануала.
Предполагаю, что это только у нас на CRD свои причуды

[CSM]

Догадываюсь на основании сходной темы в РиЭ. Там никто не возразил (как минимум, один человек запустил), что не работает инструкция из сервис мануала.
Предполагаю, что это только у нас на CRD свои причуды

Все может быть. Вроде даже вспомнил, что ключ был в положении LOCK все время. Т.е. по идее просто сел в машину, закрыл двери, вставил ключ в замок зажигания и можно запускать диагностику. Завтра проверю еще раз. Но у меня букет ошибок вылез конечно... 100.3, 100.5, 100.7, 200.0.
Про 200.0 - это итак понятно, у меня незакрытый recall по Airbag'ам, лампочка не выдержала столько гореть :)
100.5 - возможно тоже к recall по Airbag'ам, хотя не факт, рекол только по датчикам.
100.7 - никто про этот код ничего не знает
100.3 - тоже темная лошадка, связывают ее с АКПП.

[Koxx]

У меня тоже реколл не закрыт по Airbag (название связано с передним датчиком удара). Было у них такое в 2005-м.
Только у меня система работает. Потому и ничего не предпринимал.

Даже не знаю, как можно проверить происхождение приборной панели (с какого авто она). С того, что встречал в документации EATX ставится только на АКПП дизеля. На бензине коробкой управляет PCM. С чего бы быть этой ошибке. Нет, приборная панель точно не менялась - у дизеля маркировка тахометра другая:). Тогда, возможно, и прошивки пустили под унификацию.

[Rumitey]

Я подразумевал общую P1511 (#34).

а ну да-ну да есть такое.
это похоже на RUMITEY. На выходных залезу за аккумулятор. Поссмотрю может есть эта плавкая вставка, т.к. предохранителя сверху не видно. вопрос из-за чего он так сделал - редиска.

Ага. Я еще не разобрался со своим предохранителем. Сгорел сабака опять с неделю назад. Где-то с проводкой косяки. И ошибка Р1511 горит. Может в воскресенье возьму подъемник и бокс и позанимаюсь.
Из моторного отсека около переднего левого колеса выходит жгут кабелей. Он изогнут и имеет свойство там перетираться. Сказали что болячка такая присутствует. Вот туда имеет смысл жало сунуть.

Сообщение отредактировал Rumitey - 25.11.2011, 12:09

[krot]

по поводу предохранителя за аккумулятором, читал где-то что он на свечи накала, может я и неправ. А по поводу жгута проводки под левым крылом, это точно касяк на вожике, были у меня с этим проблемы, и самое там интересное то что весь этот жгут в оплетке которая с виду абсолютно целая, а под ней провода перетертыи, так что чтобы проверить наверника надо обязательно вскрывать всю оплетку.

[kozia2]

Я подразумевал общую P1511 (#34).

а ну да-ну да есть такое.
это похоже на RUMITEY. На выходных залезу за аккумулятор. Поссмотрю может есть эта плавкая вставка, т.к. предохранителя сверху не видно. вопрос из-за чего он так сделал - редиска.

Ага. Я еще не разобрался со своим предохранителем. Сгорел сабака опять с неделю назад. Где-то с проводкой косяки. И ошибка Р1511 горит. Может в воскресенье возьму подъемник и бокс и позанимаюсь.
Из моторного отсека около переднего левого колеса выходит жгут кабелей. Он изогнут и имеет свойство там перетираться. Сказали что болячка такая присутствует. Вот туда имеет смысл жало сунуть.

как часто он у тебя перегорает? и свет опять мерцает после того как перегорел?
а догреватель как работает? сегодня утром по дороге на работу заметил, что он вроде как перестал реагировать на перемещение ползунка печки (или очень долго думал просто). буду ехать домой проверю.

[Rumitey]

как часто он у тебя перегорает? и свет опять мерцает после того как перегорел?
а догреватель как работает? сегодня утром по дороге на работу заметил, что он вроде как перестал реагировать на перемещение ползунка печки (или очень долго думал просто). буду ехать домой проверю.

Догреватель работает как обычно. Первый раз предохранитель перегорел весной. Пока вычитал про мерцание и этот предохрантиель прошла неделя. Поменял и ездил до осени. Недели две поездил, поставил новый предохранитель и все гут стало. Мерцание пропало. Потом опять сгорел. И сейчас если поставить новый, то сгорит обязательно.
Кстати, этот предохранитель к свечам накаливания отношения не имеет.

ЗЫ В воскресенье так и не получилось заняться авто :(

Сообщение отредактировал Rumitey - 28.11.2011, 9:54

[kozia2]

Ну да вибаста и точно не причем , нормально работает.
Подъехал я сегодня к электрику в простонародьи зовут Виктор, те у кого зажигалки американского производства его знают в сухарево обитает рассказал проблему он сразу сказал что выдает типа ошибку 1511 и все это счастье свяхзано с подогревом фильтра какая-то вольфрамовая спиралька выходит из строя (пеергорает начинает коротить) и вот так дает о себе знать путем перегорания предохранителя FUEL HEATER в блоке предохранителей. сказал что кто-то вроде занимался ремонтом этих корпусов в частности перемоткой этих спиралей но кто и где его найти вроде не знает. вот такие дела.
заглянул в коробку предов действительно сгорел этот предохранитель на 20А. сказал что можно где-то лапку загнуть и свет перестанет мерцать , но вот подогрев работать не станет.
надо блин искать того гуру который может починикать наш фильтрик.
и кстати вот еще один довод в пользу этого, правда и там дают второй вариант про который я читал здесь - состояние электропроводки ( вроде как жгут идущий под левое крыло, внутри его могут быть траблы) http://www.foris-auto.ru/faq/rubric.html?page=3

Сообщение отредактировал kozia2 - 28.11.2011, 19:43

[valera_hh]

попробуйте на сапуне снять разъем и поездить без него, а там скажу в чем проблема, если все нормально будет, в противном случае может выгореть разъем с проводами идущий на подогрев.

[kozia2]

попробуйте на сапуне снять разъем и поездить без него, а там скажу в чем проблема, если все нормально будет, в противном случае может выгореть разъем с проводами идущий на подогрев.

разъем на сапуне где ? на самом сепараторе? там есть разъем для воды, есть разъем в самом верху (наверно насоса) и не разборный на эпоксидке разъем.


кстати Rumitey вот это и есть ответ на твой вопрос что за такой предохранитель из другой темы, особенно учитывая твои посты в теме про подогрев топлива (у тебя не было изначально в штатном месте предохраниетля подогрева топлива). видимо что-то случилось что его пустили в сторону от общего ящика.

почитав ветку по подогреву там всплыл сапун "Подогреватель системы вентиляции картера" наверно это оно только еслибы на фотке ткнули пальцем-стрелкой что это? http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_50358.jpg (либо вот по этой сцылке http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...014&st=120)

по ходу под цифирей 2 разъем и отключать? и отчего разъему-то выгорать если предохранителя нет (сгорел), то и ток туда не должен поступать? (это изз любопытства а не ерничание)

Сообщение отредактировал kozia2 - 28.11.2011, 22:20

[Rumitey]

Ну да вибаста и точно не причем , нормально работает.
Подъехал я сегодня к электрику в простонародьи зовут Виктор, те у кого зажигалки американского производства его знают в сухарево обитает рассказал проблему он сразу сказал что выдает типа ошибку 1511 и все это счастье свяхзано с подогревом фильтра какая-то вольфрамовая спиралька выходит из строя (пеергорает начинает коротить) и вот так дает о себе знать путем перегорания предохранителя FUEL HEATER в блоке предохранителей. сказал что кто-то вроде занимался ремонтом этих корпусов в частности перемоткой этих спиралей но кто и где его найти вроде не знает. вот такие дела.
заглянул в коробку предов действительно сгорел этот предохранитель на 20А. сказал что можно где-то лапку загнуть и свет перестанет мерцать , но вот подогрев работать не станет.
надо блин искать того гуру который может починикать наш фильтрик.

Лапку бы найти эту, которую подогнуть можно.... И хрен бы с ним, с этим подогревом... Наверное )))
Валера, я еще месяц назад с тобой говорил за этот датчик. Он не причем. А если отрубить подогрев фильтра? Где-то здесь читал что его (подогрев) восстанавливали.
Кстати, предохранитель в блоке на подогрев у меня на момент выхода из строя предохранителя на стакане стоял. И он не сгорел, но поплавился чутка.

Сообщение отредактировал Rumitey - 29.11.2011, 9:45

[kozia2]

Кстати, предохранитель в блоке на подогрев у меня на момент выхода из строя предохранителя на стакане стоял. И он не сгорел, но поплавился чутка.

про восстановление в теме подогрев писал парень под ником вроде tyt, но у него ничего вышло.
а предохранитель случайно не больше чем 20А поставил (типа времянка)? я поставил 15А(что нашел в коробчке из запасных) и он моментально сгорел.

Сообщение отредактировал kozia2 - 29.11.2011, 10:20

[Rumitey]

Кстати, предохранитель в блоке на подогрев у меня на момент выхода из строя предохранителя на стакане стоял. И он не сгорел, но поплавился чутка.

про восстановление в теме подогрев писал парень под ником вроде tyt, но у него ничего вышло.
а предохранитель случайно не больше чем 20А поставил (типа времянка)? я поставил 15А(что нашел в коробчке из запасных) и он моментально сгорел.

В блоке стояла 20-ка. Я ее достал и вставил новый в разъем на стакане и все пошло. Но потом сгорел и на стакане.

[kozia2]

попробуйте на сапуне снять разъем и поездить без него, а там скажу в чем проблема, если все нормально будет, в противном случае может выгореть разъем с проводами идущий на подогрев.

Валера снял я этот разъем вчера вечером, пока дочку ждал с танцев. в начале все пучком было (проверка). оставил машину. пошел дочку забирать. сели завелся смотрю опять мерцание мелкое еле заметное присутствует. ддоехали до дома посмотрел предохранитель подогрева топлива - сгорел собака. поставил новый. сегодня утром завелся все пучком, развез детей по школам, доехал до работы 26 км - пока нормалек.
единственный вопрос насколько критично отключение этого девайса - подогрева всасываемого воздуха.

Сообщение отредактировал kozia2 - 30.11.2011, 9:00

[Гость_valeryvo_*]

В пути возникла таже проблема, вначале погасли приборы, потом снва заработали но уже с мерцающим светом. Генератор исправен, напряжение в бортовой сети постоянно изменяется 13.2 - 14.2 вольта. Перегорел предохранитель Fuel Heater. После замены предохранителя напряжение не скачет, свет не мерцает, но предохранитель перегорает через минуту - две. Скидывал разъем с подогревателя картерных газов, выключил освещение салона, после чего предохранитель прожил до момента попытки отрегулировать освещение приборов (до этого оно было выключено). Это описание того что я видел.
Теперь мысли о возможной причине.
Так как напряжением управляет бортовой компьютер который учитывает показание датчиков, например температуры, то после перегорания предохранителя подогрева топлива пропадает питание какогото из датчиков управления бортовым компьютером. Причиной перегорания предохранителя может быть банальное короткое замыкание.

Пусть меня опровергнут или поддвердят уважаемые специалисты. Очень хочется разобраться с проблеммой.
PS у меня Chrysler Grand Voyager CDR 2.5 2001 года.

[kozia2]

В пути возникла таже проблема, вначале погасли приборы, потом снва заработали но уже с мерцающим светом. Генератор исправен, напряжение в бортовой сети постоянно изменяется 13.2 - 14.2 вольта. Перегорел предохранитель Fuel Heater. После замены предохранителя напряжение не скачет, свет не мерцает, но предохранитель перегорает через минуту - две. Скидывал разъем с подогревателя картерных газов, выключил освещение салона, после чего предохранитель прожил до момента попытки отрегулировать освещение приборов (до этого оно было выключено). Это описание того что я видел.
Теперь мысли о возможной причине.
Так как напряжением управляет бортовой компьютер который учитывает показание датчиков, например температуры, то после перегорания предохранителя подогрева топлива пропадает питание какогото из датчиков управления бортовым компьютером. Причиной перегорания предохранителя может быть банальное короткое замыкание.

Пусть меня опровергнут или поддвердят уважаемые специалисты. Очень хочется разобраться с проблеммой.
PS у меня Chrysler Grand Voyager CDR 2.5 2001 года.

читал что еще может подгнить(перетереться) проводка ведущаю к фильтру (к его подогореву ) под днищем может и это быть.

[hudishka]

может кто поможет поставил ксенон в ближний свет ... но он начал моргать ... но если включаю дальний.. или обогрев стекла то миргание перестаёт

[Koxx]

hudishka, в РиЭ в разделе "Автосвет" есть тема Rostik'а о установке ксенона на Таун 2008г. Там он тоже столкнулся с мерцанием и решил проблему установкой конденсаторов. Ищите тему.

[kozia2]

Билять опять стал перегорать пред FUEL HEATER и мерцать свет заметил что реагирует на переключение н адальний свет(по крайней мере так было вчера 2 раза больше предов с собой не было). **** где что еще искать.

[Koxx]

Ближний/дальний включаются непосредственно FCM.
Особых связей с подогревом топлива нет... Единственное, Fuel Heater Relay управляется тоже FCM.

Сергей, похоже на то, что появилась возможность более детально изучить проводку на практике

За период, пока работал предохранитель, P1511 не пропадала?

[kozia2]

Ближний/дальний включаются непосредственно FCM.
Особых связей с подогревом топлива нет... Единственное, Fuel Heater Relay управляется тоже FCM.

Сергей, похоже на то, что появилась возможность более детально изучить проводку на практике

За период, пока работал предохранитель, P1511 не пропадала?

не пропадала. правда я еще не пробовал скидывать клему с аккума. но раньше включал дальний свет и все нормально было (по совету Валеры hh скинул клему с подогрева воздуха на сапуне во впускном). первый раз вчера как-то не обратил внимание при переключении на дальний только по приезду заметил мерцание. поставил новый предохранитель. поехал обратно на проселке включил дальний как панель опять моргнула, стрелки резко дернулись, ве6нтилятор обдува кратковременно изменил скорость и вернулся на прежнюю и сразу замерцал свет. вот как-то вот так все произошло. сегодня попытался на рабочем двигателе поменять предохраниетль сразу сгорел зараза. посмотрю как завтра будет . плюс сам двигатель очень долго не хочет хзаводится благо аккум пока тянет может долго маслать по несколко раз. заводится с нескольких попыток (поворотов ключа и попыток подхвата).

Предохранитель все-таки перегорает и при тупо повороте ключа зажигания, полный пипец. а фары может просто стечение обстоятельств.

Сообщение отредактировал kozia2 - 25.12.2011, 19:57

[Rumitey]

Интересно было бы знать логику работы подогрева. В частности что еще подключается с подогревом. Недели три стоял предохранитель и все работало. Сеня опять сгорел. Температура по бортовику +1С. За время работы бывало и -3, но пред не сгорал. И что за нагрузка включается периодически, что вызывает падение напряжения и моргания ламп накаливания и доп нагрузку на мотор? Единственное что за три недели изменилось, так это уровень топлива до полубака.
И еще, кто в курсе какой провод дернуть с корпуса фильтра-сепаратора что бы отключить подогрев.

Кстати заводится мотор четко что с предом, что без него - нет разницы.

Сообщение отредактировал Rumitey - 5.1.2012, 8:40

[kozia2]

Интересно было бы знать логику работы подогрева. В частности что еще подключается с подогревом. Недели три стоял предохранитель и все работало. Сеня опять сгорел. Температура по бортовику +1С. За время работы бывало и -3, но пред не сгорал. И что за нагрузка включается периодически, что вызывает падение напряжения и моргания ламп накаливания и доп нагрузку на мотор? Единственное что за три недели изменилось, так это уровень топлива до полубака.
И еще, кто в курсе какой провод дернуть с корпуса фильтра-сепаратора что бы отключить подогрев.

Кстати заводится мотор четко что с предом, что без него - нет разницы.

на сколько помню там одна фишка на все и от нее расходятся по парам провода: насос, подогрев и датчик воды. провода на фишки 3 и4 ( порядок счета сверху вниз слева направо) есть два провода идут от основной на фишку залитую эпоксидкой это они.
у самого проблема в начале по совету валеры снял фишку с подогрева воздуха на сапуне. все стало нормально проещдил с месяц и херяк опять и теперь все вставишь предохранитель только ключ повернешь в состяние к запуску и пиздрик. так пока и езжу мерцающим. вопрос если релюху подогрева снять поможет или нет?\

вот они http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...4645&st=240

Сообщение отредактировал kozia2 - 5.1.2012, 12:59

[Rumitey]

... только ключ повернешь в состяние к запуску и пиздрик....

Эт точно (с)

[Rumitey]

у самого проблема...

Сергей, можешь залить полный бак и попробовать поставить предохранитель и завести мотор? Отпиши потома сгорит или нет фьюзер.
У меня не сгорел

[kozia2]

Сергей, можешь залить полный бак и попробовать поставить предохранитель и завести мотор? Отпиши потома сгорит или нет фьюзер.
У меня не сгорел

хм интересно конечно, зарплату дадут во вторняк, попробую сделать данный финт. вот думаю если релюху вытянуть может хоть перестанет моргать?

[Rumitey]

хм интересно конечно, зарплату дадут во вторняк, попробую сделать данный финт.

Задерживают?

[kozia2]

хм интересно конечно, зарплату дадут во вторняк, попробую сделать данный финт.

Задерживают?

на днях обещают левый дать дизель жду.

[Rumitey]

хм интересно конечно, зарплату дадут во вторняк, попробую сделать данный финт.

Задерживают?

на днях обещают левый дать дизель жду.

Ну что ты там? Пробовал заправлять бак до полного, ставить предохранитель и заводить? У меня как тока стрелка бака опустилась ниже половины, то сгорел собака. Залил до полного вчера и опять все пучком.

[MammoN By]

Сергей, можешь залить полный бак и попробовать поставить предохранитель и завести мотор? Отпиши потома сгорит или нет фьюзер.
У меня не сгорел

хм интересно конечно, зарплату дадут во вторняк, попробую сделать данный финт. вот думаю если релюху вытянуть может хоть перестанет моргать?

пробовал реле убирать, не помогает, колесил моргая месяца наверно 3, потом к Юрию в сухарево заехал, смотрел он смотрел, всю проводку облазил, начал было уже про замену мозгов с вытекающей привязкой иммобилайзера, я подумал проще жигулёвский регулятор напруги подпаять или что то ещё что по плюсу работает. Потом купил новый аккум, в предвкушении НЕморгания поставил его но впустую. Потом заехал к Виктору в сухарево, он как обычно, дизель, фууу, но зато за 5 минут всё сделал. а именно поставил моё же реле (ездил без него с предохранителем, с реле было КЗ подогрева и машина вообще не заводилась, причём просто не крутил стартер, только тикание), и новый предохранитель подогрева, всё сразу перестало мерцать, ну может он какое заклинание ещё сказал, до сих пор не пойму, ездил так 2 мес, потом предохр. сгорел где то на трассе, поменял на такойже (не помню номинал) и тфу три раза, до сих пор не моргает (ну скажем около 6 месяцев)

[kozia2]

Ну что ты там? Пробовал заправлять бак до полного, ставить предохранитель и заводить? У меня как тока стрелка бака опустилась ниже половины, то сгорел собака. Залил до полного вчера и опять все пучком.

Дима заправил сегодня до больше половины бака и действительно предохранитель поставил 15А и он остался живым после зажигания, свет не мерцает.

[Rumitey]

Ну что ты там? Пробовал заправлять бак до полного, ставить предохранитель и заводить? У меня как тока стрелка бака опустилась ниже половины, то сгорел собака. Залил до полного вчера и опять все пучком.

Дима заправил сегодня до больше половины бака и действительно предохранитель поставил 15А и он остался живым после зажигания, свет не мерцает.

Таки шо получается? Подогрев не включается при кол-ве топлива в баке больше половины?
У меня сейчас стоит 7.5А и не горит.

[kozia2]

Ну что ты там? Пробовал заправлять бак до полного, ставить предохранитель и заводить? У меня как тока стрелка бака опустилась ниже половины, то сгорел собака. Залил до полного вчера и опять все пучком.

Дима заправил сегодня до больше половины бака и действительно предохранитель поставил 15А и он остался живым после зажигания, свет не мерцает.

Таки шо получается? Подогрев не включается при кол-ве топлива в баке больше половины?
У меня сейчас стоит 7.5А и не горит.

ну тут дока по части вроде Саша-Кохх может он почешет репу свою посмотрит на умные картинки (электросхемы) и скажет почему так интересно получается.

[Koxx]

Да смотрел уже. Самому же интересно стало. Никакой связи совсем не видно. Заложили какую-то интересную функцию и нигде ничего не написали.

По данному направлению вижу только метод экспериментальной проверки: подключать индикаторы в цепи, измерять сопротивления цепей, вместо поплавка подключить переменный резистор и иммитировать разные режимы, смотреть результат.



P.S. Давайте не цитировать все подряд. Внутреннее цитирование УДАЛЯЕМ. Да и от цитирования последнего сообщения можно отказаться.

[kozia2]

Саша вот здесь есть кое что интересное правда для до 2000года, но вполне возможно что и у нас такое.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=128611
принцип работы забора топлива, правда все равно на холодную температура топлива все равно маленькая и подогрев должен срабатывать.

[Koxx]

правда все равно на холодную температура топлива все равно маленькая и подогрев должен срабатывать.

Этот момент тоже остается непонятным. Почему не выгорает?
Для эксперимента можно отключить не на предохранителе, а сняв фишку подогрева у самого подкачивающего насоса. Посмотреть, будет ли мерцать.

[Rumitey]

Этот момент тоже остается непонятным. Почему не выгорает?
Для эксперимента можно отключить не на предохранителе, а сняв фишку подогрева у самого подкачивающего насоса. Посмотреть, будет ли мерцать.

Ага, можно. Тока холодно, Саш, ну его в баню...
Кстати сеня сгорел мой предохрантель на 7.5А во время утреннего старта. Завелся легко, несмотря на -25. Установил новый фьюзер на 7.5А и он не сгорел.

[Koxx]

Тока холодно, Саш, ну его в баню...

Понимаю . У меня тоже пока нет желания организовывать подогрев фильтра при такой погоде. Потеплело до -10С, феном прогрел фильтр, завелась и ездит.

Вот только не известно, как у Тебя авто будет себя вести при потеплении. Может же предохранитель перестать вылетать до следующих холодов. Если так, то летом проверять будет нечего...

[kozia2]

Для эксперимента можно отключить не на предохранителе, а сняв фишку подогрева у самого подкачивающего насоса. Посмотреть, будет ли мерцать.

фишка с самого корпуса с улицы не снимется, у нее усы внутри корпуса. а следующая фишка общая на 6 или 7 пинов, откуда идут уже к корпусу провода для насоса подогрева и датчик воды. это если только перекусить проводку и наблюдать

[Rumitey]

Может же предохранитель перестать вылетать до следующих холодов. Если так, то летом проверять будет нечего...

Так и будет. Впервые вылетел предохранитель прошлой весной. Пока искал решение прошла пара недель, еще потеплело. Потома поменял и он не беспокоил меня до осени, пока не похолодало, судя по всему. Потеплеет буду разбирать фильтр и спотреть подогрев. Если ему там кирдык, то купленный мной номакон лишится одного нагревательного элемента из двух )))). Прикидывал по размерам, должен подойти. И паять не надо ничего - все уже припаяно.

[kozia2]

вчера пока еще стрелка не прошла отметку половины вытянул релюху подогрева и так поездил. срелка прошла отметку на которой перегорал предохранитель и все пока гуд ничего не мерцает , сбоев в работе не заметил.

[Rumitey]

вчера пока еще стрелка не прошла отметку половины вытянул релюху подогрева и так поездил. срелка прошла отметку на которой перегорал предохранитель и все пока гуд ничего не мерцает , сбоев в работе не заметил.

хм... Попробую - потома отпишу после аналогичного финта.

[Rumitey]

вчера пока еще стрелка не прошла отметку половины вытянул релюху подогрева и так поездил. срелка прошла отметку на которой перегорал предохранитель и все пока гуд ничего не мерцает , сбоев в работе не заметил.

хм... Попробую - потома отпишу после аналогичного финта.

Гы... Вспомнил. Не прошло и года. У меня такая манипуляция никчему не привела - пред целый, свет моргает (если без реле).

Сообщение отредактировал Rumitey - 20.3.2012, 21:36

[kozia2]

Опять начал мерцать свет. **** как это надоело блин. Топлива больше полбака, реле не стоит. Хорошо что скоро тепло наступит , но блин что зимой делать???????????

[zyon]

Опять начал мерцать свет. **** как это надоело блин. Топлива больше полбака, реле не стоит. Хорошо что скоро тепло наступит , но блин что зимой делать???????????

У меня тоже мерцал свет(по холоду) четыре года,с каждым годом всё резвее.
Тоже диагностика показывала всё гуд,и напруга и т.д.
В итоге: домерцался,хана гене,сгорела обмотка и раздуло аккум.Ошибка Р0622.
Заменил и всё пропало.
Машина каравашка бенз.

[Rumitey]

Опять начал мерцать свет. **** как это надоело блин. Топлива больше полбака, реле не стоит. Хорошо что скоро тепло наступит , но блин что зимой делать???????????

Надо реанимировать подогрев. Пока действительно не накрылся гена и акум.