Термостат 2.5, 2.8 CRD. Проблемы и варианты решения Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[rama]

Полезные ссылки:
Тема "Замена термостата на 2.5 CRD 2004 с картинками" (фотоотчет).

Эта тема разделена!
В результате, по термостату три темы:
1. Проблемы и варианты решения (эта) - восстановление родного, Бэхр, и т.п.: о штатном и общие вопросы.
2. Вариант установки дополнительного - по названию должно быть понятно.
3. Вариант с жигулевским термостатом.

Еще отдельно выделена "Работа вентиляторов охлаждения радиатора на CRD Вояджере".

Старался обсуждения не разрывать по темам, но есть случаи, когда цитируются сообщения с другой темы. В блоках цитаты сообщений - если там ничего не удалили в скобках [ quote ...] - есть ссылка на цитируемое сообщение в виде стрелочки или . Вдруг кому поможет.

Ссылки в привычном месте: по слову "ТЕМУ".

у меня начались тоже проблемы- машина перегревается. снял термостат и проверил - закрыт и не открывается.

пытался найти оригинальный- не нашел (дайте кто ссылку где есть с картинкой ) - почитав тут понял что его цена за 200 уе и неоригинальных нет.

НО сняв свой и поискав в нете нашел - BEHR C.939.88
http://www.maxparts.ru/index.php?page=proi...;art_id=1117460
цена его на exist около 60 уе.
так вот мой и тот одинаковые. у меня тоже BEHR стоит.

в чем прикол ?

пс. какая температура открытия термостата оригинального ?

приехал термостат. поставил и все заработало. (менял сам).
цена вопроса 64 уе на ексисте. стрелка температуры стоит как вкопаная на половине.

[Кипиш]

приехал термостат. поставил и все заработало. (менял сам).
цена вопроса 64 уе на ексисте. стрелка температуры стоит как вкопаная на половине.

прокладка старая? или новую покупал?

[rama]

вырезал с паронита (1 мм толщиной) , смазал герметом для верности.

[Кипиш]

вырезал с паронита (1 мм толщиной) , смазал герметом для верности.

я тут глянул, в existe, прокладка стоит 160 руб. хотя с паронита бюджетнее

прошу прощения, вырезать дешевле и быстрей! заказал термостат BEHR C.939.88 доставка 10 дней, цена 1650руб. в EXISTе, прокладка есть и стоит 115 рублев,но доставка месяц!!!!!!!!!!!!!! лучше резать!

[Rumitey]

Напишите, пожалуйста Код запчасти (артикул) на данный термостат для поиска на екзисте. Не могу найти
Пока поставил от жигулятора, благодарю adzam за идею, но думаю установить BEHR - цена не кусается и эстетики под капотом станет больше :biggrin:
Кстати, от жигулей термостат ловко справляется с задачей - интересное решение проблемы в 300 уе за 8 уе. До этого мотор "недонагревался" и при включении отопителя срабатывала вебасто и пыталась "донагреть" мотор до нужной температуры, но это ей не удавалось, а соляру при этом с бака тянула потихоньку.

[Кипиш]

BEHR C.939.88 только в поисковике EXIST набираешь C93988 , где С ,естественно, на англицком языке. И будет счастье)))

[Rumitey]

Нашел - 1 614,03 стоит. Благодарю за помощь
Раз уж есть люди, которые снимали самомтоятельно родной термостат, то подскажите как его снять с наименьшим гемором. Что нужно предварительно сделать перед снятием и т.д.?

Кстати, на экзисте есть еще термостат для 2и5 CRD фирмы Kaha за 2 439,74р. Тоже вроде не как оригинал по прайсу.

Сообщение отредактировал Rumitey - 30.4.2010, 9:34

[Кипиш]

возьми его)))) но этот уже ставили, 100% надежности, гемора никакого нет

[chemruk]

Вот незадача.Месяц назад были и уже нету BEHR C93988 . Разобрали как горячие пирожки.....??? Может кто себе два взял? поделитесь!!!
Остался только KAHA. Кто нибуть заказывал его? что за контора? есть ли гемор при установке?
Менеджер сказал что Behr может еще появиться а может и нет. Что скажите?

[Гость_pianist_*]

приехал термостат. поставил и все заработало. (менял сам).
цена вопроса 64 уе на ексисте. стрелка температуры стоит как вкопаная на половине.

Какие были симптомы перегрева ?грелась постоянно или в длительных пробках по городу , или наоборот во время продолжительной езды на скорости ?
Например, у меня (Voyager 2.5 CRD, 2002) греется только если едешь по трассе около 110 км/ч то после 15-20 мин стрелка температуры двигателя упорно приближается к красному рубежу.Иду накатом на нейтрали - температура падает до середины.
По городу и в пробках температура не поднимается выше 70% от хода стрелки по шкале.

Заменили термостат на новый оригинальный, промыли систему, залили новый антифриз, продули-прочистили радиатор от пыли-грязи.
Чтобы избежать подозрения на датчик температуры двигателя замерили термометром температуру воды непосредственно в расширительном бачке - при показании стрелки на половине шкалы температура воды была 96 градусов.
По инструкции Карлсоны включаются при темп 104С и выкл при 101 что в принципе у меня и происходит.

Может ктото сталкивался с подобным ? - почему греется на трассе ?

пс. какая температура открытия термостата оригинального ?

по инструкции 88С

[rama]

грелась только в городе городе (хотя дело было весной).
менять термостат достаточно геморойно, (где-то на форуме написано как его снимать )

[Rumitey]

Может ктото сталкивался с подобным ? - почему греется на трассе ?

У меня такие синптомы были в ауди 2.0D. По городу все нормально, может барабанить хоть сутки. На трассе перегревается. Менял термостат - хватало на месяц нормальной езды. Потом все повторялось по кругу. Опять термостат и опять месяц. Нашел термостат для южных стран судя по миллиметровым отверстиям по кругу в перепускающей крышке. Поставил я его и все стало гуд, но зимой холодно с открытым радиатором. Я как еще делал. Когда машин на трассе начинает явно греться, то останавливался и пробовал рукой температуру нижнего патрубка радиатора. А в вашем случае он идет сразу между радиатором и двигателем.
Ну и просто к сведению. Температура авто постоянно держится чуть ниже середины. В городе в жаре и старт\стопной езде кулера включаются когда температура почти на деление выше от середины. На трассе при езде до 160 температура чуть ниже середины - как и положено. На скорости выше 160 длительных поездок небыло, поэтому судить точно не могу. Термостат от жигулятора работал как и родной - на любых скоростях чудес не вытворял :)

Сообщение отредактировал Rumitey - 12.7.2010, 13:20

[chemruk]

Ребята посмотрите . Выше стрелка никогда не поднимается, даже в жару . Думаю что термостат заклинило в открытом положении. Подтвердите мои мысли?

[Rumitey]

Думаю да. Если патрубок большого круга нагревается вместе с мотором, то точно заклинило. У меня когда был заклинил, то нагревался только до 1-го большого деления, но тогда и прохладно было, иногда печку включал что бы согреться.

Сообщение отредактировал Rumitey - 14.7.2010, 11:12

[Гость_pianist_*]

Ребята посмотрите . Выше стрелка никогда не поднимается, даже в жару . Думаю что термостат заклинило в открытом положении. Подтвердите мои мысли?

...счастливчик.. я поменял термостат но при езде по трассе со скоростью 110 стрелка ползёт вверх, пугая вылезти на красное..
может поробовать старый термостат заклинить в открытом состоянии поставить обратно и посмотреть шо будет ??

[Rumitey]

...счастливчик.. я поменял термостат но при езде по трассе со скоростью 110 стрелка ползёт вверх, пугая вылезти на красное..
может поробовать старый термостат заклинить в открытом состоянии поставить обратно и посмотреть шо будет ??

Вы проверили температуру патрубка большого круга когда стрелка ползет на красную зону? Результаты каковы? Помпу сокока ткм назад меняли?

[Гость_pianist_*]

...счастливчик.. я поменял термостат но при езде по трассе со скоростью 110 стрелка ползёт вверх, пугая вылезти на красное..
может поробовать старый термостат заклинить в открытом состоянии поставить обратно и посмотреть шо будет ??

Вы проверили температуру патрубка большого круга когда стрелка ползет на красную зону? Результаты каковы? Помпу сокока ткм назад меняли?

Помпу не менял ещё , так как не было причин вроде (не текла), при замене ГРМ мастер криминала не нашёл визуально (люфт, шум подшипников)
Оба патрубка N 3 и N 5 показанные на рисунке были горячими, когда стрелка температуры двигателя была на середине.

Кстати 2 патрубка которые находятся на радиаторе слева и на рисунке без номеров при этой же температуре были полутёплыми, в то время как к патрубкам 3 и 5 нельзя было прикоснуться..
Что сие может значить ?


 ____________16194_rgs_intlpdf_2.pdf ( 28.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 328


Сообщение отредактировал pianist - 15.7.2010, 0:05

[Rumitey]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

[Кипиш]

Может ктото сталкивался с подобным ? - почему греется на трассе ?
все таки наверное помпу менять надо

[Гость_pianist_*]

Может ктото сталкивался с подобным ? - почему греется на трассе ?
все таки наверное помпу менять надо

по совету RUMITEY решил проверить и просмотреть внимательно радиатор, несмотря на то что на сервисе его якобы чистили и мыли..

фото для просмотра прикреплены..

буду рад получить ваши отзывы и советы ЧТО ДЕЛАТЬ ? - реставрировать радиатор или поставить целый Б/У ?
(предлагают за 100 евро Б/У)

Фото радиатора
 radiator___vid_snizu___smyatie_soti.jpg ( 261.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271

 radiator___vid_snizu.jpg ( 219.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180

 radoator___vid_snizu_2.jpg ( 289.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98

 radiator___vid_snizu___3.jpg ( 213.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

 radiator___vid_snizu_4.jpg ( 191.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

 radiator___vid_snizu_5.jpg ( 295.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

 radiator___vid_snizu_6.jpg ( 280.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 radiator___sboku.jpg ( 257.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 radiator_sboku_2.jpg ( 227.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80

 radiator___vid_snizu_4.jpg ( 191.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

 radiator___vid_snizu_5.jpg ( 295.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

 radiator___vid_snizu_6.jpg ( 280.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 radiator___sboku.jpg ( 257.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 Radiator___4.jpg ( 164.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

Прикрепленные файлы

 radiator___vid_sverhu.jpg ( 322.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
 radiator___vid_sverhu_2.jpg ( 242.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 Radiator___1.jpg ( 141.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104
 radiator___3.jpg ( 139.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88

 

[Гость_pianist_*]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

по вашему совету решили проверить радиатор - результат на фотках ниже...

https://rcpt.yousendit.com/911283467/590531...d84e5b41ad7afb8

Ясно что радиатор "уставший" и видимо был придавлен бампером (прежним хозяином)

что делать ? - пытаться реставрировать этот или взять БУ ( предлагают в хор состоянии целый за 100 ЕВРО)

[Гость_pianist_*]

Два патрубка слева, которые не подписаны радиатор кондера походу. А соты радиатора тоже кипяток вместе с патрубками? Радиатор точно не забит? Если ОЖ циркулирует, то я бы смотрел радиатор. Систему промыли, но не видно ведь что все вымыли. Может радиатор забит и потому не успевает ОЖ остывать.

...в дополнение к радиатору мастер осчастиливил меня ещё одной загадкой ))

при замене ГРМ он был удивлён расположением заводских меток за звёздочках и нанесённых вручную красных метках по которым выставлялись распредвалы видимо пи прошлой замене ГРМ (?)


у кого какие мысли на этот счёт ? можно так ездить ? или завдские метки должны обязатльно совпасть при установке ?
фото здесь

 GRM___metki.jpg ( 244.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379

[chemruk]

Вот незадача.Месяц назад были и уже нету BEHR C93988 . Разобрали как горячие пирожки.....??? Может кто себе два взял? поделитесь!!!
Остался только KAHA. Кто нибуть заказывал его? что за контора? есть ли гемор при установке?
Менеджер сказал что Behr может еще появиться а может и нет. Что скажите?

кто может помочь с термостатом?

[Rumitey]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

А chemruk могу посоветовать пока поставить от жигулей. Появятся беровские термостаты и закажете. Думаю КАНА тоже вариант если не будет что брать. Цена не кусается как у оригинального. Кстати, когда я свой менял термостат, то снял с мотора я термостат BEHR. По фашистским документам я видел полтора года назад замену антифриза, но про термостат ничего не нашел. Может их и на заводе ставили.

[Гость_pianist_*]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

Прсмотрелся по радиаторам - благо в украине есть специальный сайт для заказа запчастей который рассылает мой запрос во все компании , занимающиеся поставкой запчастей, вот ответы которые пришлина мой ящик сегодня

Радиатор новый-2000грн (курс 1долл = 7.9 грн)

Радиатор кондиционера -2200 грн.Оригинал 1650 грн.Тайвань.ПОД ЗАКАЗ ДО 5 Дней.Оплата при получении товара.WWW.AUTORADIATOR.LVIV.UA
tel: 0506620473 Олег

Радиатор кондиционера,новый, оригинал, 1290грн
Срок доставки 3-4 недели

Радиатор Valeo новый 2020-00 гр
Tel: 0939246635

Радиатор кондиционера - 1460грн новый 2 недели

Плюс к этому варианты с только что пригнанных машин под разборку, в среднем за радиатор кондиционера просили 100 уе и за радиатор 130-150 уе,

Вот собственно и выбор.. либо вчера большие по пять, либо сегодня маленькие но по три

[Гость_pianist_*]

По радиатору я бы присмотрелся к цене нового, а потом выбирал бы между новым и бу в зависимости от цены. 100 евро за хороший, но бушный радиатор цена не дикая, вроде нормально. По меткам я бы не парился если все ок. Может звезды менялись или еще чего было сделано до вас.

А chemruk могу посоветовать пока поставить от жигулей. Появятся беровские термостаты и закажете. Думаю КАНА тоже вариант если не будет что брать. Цена не кусается как у оригинального. Кстати, когда я свой менял термостат, то снял с мотора я термостат BEHR. По фашистским документам я видел полтора года назад замену антифриза, но про термостат ничего не нашел. Может их и на заводе ставили.

При замене термостата я заказывал оригинальный, привезли в коробке МОПАР но на термостате значилось BEHR, на снятом старом тоже клеймо BEHR - значит выходит BEHR это то что надо..

...кажись эпопея с нагревом подошла к концу (УРА!) - пока я искал и решал что брать новый радатор или БУ мастер разобрал морду добрался к радиаторам и хорошо их продул и помыл Кархером, грит что было много мусора..но больше всего его поразило состояние интеркулера он просто был облеплен 2см слоем закоксовавшейся грязи... После этой процедуры вчера совершил пробный выезд по городу в пробках и затем на трассу
Надо сказать что жара была около 40С полдень и кондишн включён на полную мощность

Результат - по городу в пробках стрелка не подымалась выше 60% по шкале, на трассе в режиме обгон-тормоз не подымалась выше 80% по шкале
После очитски интеркулера по мойму движок стал резвей - по крайей мере сразу так показалось.

теперь осталось найти и убрать причину провала между 1000 до 2000 оборотов (?)
даже на холстых при резком энергичном нажатии газа обороты сначала замирают идёт задержка а потом вылетают сразу выше 2000 до 2500-3000
может потенциометр педали газа глючит ?

кто-нибудь сталкивался с подобным явлением ?

слышал что при установке новых форсунок нужно прошивать компьютер - может и из-за этого ещё(?), ведь я только заменил все 4 форсунки на новые и не прошивался пока...

[Rumitey]

При замене термостата я заказывал оригинальный, привезли в коробке МОПАР но на термостате значилось BEHR, на снятом старом тоже клеймо BEHR - значит выходит BEHR это то что надо..
...кажись эпопея с нагревом подошла к концу (УРА!) - пока я искал и решал что брать новый радатор или БУ мастер разобрал морду добрался к радиаторам и хорошо их продул и помыл Кархером, грит что было много мусора..но больше всего его поразило состояние интеркулера он просто был облеплен 2см слоем закоксовавшейся грязи... После этой процедуры вчера совершил пробный выезд по городу в пробках и затем на трассу
Надо сказать что жара была около 40С полдень и кондишн включён на полную мощность
Результат - по городу в пробках стрелка не подымалась выше 60% по шкале, на трассе в режиме обгон-тормоз не подымалась выше 80% по шкале
После очитски интеркулера по мойму движок стал резвей - по крайей мере сразу так показалось.
теперь осталось найти и убрать причину провала между 1000 до 2000 оборотов (?)
даже на холстых при резком энергичном нажатии газа обороты сначала замирают идёт задержка а потом вылетают сразу выше 2000 до 2500-3000
может потенциометр педали газа глючит ?
кто-нибудь сталкивался с подобным явлением ?
слышал что при установке новых форсунок нужно прошивать компьютер - может и из-за этого ещё(?), ведь я только заменил все 4 форсунки на новые и не прошивался пока...

Подниму тему.
По термостату BEHR в коробке от MOPAR. В таких случаях можно сразмаху бросать термостат в лицо продавцу. Если оригинал стоит 300 уе, а BEHR 60 уе, то это разница не в 10 уе. За такие вещи можно с продавцом делать что душе угодно. Но это мое мнение.

Что с провалом между 1000 и 2000 решили? Нашли причину? Или это так надо? У меня после примерно 1800 вжимает добре в сиденье. Если считать то, что машина начинает валить после 1800-2000 об., то до 1800-2000 можно считать провалом. Но может так и надо? Может подключается турбина с 2000 тысяч и динамика изменяется. Провалом тоже особо не назовешь - просто разность в динамике. Если крутить мотор до 3000 с первой передачи, то и провала не будет. При переключении на высшую будет на тахометре уже 2000. А если ехать как дедушка, то что требовать от машины на 1000 оборотах и на 3 передаче? Что бы она асфальт поднимала - думаю глупо надеятся на это.

[Гость_tdl_*]

Вот незадача.Месяц назад были и уже нету BEHR C93988 . Разобрали как горячие пирожки.....??? Может кто себе два взял? поделитесь!!!
Остался только KAHA. Кто нибуть заказывал его? что за контора? есть ли гемор при установке?
Менеджер сказал что Behr может еще появиться а может и нет. Что скажите?

кто может помочь с термостатом?

аналогично. нету на existe ни BEHR ни KAHA. беда! не хочу за 220 у.е.! Может знает кто как из Польши или Германии заказать через интернет магазин?
вот например здесь есть http://www.kfz-teile2010.de/index.php?webi...0f67f29b97bf66b

Сообщение отредактировал tdl - 27.9.2010, 12:35

[chemruk]

вот например здесь есть http://www.kfz-teile2010.de/index.php?webi...0f67f29b97bf66b

подорожали гады, я в августе покупал у них , с пересылкой по германии стал 50 евро. Знакомый перевез в носке через границу. Ищи родственников или знакомых в Фатерлянде.
Мои соболезнования - сам мучался пару месяцев этим вопросом.
Кстати есть прокладка под этот термостат , новая- с exista, продам по себестоимости.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=102477

[Гость_tdl_*]

Кстати есть прокладка под этот термостат , новая- с exista, продам по себестоимости.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=102477

заберу непременно когда термостат добуду

[Rumitey]

заберу непременно когда термостат добуду

Термостаты теперь добывают
Я прокладку вырезал за 15 мин из паранита. Это самое легкое и безболезнееное было в процессе замены термостата.

[chemruk]

Была как то тема про восстановление этих термостатов в Минске. Висел телефон правда потом тема исчезла, но телефончик я себе записал и звонил. Так вот человек снимает термостат, РАЗБИРАЕТ ( как? ума не приложу- он же вроде завольцован и уцепиться не за что что бы разодрать на две половинки) и восстанавливает. Говорил что какой то заводской брак- особенность. И потом катаешься без проблем с гарантией. Но ценник влупил прям скажу не детский. Снятие - цена отдельно ( кто снимал тот знает чего это стоит)
Разборка- сборка термостата - цена отдельно.

Так вот собственно вопрос. А как его разобрать... у меня то старый остался, сломать не жалко, может кому и пригодилось бы ...

Сообщение отредактировал chemruk - 29.9.2010, 8:58

[Rumitey]

Была как то тема про восстановление этих термостатов в Минске. Висел телефон правда потом тема исчезла, но телефончик я себе записал и звонил. Так вот человек снимает термостат, РАЗБИРАЕТ ( как? ума не приложу- он же вроде завольцован и уцепиться не за что что бы разодрать на две половинки) и восстанавливает. Говорил что какой то заводской брак- особенность. И потом катаешься без проблем с гарантией. Но ценник влупил прям скажу не детский. Снятие - цена отдельно ( кто снимал тот знает чего это стоит)
Разборка- сборка термостата - цена отдельно.

Так вот собственно вопрос. А как его разобрать... у меня то старый остался, сломать не жалко, может кому и пригодилось бы ...

Да. Я видел этот пост. Прайс был в районе сотки и это тока за ремонт термостата. Разобрать можно думаю если по заводскому шву пройтись болгаркой и максимально тонким диском и тупо почистить. Думаю заработает. Заварить можно аргонно-дуговой сваркой. Для совсем фанатов можно попробовать сделать его разборным :). У меня тоже старый остался. Если новый накроется, то я наверна колхоз жигуляторовский поставлю и забуду, бо гемора с заменой мне хватило с лихвой. Не забуду я той замены

[Гость_tdl_*]

Была как то тема про восстановление этих термостатов в Минске. Висел телефон правда потом тема исчезла, но телефончик я себе записал и звонил. Так вот человек снимает термостат, РАЗБИРАЕТ ( как? ума не приложу- он же вроде завольцован и уцепиться не за что что бы разодрать на две половинки) и восстанавливает. Говорил что какой то заводской брак- особенность. И потом катаешься без проблем с гарантией. Но ценник влупил прям скажу не детский. Снятие - цена отдельно ( кто снимал тот знает чего это стоит)
Разборка- сборка термостата - цена отдельно.

Так вот собственно вопрос. А как его разобрать... у меня то старый остался, сломать не жалко, может кому и пригодилось бы ...

Может поделишься телефончиком? Можно в личку

[Гость_tdl_*]

Что-то я запутался: смотрю каталог неоригинальных запчастей на exist.by, в поиске термостат на крайслер-вояджер 2.5CRD 2002 г.
Результат: http://exist.by/cat/cat/parts.aspx?a=1&...amp;id=4FD00049. Если открыть предлагаемые
варианты, то там еще куча аналогов есть. Но открыв картинку, видим, что выглядят они мягко говоря не так. А открыв пикторамму применяемости, не видим в списке авто дизельного вояджера (только бензин).
Наверное просто хреновый каталог

[mikola by]

Накрылся термостат,полностью не закрывается и двигатель постоянно работает по большому кругу.Переделал,один шланг порезал ,один добавил и поставил жигулевский .2000 проехал работает отлично.Кому интересно пишите объясню.

не знаю,что проще,но я сделал по другому-снял родной термостат(ВЕНR!!!),аккуратно развальцевал при помощи тонкого зубила,сделанного из отвёртки и вытащил рабочий элемент-ОН ФУНЦИКЛИРОВАЛ!проблема была в том,что в "холодном"положении шток рабочего элемента,не знаю причину,не входил обратно примерно на 9 мм.,посему я его укортил на означенную величину,установил на место вставил родную прокладку м-ду верхней и нижней частями корпуса термостата,смазав её термостойк.герметиком,вставил,тоже с герметиком,верхнюю часть корпуса термостата и аккуратно молотком её снова завальцевал.установил на место-УРА РАБОТАЕТ!!!работа "снять+установить"термостат на двигло 4-5ч.,работа "разобрать+установить причину+устранить+собрать"на снятом термостате2-3ч.(всё мной делалось впервые)При учёте цены BEHR в коробке mopar!!! 7500р.в exist-считайте сами(кстати некоторые пишут,что покупалиBEHR в коробке BEHR !!!у exist за 1500р,но сейчас я нашёл в их каталоге только следы его пребывания там ранее-код С93988-и усё)...неплохой заработок за 2-3 ч? P.S.корпус термостата-дюраль-будьте АККУРАТНЫ при развальцовке и снятии верхней крышки.

[chemruk]

Молодец. Сколько уже "проехал" термостат? Интересно было бы фото разобранного термостата. Я то свой поменял на новый http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1080496 а вот старый лежит теперь в гараже... руки не дойдут разобрать

[Гость_tdl_*]

Молодец. Сколько уже "проехал" термостат? Интересно было бы фото разобранного термостата. Я то свой поменял на новый http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1080496 а вот старый лежит теперь в гараже... руки не дойдут разобрать

Мне тоже починили термостат выше описанным способом (с разборкой). Езжу уже неделю, все ОК. Гемора действительно больше со снятием и установкой. Сам ремонт снятого термостата занял около 2 часов. Кроме подрезания и шлифовки штока пришлось еще притирать седло клапана, т.к. даже в закрытом состоянии пропускал воду.

Сообщение отредактировал tdl - 22.10.2010, 12:07

[mikola by]

Молодец. Сколько уже "проехал" термостат? Интересно было бы фото разобранного термостата. Я то свой поменял на новый http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1080496 а вот старый лежит теперь в гараже... руки не дойдут разобрать

косяк-фото не делал.внимательно осмотри корпус в районе вальцовки,выверни пласт.патрубок(на твоих фото термостата он показывает на пол двенадцатого)и загляни внутро-оч много станет понятно.у меня при разборке сломалась направляющая внутри корпуса при проворачивании верхнего отвода(на Б.круг)вокруг оси,но она ни на что не влияет-только фиксирует верхн.и нижн.части корпуса в одном положении.кстати подтверди или опровергни мои подозрения относительно разводки нас на деньги MOPARом(какой термостат стоял-вижу на фото),а какой купил и за сколько?Просто ребята писали о покупке у офиц.термостата BEHR в коробке MOPAR....ОБИДНО-похоже нас разводят на деньги...и ещё один вопрос(если не затруднит) посмотри код теплообменника EGR пр-во Valeo-это трубка 5см.диаметром,длиной12см.из нержи находится также под блоком стеклоочистителей но перед водит.местом за которую крайслер на exist просит 2 кб. -я свой затёр при попытке заварить-пришлось пока заглушить .

[Rumitey]

не знаю,что проще,но я сделал по другому-снял родной термостат(ВЕНR!!!),аккуратно развальцевал при помощи тонкого зубила,сделанного из отвёртки и вытащил рабочий элемент-ОН ФУНЦИКЛИРОВАЛ!проблема была в том,что в "холодном"положении шток рабочего элемента,не знаю причину,не входил обратно примерно на 9 мм.,посему я его укортил на означенную величину,установил на место вставил родную прокладку м-ду верхней и нижней частями корпуса термостата,смазав её термостойк.герметиком,вставил,тоже с герметиком,верхнюю часть корпуса термостата и аккуратно молотком её снова завальцевал.установил на место-УРА РАБОТАЕТ!!!работа "снять+установить"термостат на двигло 4-5ч.,работа "разобрать+установить причину+устранить+собрать"на снятом термостате2-3ч.(всё мной делалось впервые)При учёте цены BEHR в коробке mopar!!! 7500р.в exist-считайте сами(кстати некоторые пишут,что покупалиBEHR в коробке BEHR !!!у exist за 1500р,но сейчас я нашёл в их каталоге только следы его пребывания там ранее-код С93988-и усё)...неплохой заработок за 2-3 ч? P.S.корпус термостата-дюраль-будьте АККУРАТНЫ при развальцовке и снятии верхней крышки.

Проще и дешевле сделать так, как сделал топикстартер. Это быстро и ведет к положительному результату. Но есть одно "но" - это эстетика. Не скажу что сильно колхозно получается, нормально, но тем не менее. Для меня это имеет значение. Поэтому я купил бер в коробке НЕ МОПАР за 55 или около того бумажек американской бумажной фабрики. К сожалению коробка канула в леты, но оригинальный термостат остался и он BEHR, маде ин Италия.
По штоку. Один из вариантов: инженера, у которых не хватает мозгов, исполнили его на 9 мм длинне чем нужно в станах СНГ. Это маловероятно. Другой вариант. Скорее всего под шток что-то попало. И это что-то там заклинило и оно же не давало возможности вернуться штоку в исходное состояние. Такие детали изготавливают довольно прецезионно и поэтому при попадании мельчайшего мусора будет клин. Обрезанием :) добились возврата штока, но не убрали причину клина. Благо что длины штока зватает для того, чтобы его обрезать и не изменить работу термостата.
Смотрю прям болезнь у многих на этих моторах с термостатом. Надо будет попробовать сделать его разборным. На всякий случай :)

[Rumitey]

Остался старый термостат заклинивший в открытом положении. Если заглянуть внутрь через отверстие куда одевается самый толстый патрубок (откуда идет на большой круг ОЖ), то мы увидим металлический шток термостата, находящийся в дюралевой направляющей. Я просверлил стенку этой направляющей примерно посредине. Начал сверлить сначала вверху т.к. не знал как глубоко шток входит в дюраль. Оказалось что он входит на глубину не более 1 см. Как оттуда отпилили 9 мм я не понимаю. Вернее понимаю как, но не понимаю как терь по этой оси происходит центрация. Так вот. Просверлил отверстие примерно посредине сверлом 6 мм наполовину. Шток освободился и подался дальше по направляющей. Термостат закрылся. Думаю будет служить долго и мусор уже этот шток не заклинит.

Развальцовывать ничего не пришлось. Как и завальцовывать. Обрезать тоже не надо. Сверлением я несколько ослабил направляющую, но ее и так хватит с лихвой для выполнения возложенных на нее функций. Процесс ремонта занял ну минут 10 от силы.
Терь у меня есть термостат родной запасной.

[chemruk]

фото !!! ФОТО В СТУДИЮ!!! Ну или хотя бы схематический рисунок! Я тоже хочу запасной термостат!!!

[Rumitey]

Вот фото. Как видно сверлить я начал сверху постепенно опускаясь. Шток, как оказалось, был примерно посредине направляющей. Особо аккуратно не получилось. Так как хотелось быстрее посмотреть получится или нет и сверлил на коленке шуруповертом.

[chemruk]

отлично... попробую со своим термостатом такое же замутить... это ж сколько людей денег сэкономят если вопрос решается так элементарно... отчитаюсь на днях
Rumitey спасибо!

[mikola by]

Вот фото. Как видно сверлить я начал сверху постепенно опускаясь. Шток, как оказалось, был примерно посредине направляющей. Особо аккуратно не получилось. Так как хотелось быстрее посмотреть получится или нет и сверлил на коленке шуруповертом.

Уважаемый Rumitey глядя на результаты твоего свердления задаю себе вопрос:пружина рабочего элемента термостата достаточно мощная,что произойдёт если она сломает остаток направляющей и донесёт обломок до помпы ?а помпа в 2,5 сrd,не пойму ДЛЯ ЧЕГО,сидит на одном ремне с ГРМ!!! поэтому я бы не рисковал ставить таким образом отремонтированный термостат в работу...

Вчера купил термостат от РЕНО, он у них в патрубок вставляеся, диаметр 40мм, воткнул его себе в патрубок но почему-то он гад открываться нехочет, может не той стороной его воткнул. Поеду разбираться сейчас.

Уважаемый krot.я думаю,что нежелание данной конструкции работать объясняется отсутствием циркуляции ОЖ в районе рабочего элемента нового термостата-он не видит её температуру т.к.находится в тупике...в данном случае помог бы четверник с пересечением малого и большого кругов перед нов.термост.,но необходимо решить проблему,при открытии большого круга,перекрытия м.круга,ибо вода-не дура-побежит по пути наименьшего сопротивления т.е. по м.кругу и лишь часть её(а не вся,за искл.печки)по б.кругу...?я думаю это особенно почувствуется в жару где нить в пробке

[Rumitey]

Вот фото. Как видно сверлить я начал сверху постепенно опускаясь. Шток, как оказалось, был примерно посредине направляющей. Особо аккуратно не получилось. Так как хотелось быстрее посмотреть получится или нет и сверлил на коленке шуруповертом.

Уважаемый Rumitey глядя на результаты твоего свердления задаю себе вопрос:пружина рабочего элемента термостата достаточно мощная,что произойдёт если она сломает остаток направляющей и донесёт обломок до помпы ?а помпа в 2,5 сrd,не пойму ДЛЯ ЧЕГО,сидит на одном ремне с ГРМ!!! поэтому я бы не рисковал ставить таким образом отремонтированный термостат в работу...

Уважаемый Микола бу. При закрытии термостат упирается юбкой в, не знаю как назвать куда упирается юбка при перекрывании канала. Короче туда и приложена вся сила пружины. Пружина, согласен, довольно мощная. Я нажимал на сам термостат раз десять и резко освобождал его. Происходил счелчек, довольно такой хороший, но направляющая на месте, равно как и шток термостата никуда не делся. Таких счелчков при нормальной работе термостата быть не может и, соответственно, такой нагрузки. И толщина стенки, которая осталась, довольно внушительная. При "моем сверлении" меня больше интересовал результат работы, т.е. закроется или нет. Термостат у меня стоит и пока работает. Когда он заклинит, то я 100 раз подумаю поставить жигулевский или опять лезть в тот гемор, с которым столкнулся при замене. В идеале я бы отдал токарю и он бы мне все сделал красиво, но с тем же результатом. При обрезании штока ситуация не менее стремная по вашим понятиям. Почему не развили мысль? А я помогу. Пружина должна выдавить термостат максимально вверх т.к. ему упираться-то уже нечем и направлять его нечем и сила пружины, с ваших слов, приложена исключительно на направляющую и больше ничто ее (силу) не гасит, он там перекоситься, пружинка может соскочить, а с пружинкой там стоит пластина, а пластина стоит в сторону помпы как раз под юбкой и эта пластина "на ура" пройдет по каналу до помпы, пластина тоже довольно толстенькая ну и как результат здрасте клапаны и поршни. А если произойдет чудо и отломается направляющая из-за "моего сверления, то этот кусочек пойдет в радиатор. Я думаю что в моем случае направляющая справится со своими обязанностями и ничего не отломается.
И еще. Ваши опасения не подтверждены НИЧЕМ кроме простого очкования. И, как следует заметить, я описал причину клина термостата и "моим сверлением" ее доказал, что проблема именно в забивании канала направляющей. Во всяком разе в моем случае.

[mikola by]

Уважаемый Микола бу. При закрытии термостат упирается юбкой в, не знаю как назвать куда упирается юбка при перекрывании канала.
[/quote]
Называется-седло.Не буду спорить о надёжности того или иного способа ремонта-каждый кулик хвалит своё болото...Я просто хотел высказать своё мнение,а тот кто решит разбирать термостат и сделает это,я думаю,будет долго искать ту пластину которая может "пойти гулять".Можно ещё на многие пункты сего ответа оспорить,но думаю не стоит...УВАЖАЕМЫЙ(без малейшей иронии,как впрочем и в прошлый раз ) Rumitey благодарю за участие в обсуждении данной проблемы.
P.S."зауважал"прочитав многие дельные советы в темах,и ничего личного...

[Rumitey]

Вот фото. Как видно сверлить я начал сверху постепенно опускаясь. Шток, как оказалось, был примерно посредине направляющей. Особо аккуратно не получилось. Так как хотелось быстрее посмотреть получится или нет и сверлил на коленке шуруповертом.

парни так делать нельзя, потому как за счет штока он и открывается, а укоротив его вы получите гемор летом(перегрев) при нагреве шток выходит в верх и тем самым открывая клапан !!!

Я шток не укорачивал - внимательней читайте и думайте что пишите. Я предположил что мусор мешает вернуться штоку термостата на место и доказал. Вы доказали мою правоту второй раз, но уже разобрав термостат. Впрочем... Все выше написано русским языком.

[Rumitey]

да только шток сверлением вы не очистили , а засоряеться он перед входом в термостат, там образуется юбочка грязевая которая и не дает зайти штоку в термостат

Термостат у меня закрылся полностью. При варке открывается. Но вам видней...

[chemruk]

там образуется юбочка грязевая которая и не дает зайти штоку в термостат

Вот именно у меня аналогичный случай. Потому что сверлением я ничего не добился. Высверлил отверстие как Rumitey до самого штока, освободил его но термостат не "захлопнулся" а как потом оказалось в этой направляющей шток и так свободно ходил - для проверки достаточно в самом начале проверить длинной отверткой подпереть юбку клапана. В моем случае вероятно шток подклинивает в самой направляющей клапана от грязевых налетов на зеркале штока клапана термостата.

Спасибо за фоты. Можно считать что совмесными усилиями диагноз термостатам мотора 2.5 CRD поставлен.

[mikola by]

Вот именно у меня аналогичный случай. Потому что сверлением я ничего не добился. Высверлил отверстие как Rumitey до самого штока, освободил его но термостат не "захлопнулся" а как потом оказалось в этой направляющей шток и так свободно ходил - для проверки достаточно в самом начале проверить длинной отверткой подпереть юбку клапана. В моем случае вероятно шток подклинивает в самой направляющей клапана от грязевых налетов на зеркале штока клапана термостата.

Там где велось свердление шток стоит неподвижно...и если его таким образом "лечить"то это=укоротить шток! У меня очистка штока не помогла-он упирался в раб.элементе жёстко.Допускаю,что г...о напресовалось под шток и химия бы помогла-не допёр...Теперь надеюсь,что после замены антифриза оно там не "растает"...Иначе-удлинять шток...

[Rumitey]

Подведя итоги полагаю что самое разумное решение - это разборка термостата, чистка и сборка. Таким образом можно его восстановить до действительно заводcкого состояния. Всякие движения со сверлением и обрезанием :) - лажа. А чем его скрепляли те, кто разбирал? Или все развальцовывали и потом завальцовывали?

Сообщение отредактировал Rumitey - 5.11.2010, 19:59

[Rumitey]

всем привет! может кому поможет! значит сегодня взял вояджер товарища с такой проблемой как термостат и подрядился ему помочь ! сделал следующее: снял механизм дворников, чтоб был доступ к термостату, слил старый антифриз - (от автономного отопителя патрубок), затем зеленый резиновый соединитель между термостатом и мет. патрубком оттянул в сторону, чтоб был доступ к термостату , заранее подняв патрубок вверх! и не снимая термостат через большую выходную трубу обильно облил шток термостата (очистителем карбюратора аэрозольный) , доступ плоховат но подлезть можно, и не забыл маленьким молоточком постучать по куполу термостата в области примерно где шток, а потом феном нагрев (воздух во внутрь термостата) чтоб он приоткрылся , еще раз его облил очистителем, ну и собрал все обратно !!!! результат? да, начал работать, проехали 50 км вроде все ок , ну а там время покажет , может кто еще попробует этот вариант и может кому поможет! ну а в тяжелом случае только разборка его спасет!!!! жду отзывов кому помогло.

У меня вообще была мысль изначально сварить термостат в хрени, которой коммунальники промывают системы отопления, но как-то дальше мысли не дошло, а зря :). Не забудь отписать года через пол о результате прочистки.

[Rumitey]

Я бы может быть частично подрезал бы болгаркой и частично развальцовывал. А аргонно-дуговой типа зафиксировать, раз верхняя часть и так держится плотно. Хотя... Надо разобрать своими руками что бы судить что будет держать, а что нет. Я думал и об изготовлении разборного термостата. О изготовлении скоб, которые будут держать верхнюю крышку в нужном состоянии и не пропускать при этом на месте стыка с корпусом - какое-никакое, а давление в системе охлаждения мотора будет присутствовать.
Но на превращение мысли в конечный продукт время надо, которого обычно не хватает. За-то можно сделать один раз и навсегда и разборный. :)

ЗЫ. Сетаки тема актуальная для любителей CRD :), появилась масса решений по реанимации\замене термостата - это зер гут :).

[valera_hh]

О ДА РАНЬШЕ Я САМ ИХ ПОКУПАЛ ПО 220-250 УЕ, а потом до немцев мозг дошел, ну а реанимация получилась случайно , от безделья свой разобрал

[krot]

все это конечно хорошо, но мне непомогло. Иногда причина нетолько в накипи на штоке но и самому элементу конец приходит.

[mikola by]

все это конечно хорошо, но мне непомогло. Иногда причина нетолько в накипи на штоке но и самому элементу конец приходит.

Кипятил или подозреваешь?

[krot]

Кипятил и пружина непросела, просто незакрывает до конца и все.

и разобрал я его, и что странно шток чистинький как новый. Просто конец самому элементу как я понял.

[syr]

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Сегодня разобрал термостат. И по поводу укорачивания штока пока думаю, что это верный путь, т.к. есть предположение по поводу выработки седла. Происходит это, предположительно, из-за того, что шток в направляющей "гуляет" как карандаш в стакане! Попробую проточить седло и укоротить шток примерно на 3-4 мм. Думаю, что заработает! Форумчанам за подробные описания ремонта и варианты замены термостата ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

[mikola by]

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Сегодня разобрал термостат. И по поводу укорачивания штока пока думаю, что это верный путь, т.к. есть предположение по поводу выработки седла. Происходит это, предположительно, из-за того, что шток в направляющей "гуляет" как карандаш в стакане! Попробую проточить седло и укоротить шток примерно на 3-4 мм. Думаю, что заработает! Форумчанам за подробные описания ремонта и варианты замены термостата ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

??? при выработке седла у тебя наоборот получится неполное открывание большого круга,т.к.расстояние м-ду юбками на раб.эл-те есть величина неизменная.Я уже писал-возможно г-о напресовалось под сам шток в раб.эл-те.Попробуй обработать там химией-авось поможет,а ежели нет-тогда "обрезание".Я сейчас опасаюсь ,(в свете последней инфы)что свежий антифриз разъест г-но и я столкнусь с проблемой недооткрытия Б.круга.По результату дай знать,плиз.

[mikola by]

и разобрал я его, и что странно шток чистинький как новый. Просто конец самому элементу как я понял.

Ежели разобрал:вставляеш шток на место и кипятишь,замерив его длину "до"и "после",а затем укорачиваешь на ту длину при которой закроется Б.круг и при этом шток не выпадет из раб.эл-та.Но прочитай всю теорию в этой теме и учти ошибки вперёдпрошедших Если раб.элемент при нагреве изменяет свою длину на 7-8мм.,то всё получится
Удачи!

[valera_hh]

и разобрал я его, и что странно шток чистинький как новый. Просто конец самому элементу как я понял.

могу подарить, у меня от старого машин остался , вот на нем то я опыты и проводил , он рабочий 100 процентов, кстати у вас же в Литве этого хлама как грязи,найди на разборке и все!

Сообщение отредактировал valera_hh - 14.11.2010, 12:04

[syr]

??? при выработке седла у тебя наоборот получится неполное открывание большого круга,т.к.расстояние м-ду юбками на раб.эл-те есть величина неизменная.Я уже писал-возможно г-о напресовалось под сам шток в раб.эл-те.Попробуй обработать там химией-авось поможет,а ежели нет-тогда "обрезание".Я сейчас опасаюсь ,(в свете последней инфы)что свежий антифриз разъест г-но и я столкнусь с проблемой недооткрытия Б.круга.По результату дай знать,плиз.

Я имел в виду седло юбки которая открывает большой круг, поэтому при укорачивании штока юбка сядет ниже и запирание будет полным, а при нагреве рабочего элемента юбка поднимется на то же самое расстояние что и в новом. Попробую сфотографировать процесс и тогда ход моей мысли будет более понятен. Пока, к сожалению, нет времени.

[mikola by]

Я имел в виду седло юбки которая открывает большой круг, поэтому при укорачивании штока юбка сядет ниже и запирание будет полным, а при нагреве рабочего элемента юбка поднимется на то же самое расстояние что и в новом. Попробую сфотографировать процесс и тогда ход моей мысли будет более понятен. Пока, к сожалению, нет времени.
[/quote]
Понял.Но всё же попробуй предварительно "прохимичить"седло штока в раб.эл-те-авось поможет.

[Rumitey]

У меня хрень какая-то. По трассе на 5-й хоть 100 хоть 140 стрелка температурника как и положено чуть ниже середины. Стоит въехать в город, 2-я, 3-я максимум 4-я и стрелка опускается вниз. Если бы не вебасто, то стала бы на первое жирное деление, а так колеблется в районе третьего деления и ниже. Патрубок на радиатор верхний попробовал - градусов 30, потому как рука тепло не чувствовала, но холодно от него небыло. Думал может надо "Russian winter kartonka", но потом подумал зачем, если в городе обдува практически нет. Что-то я не пойму. Неуж-то мне термостат опять мозг ковырнуть пытается? Господа, как у вас дела обстоят в городском режиме при -15 - -18?

[krot]

У меня хрень какая-то. По трассе на 5-й хоть 100 хоть 140 стрелка температурника как и положено чуть ниже середины. Стоит въехать в город, 2-я, 3-я максимум 4-я и стрелка опускается вниз. Если бы не вебасто, то стала бы на первое жирное деление, а так колеблется в районе третьего деления и ниже. Патрубок на радиатор верхний попробовал - градусов 30, потому как рука тепло не чувствовала, но холодно от него небыло. Думал может надо "Russian winter kartonka", но потом подумал зачем, если в городе обдува практически нет. Что-то я не пойму. Неуж-то мне термостат опять мозг ковырнуть пытается? Господа, как у вас дела обстоят в городском режиме при -15 - -18?

у меня поднимается почти до середины и так и стоит пока еду, термрстат у меня переделка.

[Rumitey]

Ситуация такова. Чуть ниже третьего деления с вебастой температура при езде по городу. По трассе все гут. В городе поднял капот проверил резиновый патрубок от термостата, перед мотором который толстый, холодный, рука мерзнет. Значит термостат закрыт. Значит работает таки.
Почему в городе остывает мотор?
На трассе-то понятно почему греется. Нагрузка на 5-й больше чем на 3-ей или на 2-й. Смысла ставить другой термостат не вижу. Температура за бортом 15-18 с дефисом естественно. Какая часть радиатора греется быстрее? Верх или низ (думается что низ)? Может русскую картоночку на полрадиатора прикрутить? В машине тепло все нормально. Когда постоянно ездишь и все прогревается внутри то и жарко становится, но хочется что бы и в городе мотор нагревался до рабочей температуры.
Кто-нибудь с картонкой? Или тока я об этом думаю.

[SVG]

Ситуация такова. Чуть ниже третьего деления с вебастой температура при езде по городу. По трассе все гут. В городе поднял капот проверил резиновый патрубок от термостата, перед мотором который толстый, холодный, рука мерзнет. Значит термостат закрыт. Значит работает таки.
Почему в городе остывает мотор?
На трассе-то понятно почему греется. Нагрузка на 5-й больше чем на 3-ей или на 2-й. Смысла ставить другой термостат не вижу. Температура за бортом 15-18 с дефисом естественно. Какая часть радиатора греется быстрее? Верх или низ (думается что низ)? Может русскую картоночку на полрадиатора прикрутить? В машине тепло все нормально. Когда постоянно ездишь и все прогревается внутри то и жарко становится, но хочется что бы и в городе мотор нагревался до рабочей температуры.
Кто-нибудь с картонкой? Или тока я об этом думаю.

По-моему как раз наоборот, мотор должен греться больше в городе, т.к. при езде за городом у тебя быстрее помпа прогоняет охл.жидкость по кругу и плюс обдув радиатора потоком воздуха лучше, в городе все совсем наоборот. У меня кстати именно так и происходит, что мотор в городе больше грееться, чем при езде по трассе.

[Rumitey]

По-моему как раз наоборот, мотор должен греться больше в городе, т.к. при езде за городом у тебя быстрее помпа прогоняет охл.жидкость по кругу и плюс обдув радиатора потоком воздуха лучше, в городе все совсем наоборот. У меня кстати именно так и происходит, что мотор в городе больше грееться, чем при езде по трассе.

Ну а получается ровно так, как я написал

[krot]

Кортонка какраз таки и поможет, если поможет конечно, по трассе, а по городу помоему безполезна.

[Гость_pogarnik_*]

По-моему как раз наоборот, мотор должен греться больше в городе, т.к. при езде за городом у тебя быстрее помпа прогоняет охл.жидкость по кругу и плюс обдув радиатора потоком воздуха лучше, в городе все совсем наоборот. У меня кстати именно так и происходит, что мотор в городе больше грееться, чем при езде по трассе.

+1, у меня так и происходит, стоишь на светофоре, стрелка немного поднимается от нуля, как только выехал за город - падает на нуль, (и это при том, что у нас +28 днем)))), послезавтра буду менять термостат.

ЗЫ. А че вы колхозом занимаетесь???, родной термостат, что - кучу денег стоит???

[mikola by]

На трассе-то понятно почему греется. Нагрузка на 5-й больше чем на 3-ей или на 2-й. Смысла ставить другой термостат не вижу. Температура за бортом 15-18 с дефисом естественно. Какая часть радиатора греется быстрее? Верх или низ (думается что низ)? Может русскую картоночку на полрадиатора прикрутить? В машине тепло все нормально. Когда постоянно ездишь и все прогревается внутри то и жарко становится, но хочется что бы и в городе мотор нагревался до рабочей температуры.
Кто-нибудь с картонкой? Или тока я об этом думаю.
[/quote]
Ты не один!!! Я картонку себе вставил осенью при +15 С при неработ.термостате-не перегревался.Починил термостат и понаблюдал за темп.-всё ОК,посему решил оставить.Она у меня закрывает 3/4 радиатора,но с учётом недавних морозов(-28С)думаю закрыть его весь...

[Rumitey]

Я тоже считал что на трассе охлаждение больше, т.к. поток холодного воздуха в рыло тоже больше, но получается странность. Греется тока на трассе нормально. В городе включается вебсто и мотор серавно недонагрет до рабочей. Термостат не при делах. Патрубок с него ледяной и менял я его как-то летом.

Микола, а как на 3\4 закрыт радиатор? С какой стороны: снизу оставил 1\4 или сверху?

ЗЫ +28 днем... Живут же люди )))))))))

[mikola by]

Микола, а как на 3\4 закрыт радиатор? С какой стороны: снизу оставил 1\4 или сверху?

ЗЫ +28 днем... Живут же люди )))))))))
[/quote]
Вставил между радиаторами 2 картонки:1 на всю высоту радиатора в пол-ширины,2 на пол радиатора высоты и чуть ширше половины(лежит)

[Дизелист]

В городе двигатель работает больше на холостых,а на холостых дизель не прогреешь!!!!!Только ПОД нагрузкой.

[Rumitey]

В городе двигатель работает больше на холостых,а на холостых дизель не прогреешь!!!!!Только ПОД нагрузкой.

Такая же беда у тебя как и у меня? Я уже думал и об этом. И скорее всего в этом и проблема. Если крутить мотор до 3-х постоянно, то, возможно, будет норма. А где на снегу\льду раскрутишь? Только до вух тысяч. После двух сразу буксует и зимний данлоп. Но с картонкой потока воздуха не будет. Мотор будет гораздо теплее всетаки. В выходные буду чудить

[krot]

я всегда за картонку принимал сам радиатор, так как если термостат работает нормально то в радиатор он пускает антифриз только сверх рабочию температуру, а если непускает то радиатор и до блока тормозит обдув из вне.

[Rumitey]

я всегда за картонку принимал сам радиатор, так как если термостат работает нормально то в радиатор он пускает антифриз только сверх рабочию температуру, а если непускает то радиатор и до блока тормозит обдув из вне.

Стыдно, но я так и не понял смысла сказанного...

[Кипиш]

я всегда за картонку принимал сам радиатор, так как если термостат работает нормально то в радиатор он пускает антифриз только сверх рабочию температуру, а если непускает то радиатор и до блока тормозит обдув из вне.

в радиаторе есть маааленькие дырочки и через них холодный воздух все таки,как ни странно, охлаждает двигатель!! а в картонке их нет! я вторую зиму так езжу, только вместо картона теплоизолятор с фольгой, отличная штука)))))) и под любой размер можно подогнать, и вечный! а самое главное бюджетный

[sokolik]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

у моего вояджера проблема в том что на ходу температура подает практически до нуля , но при этом всем когда машина стоит температура держиться на отметке чуть ниже середины , вотпрост собственно говоря как думаете тоже термостат или что то другое , и поможет ли мне описанный вами вариант (понимаю что сказать точно поможет или нет никто не может но всеже)
помогите кто чем может плиз ,

[Rumitey]

у моего вояджера проблема в том что на ходу температура подает практически до нуля , но при этом всем когда машина стоит температура держиться на отметке чуть ниже середины , вотпрост собственно говоря как думаете тоже термостат или что то другое , и поможет ли мне описанный вами вариант (понимаю что сказать точно поможет или нет никто не может но всеже)
помогите кто чем может плиз ,

Вы бы вместо того, что бы в разных ветках форума по нескольку раз писать и спрашивать одно и тоже слелали те элементраные вещи, которые вам посоветовали и отписались о результатах для дальнейшего определения проблем.

[sokolik]

у моего вояджера проблема в том что на ходу температура подает практически до нуля , но при этом всем когда машина стоит температура держиться на отметке чуть ниже середины , вотпрост собственно говоря как думаете тоже термостат или что то другое , и поможет ли мне описанный вами вариант (понимаю что сказать точно поможет или нет никто не может но всеже)
помогите кто чем может плиз ,

Вы бы вместо того, что бы в разных ветках форума по нескольку раз писать и спрашивать одно и тоже слелали те элементраные вещи, которые вам посоветовали и отписались о результатах для дальнейшего определения проблем.

да только в первой ветке ничего дельного не написали кроме того как термостат поменять или помпу , а тут более мение узнал и получил ответ , так что не думаю что зделал что то не так . как попробую поменять так сразу сообщу но не раьше января 2011 т.к сейчас в командировке и менять не имею возможности , спасибо за ответы, советы и понимание

[tyt]

зачем так заморачиватся и колхозить. на экзисте есть же бехр в продаже. - 68 уе -оригинальная запчасть.

Спасибо.

[mikola by]

зачем так заморачиватся и колхозить. на экзисте есть же бехр в продаже. - 68 уе -оригинальная запчасть.

Их наличие явление далеко не постоянное,да и сама замена,достаточно трудоёмка,отсюда и бурный полёт творческой мысли.Да и если-бы он клинил в закрытом положении,тогда-да,а в нашем случае вариант Valera hh наилучшее решение проблемы-времени 0.5ч+10 у.ё. и всё.(моё видение!)

[kosiak70]

Мужики посоветуйте кто в брестской области делал термостат на 2.8 . может поможите? Если да то оставте телефон .Или можно купить нужен срочно зарание благодарю!

[mikola by]

Мужики посоветуйте кто в брестской области делал термостат на 2.8 . может поможите? Если да то оставте телефон .Или можно купить нужен срочно зарание благодарю!

Снова ЛЕНЬ-мать!???Нашёл нужную тему,а прочитать её ну никак?Или всем,кто в неё писал о своих мытарствах с термостатом быстренько переписать свои сообщения на 10 страницах форума персонально для вас?Изучите матчасть...Есть вариант решения проблемы термостата за 30 мин.(это примерно то время,которое вы потратите на прогрев авто и доезд до спеца в пределах Бреста(не говоря уже о области)при минимуме затрат.


Сообщение отредактировал mikola by - 17.1.2011, 20:39

[SVG]

зачем так заморачиватся и колхозить. на экзисте есть же бехр в продаже. - 68 уе -оригинальная запчасть.

В России заказал у них, шел месяц. Пришел термостат на бензиновый вояджер вместо бехр, хотя заказывал именно его и акцентировал на этом внимание что нужен именно такой. Сказали что поставщики сделали сами замену на аналог. Так что, не факт что приедет именно бехр. Т.к. поставщики что в России, что в РБ у экзиста одни и те же.

[mikola by]

зачем так заморачиватся и колхозить. на экзисте есть же бехр в продаже. - 68 уе -оригинальная запчасть.

В России заказал у них, шел месяц. Пришел термостат на бензиновый вояджер вместо бехр, хотя заказывал именно его и акцентировал на этом внимание что нужен именно такой. Сказали что поставщики сделали сами замену на аналог. Так что, не факт что приедет именно бехр. Т.к. поставщики что в России, что в РБ у экзиста одни и те же.

Если-бы заказал у них помпу,то ,я думаю,тебе вполне могли привезти на предыдущую модель с ТД.Причём такая путаница в запчастях к нашему авто не только у ехиста,может поэтому и нет заменителя помпы до сих пор(10 лет!!!)даже у китайцев,ведь открыв каталог видишь десяток заменителей,но они все от ТД...,а позиционируются как для CRD.(пытался пробить помпу для ДВС 2.8,который выпускают с 2004-5г-каталог так-же выдаёт заменители для ТД,причём оригинал за 18тыр.нарисован наш.

з.ы.Тёмная история с запцацками.

[Rumitey]

Шляпа с запчастями не только у екзиста. У шате-м тоже беда, монлибон и пр наши белорусские каталоги путают года выпуска, мощности - кто во что горазд короче.

[savodya]

Через неделю-две потеплеет,как думаете,братья,стоит ли выдергивать жигулевский термостат на лето или нет? Кто-то писал в начале ветки,что двигатель может уйти в перегрев...

[Rumitey]

Через неделю-две потеплеет,как думаете,братья,стоит ли выдергивать жигулевский термостат на лето или нет? Кто-то писал в начале ветки,что двигатель может уйти в перегрев...

Не надо его выдергивать. Он будет продолжать работать исправно. Термостату не важна температура за бортом автомобиля для правильной его работы. Ну, а если и полностью открытого термостата не достаточно для удержания температуры ОЖ в норме, и температура растет, то есть кулера, которые подкорректируют температуру :).

[olic]

Думаю да. Если патрубок большого круга нагревается вместе с мотором, то точно заклинило. У меня когда был заклинил, то нагревался только до 1-го большого деления, но тогда и прохладно было, иногда печку включал что бы согреться.

Rumitey', таже беда!!! + расход еще прет!! менял термостат??? Какой брал, поделись??!!

[Rumitey]

Rumitey', таже беда!!! + расход еще прет!! менял термостат??? Какой брал, поделись??!!

Я термостат ставил BEHR. Но здесь Валера описал отличный выход с минимальными затратами. Почитайте эту ветку и все поймете.
А что значит расход прет? Куда прет? Как прет?

[Selection]

Похоже что у меня тоже накрылся термостат. Стрелка температуры постоянно на низу.
Подскажите где он находится. Если можно с фото пожалуйста.

[kozia2]

Похоже что у меня тоже накрылся термостат. Стрелка температуры постоянно на низу.
Подскажите где он находится. Если можно с фото пожалуйста.

если стоять лицом к лобовому стеклу, то левее в дальней части двигателя (со стороны стеклоочистителей)
тут есть как можно сделать без серьезных кап вложений пост "валера хх" только для начала снять верхнюю панель (пластмасина) двигателя

[Our]

Ребята посмотрите . Выше стрелка никогда не поднимается, даже в жару . Думаю что термостат заклинило в открытом положении. Подтвердите мои мысли?

Хочу поинтересоваться. У меня стрелка указателя температуры стоит почти так как на этом снимке, только чуть выше, тоесть не хватает пол маленького деления до середины. А как она должна стоять? Ровно по середине?
Начитался про проблемму с термостатом на Вояджерах и решил поинтересоваться. Но у меня стрелка стоит стабильно. Поднялась до пол деления до середины и не падает-повышается при скорости или в городе. В принципе, если термостат не рабочий, то в городе будет прогрев, а в трассе сразу температура упадет. Во всяком случае у меня так было на бензинках при барахлящих термосах.

[kozia2]

Хочу поинтересоваться. У меня стрелка указателя температуры стоит почти так как на этом снимке, только чуть выше, тоесть не хватает пол маленького деления до середины. А как она должна стоять? Ровно по середине?

это нормалек

[Our]

Отлично!Спасибо за успокоение с температурой.)) Как говорится, начинаю по тихоньку вникать в мотор. Пока в Вояджере все нравится! Добротно он сделан и весьма продуман, как для современой навороченой машины)

[goki]

Хочу поинтересоваться. У меня стрелка указателя температуры стоит почти так как на этом снимке, только чуть выше, тоесть не хватает пол маленького деления до середины. А как она должна стоять? Ровно по середине?

это нормалек

По городу тоже чуть ниже середины,а вот вчера по Олимпийке 400 км в одну сторону пилил со скоростью 130-так поднялась немного больше середины ну совсем чуть чуть.Так что это норм.

[Selection]

А у меня на 2ом делении стрелка. Это уже вполне реально что термостату ппц?